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京成本线

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本线
船桥竞马场站至谷津站间的3400型电联车与
第2代3000型电联车 (2021年6月)
日语原名本線
假名ほんせん
罗马字Honsen
概览
运营范围 日本 东京都、 千叶县
起点站京成上野站
终点站成田机场站
路线代号KS KS
技术数据
路线长度69.3公里
最高速度110公里小时
正线数目四线（青砥－京成高砂之间）
复线（京成上野－青砥之间、京成高砂－机场第2大楼之间）
单线（机场第2大楼－成田机场之间）
车站数目42个
轨距1,435毫米
电气化方式直流电1,500 V
高架电缆
闭塞方式自动闭塞式
信号系统C-ATS
车辆基地高砂检车区（日语：高砂検車区）、宗吾车辆基地（日语：宗吾車両基地）
使用车型参见京成电铁#车辆
运营信息
开通运营1912年11月3日
拥有者 京成电铁（京成上野－驹井野信号场之间）
成田空港高速铁道（驹井野信号场－成田机场之间）
运营者 京成电铁
路线的识别色是青色系

本线（日语：本線／ほんせん Honsen */?）是一条连结东京都台东区京成上野站与千叶县成田市成田机场站，途经京成船桥站[注 1]，属于京成电铁的铁路线。车站编号使用的路线记号为KS。

驹井野信号场－成田机场段（2.1公里），成田机场高速铁道（日语：成田空港高速鉄道）为第三种铁道事业者，京成电铁为第二种铁道事业者。

概要

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从东京都23区连结千叶县船桥市、佐仓市、成田市方面的京成电铁的骨干路线，关东地方的主要干线之一。东京通勤输送以外，从京成电铁草创期开始的目的地，输送成田山的参拜人士也是特徴之一。成田国际机场的输送被距离较短，途经京成子公司北总铁道北总线的成田机场线（成田Sky Access）取代。

透过押上线和羽田机场方向（都营地下铁浅草线、京滨急行电铁本线、机场线）相互直通运行，又透过东成田线和芝山铁道线相互直通运行，另外有和北总线直通的列车。

名称是“本线”，但是成田机场线开业后，京成线内也冠上社名以“京成本线”（Keisei Main Line）之名称之（路线图[1]、车站标识[2]、车体显示）。路线识别色是蓝色系。

路线资料

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※详细路线图请参考：京成本线RDT

  • 管辖、路线距离（营业距离）：全长69.3公里
    • 京成电铁（第一种铁道事业者）：
      • 京成上野－驹井野信号场段 67.2公里
    • 京成电铁（第二种铁道事业者）、成田机场高速铁道（第三种铁道事业者）：
      • 驹井野信号场－成田机场段 2.1公里
    • 京成成田－驹井野信号场段 6.0公里为东成田线，机场第2大楼－成田机场段 1.0公里为与成田机场线（成田Sky Access线）重复路段。
  • 轨距：1435毫米
  • 站数：42个（包括起终点站）
  • 单线路段：机场第2大楼－成田机场段 1.0公里
  • 复线路段：京成上野－青砥，京成高砂－机场第2大楼段 67.1公里
  • 四线路段：青砥－京成高砂段 1.2公里
  • 电气化路段：全线电气化（直流电1500V）
  • 闭塞方式：自动闭塞式
  • 车辆基地所在站：京成高砂站、宗吾参道站
  • 保安装置：C-ATS
  • 最高速度：110公里/小时（京成成田－驹井野信号场段）

运行形态

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全区间和JR线竞争。在机场联络轨道系统方面，有Skyliner和成田特快，在通勤输送方面，有京成小岩车站－京成船桥车站间和总武本线的竞争。

