廣佛地鐵列車
| 廣佛地鐵列車 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 類型 | B型地鐵車輛 |
| 型號 | B3 DKZ29（長客型號） |
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | 北車長春軌道客車 |
| 產量 | 27列 |
| 車輛總數 | 108輛 |
| 車輛編號 | GFx001-002 ~ GFx053-054 |
| 製造年份 | 2010～2011年 |
| 投入服務 | 2010年11月3日 |
| 主要用戶 | 廣東廣佛軌道交通有限公司 |
| 營運路線 | 廣佛地鐵 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2M2T |
| UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 編組長度 | 77.14m |
| 車輛長度 | Tc 19,570 mm Mp 19,000mm |
| 車體闊度 | 地板寬度 2,800mm |
| 車體高度 | 3,790mm |
| 軸重 | 14t |
| 軌距 | 1435mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 編組載客量 | 1302 |
| 營運速度 | 80km/h |
| 緊急減速度 | ≥1.2 m/s2 |
| 供電制式 | DC 1500V（接觸網供電） |
| 受流方式 | 單臂式受電弓 |
| 牽引電動機 | 西門子交通制 鼠籠式三相異步交流牽引電動機 1TB2010-1GA02[1] |
| 電動機功率 | 190 kW |
| 牽引功率 | 1,520 kW |
| 控制裝置 | 西門子交通原設計 IGBT-VVVF 逆變器 G1500 D1000/300 M5-1 （1C2M1群方式，4組） 株洲西門子牽引設備代工生產 |
| 安全防護系統 | Trainguard MT 西門子交通制ATO裝置與CBTC系統（GoA 2等級） |
廣佛地鐵列車，正式名稱珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段（廣佛地鐵）車輛，廣州地鐵內部型號B3，是