历史

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  • 1912年（大正元年）11月3日 （押上－）曲金（现在的京成高砂）－伊予田（现在的江户川）间开业。轨间1372 毫米。
  • 1913年（大正2年）6月26日 曲金车站改称高砂车站（现在的京成高砂车站）。
  • 1914年（大正3年）
    • 8月30日 江户川－市川新田（现在的市川真间）间开业。市川车站（原本的伊予田车站）改称江户川车站。
    • 12月11日 市川鸿之台车站改称市川车站（现在的国府台车站）。
  • 1915年（大正4年）11月3日 市川新田－中山（现在的京成中山）间开业。
  • 1916年（大正5年）
    • 2月9日 菅野车站开业。
    • 6月 市川新田车站改称市川真间车站。
    • 12月30日 中山－船桥（现在的京成船桥）间开业。
  • 1919年（大正8年）10月25日 海神车站开业[3]。
  • 1921年（大正10年）
    • 4月6日 市川车站改称市川国府台车站。
    • 7月17日 船桥－津田沼（现在的京成津田沼）间开业。
  • 1926年（大正15年）
    • 12月9日 津田沼－酒酒井（现在的京成酒酒井）间开业。
    • 12月24日 酒酒井－成田花咲町（临）间开业。
  • 1927年（昭和2年）8月21日 花轮车站（现在的船桥竞马场车站）开业。
  • 1928年（昭和3年）
    • 3月18日 志津车站开业。
    • 4月1日 宗吾车站（现在的宗吾参道车站）开业。
    • 11月1日 青砥车站开业。
  • 1930年（昭和5年）4月25日 成田花咲町（临）－成田（现在的京成成田）间开业。成田花咲町（临）车站废止。
  • 1931年（昭和6年）
    • 11月18日 以下的车站冠上“京成”，车站名改称。
      • 高砂车站、小岩车站、中山车站、船桥车站、花轮车站、津田沼车站、大久保车站、大和田车站、臼井车站、佐仓车站、酒酒井车站、成田车站
    • 12月19日 上野线 日暮里－青砥间开业。
  • 1932年（昭和7年）5月15日 京成小岩车站开业。
  • 1933年（昭和8年）12月10日 上野线 上野公园（现在的京成上野）－日暮里间开业。
  • 1934年（昭和9年）4月18日 上野线 道灌山通车站开业。
  • 1935年（昭和10年）
    • 6月1日 上野线 西千住车站开业。
    • 8月3日 中山鬼越车站（现在的鬼越车站）开业。
    • 10月4日 （临）中山竞马场车站开业。
  • 1936年（昭和11年）4月10日 谷津海岸车站改称谷津游园车站。
  • 1939年（昭和14年） 谷津游园车站改称谷津海岸车站。
  • 1942年（昭和17年）
    • 8月15日 八幡车站废止。
    • 11月1日 新八幡车站改称京成八幡车站。
  • 1943年（昭和18年）
    • 2月1日 中山鬼越车站改称鬼越车站。
    • 10月 上野线 宽永寺坂车站、道灌山通车站、西千住车站休止。
  • 1944年（昭和19年） 上野公园（现在的京成上野）－京成成田间称为本线，押上－青砥间称为押上线。
  • 1945年（昭和20年）
    • 2月20日 全线由轨道法的轨道变更为地方铁道法的铁道。
    • 6月10日 上野公园－日暮里间休止。
    • 10月1日 上野公园－日暮里间营业再开。
  • 1946年（昭和21年）11月1日 宽永寺坂车站营业再开。
  • 1947年（昭和22年）
    • 2月28日 休止中的日暮里－新三河岛间的道灌山通车站、町屋－千住大桥间的西千住车站废止。
    • 8月21日 宽永寺坂车站休止。
  • 1948年（昭和23年）4月1日 市川国府台车站改称国府台车站、谷津海岸车站改称谷津游园车站。
  • 1950年（昭和25年）7月5日 京成花轮车站改称船桥竞马场车站。
  • 1951年（昭和26年）7月1日 宗吾车站改称宗吾参道车站。
  • 1953年（昭和28年）
    • 2月23日 休止中的博物馆动物园－日暮里间的宽永寺坂车站废止。
    • 5月1日 上野公园车站改称京成上野车站。
    • 9月1日 （临）中山竞马场车站改成常设车站，东中山车站开业。
  • 1956年（昭和31年）3月20日 八千代台车站开业。
  • 1959年（昭和34年）
    • 10月14日 宗吾参道－京成成田间改轨为标准轨（1435 毫米轨距）。
    • 10月18日 鹿岛川专用乘继场－宗吾参道间改轨为标准轨。京成臼井－京成佐仓间开设鹿岛川专用乘继场。
    • 10月21日 京成大和田－鹿岛川专用乘继场间改轨为标准轨。鹿岛川专用乘继场废止。
    • 10月25日 京成津田沼－京成大和田间改轨为标准轨。
    • 10月29日 东中山－京成津田沼间改轨为标准轨。
    • 11月5日 京成高砂－东中山间改轨为标准轨。
    • 11月17日 御花茶屋－京成高砂间改轨为标准轨。
    • 11月23日 日暮里－御花茶屋间改轨为标准轨。
    • 11月30日 京成上野－日暮里间改轨为标准轨，标准轨化完成。
  • 1963年（昭和38年）12月1日 船桥竞马场车站改称センター竞马场前车站。
  • 1968年（昭和43年）5月1日 胜田台车站开业。
  • 1970年（昭和45年）8月24日 御花茶屋－青砥间高架化。
  • 1973年（昭和48年）
    • 6月16日 京成上野－日暮里间休止。京成上野车站改装工事（1976年7月完成）。
    • 12月16日 京成上野－日暮里间营业再开。
    • 12月30日 Skyliner运行开始。
  • 1978年（昭和53年）5月21日 京成成田－成田机场（现在的东成田）间开业。
  • 1982年（昭和57年）11月1日 有加利丘车站开业。
  • 1984年（昭和59年）11月24日 谷津游园车站改称谷津车站。
  • 1985年（昭和60年）8月12日 青砥－京成高砂间双复线化。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 葛饰车站改称京成西船车站、センター竞马场前车站改称船桥竞马场车站。
  • 1991年（平成3年）3月19日 驹井野分岐点－成田机场间开业。京成成田－东成田（旧、成田机场）称为东成田线（京成成田－驹井野分岐点间和本线重复）。
  • 1992年（平成4年）12月3日 机场第2大楼车站开业。
  • 1994年（平成6年）4月1日 宗吾参道－京成成田间经路変更。公津之杜车站开业。
  • 1997年（平成9年）4月1日 京成上野－日暮里间的博物馆动物园车站休止。
  • 2004年（平成16年）4月1日 博物馆动物园车站废止。
  • 2006年（平成18年）11月25日 海神－船桥竞马场间的复线高架完成。京成船桥车站、大神宫下车站上下皆高架化。
  • 2009年（平成21年）
    • 11月14日 机场第2大楼车站改为岛式月台。驹井野信号场－机场第2大楼间复线化。
  • 2010年（平成22年）
    • 7月5日 本线和金町线直通运转废止。
    • 7月17日 成田机场线开业。
  • 2011年（平成23年）

车站列表

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范例
停车站… ●：停车、｜：通过、◆：中山竞马场的赛马日时有部分列车临时停靠（东中山）
  • 普通列车停靠所有车站，因此省略。
列车待避… ◇：上下均可待避、△：只限上行待避、▽：只限下行待避
车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间距离 累计距离 快速 通勤特急 特急 Access特急 快速特急 Morning Liner City Liner Skyliner 接续路线 列车待避 所在地
KS01 京成上野 京成上野 Keisei Ueno - 0.0 ● ● ● ● ● ● ● ● 东日本旅客铁道：东北新干线 东北新干线、山形新干线、秋田新干线、上越新干线、北陆新干线（途经长野）、北海道新干线（上野）、 山手线（上野：JY05）、 京滨东北线（上野：JK30）、 高崎线、东北本线（宇都宫线）（上野：JU02）、 常磐线（快速）（上野：JJ01）
东京地下铁： 银座线（上野：G-16）、 日比谷线（上野：H-18） 		  东京都 台东区
KS02 日暮里 日暮里 Nippori 2.1 2.1 ● ● ● ● ● ● ● ● 东日本旅客铁道： 常磐线（快速）（JJ02）、 山手线（JY07）、 京滨东北线（JK32）
东京都交通局： 日暮里-舍人线（NT 01） 		  荒川区
KS03 新三河岛 新三河島 Shin-Mikawashima 1.3 3.4 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜    
KS04 町屋 町屋 Machiya 0.9 4.3 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 东京地下铁： 千代田线（C-17）
东京都交通局： 荒川线（东京樱电）（町屋站前：SA 06） 		 
KS05 千住大桥 千住大橋 Senju-Ōhashi 1.6 5.9 ● ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ◇ 足立区
KS06 京成关屋 京成関屋 Keisei Sekiya 1.4 7.3 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 东武铁道： 伊势崎线（东武晴空塔线）（牛田：TS-08）  
KS07 堀切菖蒲园 堀切菖蒲園 Horikiri-Shōbuen 1.5 8.8 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜     葛饰区
KS08 御花茶屋 お花茶屋 Ohanajaya 1.1 9.9 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜    
KS09 青砥 青砥 Aoto 1.6 11.5 ● ● ● ● ● ● ● ｜ 京成电铁： 押上线（与京成高砂方向直通运行）  
KS10 京成高砂 京成高砂 Keisei Takasago 1.2 12.7 ● ● ● ● ● ｜ ｜ ｜ 京成电铁： 金町线
京成电铁： 成田机场线（成田Sky Access线）、北总铁道： 北总线（与京成上野、押上方向直通运行） 		◇
KS11 京成小岩 京成小岩 Keisei Koiwa 1.8 14.5 ● ｜ ｜ 途经成田机场线 ｜ ｜ ｜ 途经成田机场线   ◇ 江户川区
KS12 江户川 江戸川 Edogawa 1.2 15.7 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜    
KS13 国府台 国府台 Kōnodai 0.7 16.4 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜     千叶县 市川市
KS14 市川真间 市川真間 Ichigawa-Mama 0.9 17.3 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 东日本旅客铁道： 总武线（快速）（市川：JO24）、 总武线（各站停车）（市川：JB27） ◇
KS15 菅野 菅野 Sugano 0.9 18.2 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜    
KS16 京成八幡 京成八幡 Keisei Yawata 0.9 19.1 ● ● ● ● ｜ ｜ 东日本旅客铁道： 总武线（各站停车）（本八幡：JB28）
都营地下铁： 新宿线（本八幡：S-21） 		 
KS17 鬼越 鬼越 Onigoe 1.0 20.1 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜    
KS18 京成中山 京成中山 Keisei Nakayama 0.7 20.8 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜     船桥市
KS19 东中山 東中山 Higashi-Nakayama 0.8 21.6 ● ｜ ◆ ｜ ｜ ｜   ◇
KS20 京成西船 京成西船 Keisei Nishifuna 0.6 22.2 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 东日本旅客铁道： 总武线（各站停车）（西船桥：JB30）、 武藏野线（西船桥：JM10）、 京叶线（西船桥）
东京地下铁： 东西线（西船桥：T-23）
东叶高速铁道： 东叶高速线（西船桥：TR01）
（没有连络运输） 		 
KS21 海神 海神 Kaijin 1.4 23.6 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜    
KS22 京成船桥 京成船橋 Keisei Funabashi 1.5 25.1 ● ● ● ● ● ● 东日本旅客铁道： 总武线（快速）（船桥：JO25）、 总武线（各站停车）（船桥：JB31）
东武铁道： 野田线（东武都市公园线）（船桥：TD-35） 		 
KS23 大神宫下 大神宮下 Daijingūshita 1.3 26.4 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜    
KS24 船桥竞马场 船橋競馬場 Funabashi-Keibajō 0.8 27.2 ● ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ◇
KS25 谷津 谷津 Yatsu 1.0 28.2 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜     习志野市
KS26 京成津田沼 京成津田沼 Keisei Tsudanuma 1.5 29.7 ● ● ● ● ｜ ｜ 京成电铁： 千叶线（与京成上野、押上方向直通运行）
新京成电铁： 新京成线（SL24） 		◇
KS27 京成大久保 京成大久保 Keisei Ōkubo 2.4 32.1 ● ｜ ｜ ｜ ｜ ｜    
KS28 实籾 実籾 Mimomi 1.9 34.0 ● ｜ ｜ ｜ ｜ ｜    
KS29 八千代台 八千代台 Yachiyodai 2.6 36.6 ● ● ● ● ● ｜   ◇ 八千代市
KS30 京成大和田 京成大和田 Keisei Ōwada 2.1 38.7 ● ｜ ｜ ｜ ｜ ｜    
KS31 胜田台 勝田台 Katsutadai 1.6 40.3 ● ● ● ● ｜ ｜ 东叶高速铁道： 东叶高速线（东叶胜田台：TR09）  
KS32 志津 志津 Shizu 1.8 42.1 ● ● ｜ ｜ ｜ ｜     佐仓市
KS33 有加利丘 ユーカリが丘 Yūkarigaoka 1.1 43.2 ● ● ｜ ｜ ｜ ｜ 山万（日语：山万）：有加利丘线 △
KS34 京成臼井 京成臼井 Keisei Usui 2.5 45.7 ● ● ｜ ｜ ｜ ｜    
KS35 京成佐仓 京成佐倉 Keisei Sakura 5.3 51.0 ● ● ● ● ● ｜   ◇
KS36 大佐仓 大佐倉 Ōsakura 2.0 53.0 ● ● ● ｜ ｜ ｜    
KS37 京成酒酒井 京成酒々井 Keisei Shisui 2.0 55.0 ● ● ● ｜ ｜ ｜     印旛郡
酒酒井町
KS38 宗吾参道 宗吾参道 Sōgosandō 2.0 57.0 ● ● ● ｜ ｜ ｜   △
KS39 公津之杜 公津の杜 Kōzunomori 1.6 58.6 ● ● ● ｜ ｜ ｜     成田市
KS40 京成成田 京成成田 Keisei Narita 2.6 61.2 ● ● ● ● ● ● 京成电铁： 东成田线（与京成上野、押上方向直通运行）
东日本旅客铁道：成田线（成田） 		◇
  驹井野信号场 駒井野信号場 / - (67.2) ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   与东成田线实际的分岔点  
  （成田机场线接续点） （成田空港線接続点） / - (67.8) ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ｜ 与成田机场线（成田汤川方向）实际分岔点  
KS41 机场第2候机楼 空港第2ビル Narita Airport Terminal 2·3 7.1 68.3 ● ● ● ● ● ●   ● 京成电铁： 成田机场线（成田Sky Access线）（所有列车运行至成田机场）
东日本旅客铁道：成田线（所有列车运行至成田机场） 		 
KS42 成田机场 成田空港 Narita Airport Terminal 1 1.0 69.3 ● ● ● ● ● ●   ●    

废站

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  • 博物馆动物园车站（现：京成上野－日暮里间、1933年12月10日开业、1997年4月1日休止、2004年4月1日废止）
  • 宽永寺坂车站（现：京成上野－日暮里间、1933年12月10日开业、1943年10月1日休止、1946年11月1日再开、1947年8月21日休止、1953年2月23日废止）
  • 道灌山通车站（现：日暮里－新三河岛间、1934年4月18日开业、1943年10月1日休止、1947年2月28日废止）
  • 西千住车站（现：町屋－千住大桥间、1935年6月1日开业、1943年10月1日休止、1947年2月28日废止）
  • 八幡车站（现：京成八幡－鬼越间、1915年11月3日开业、1942年8月15日废止。现：京成八幡车站是新八幡车站在1942年11月1日改称）
  • 成田花咲町车站（现：公津之杜－京成成田间、1926年12月24日开业、1930年4月25日废止）

注释

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  1. ^ 京成除了此路线外，上野－成田机场段途经千叶新城中央站连结成田机场线。

脚注

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  1. ^ 京成電鐵路線圖 (PDF). [2012-10-19]. （原始内容存档 (PDF)于2019-11-04）. 
  2. ^ 成田機場車站. [2012-10-19]. （原始内容存档于2015-06-01）. 
  3. ^ 今尾恵介监修‘日本铁道旅行地図帐 3号 関东1’新潮社、2008年、p.37
  4. ^ 停车駅案内図PDF
  5. ^ 運賃表. [2016-08-04]. （原始内容存档于2020-04-19）. 

相关条目

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维基共享资源上的相关多媒体资源：京成本线

外部链接

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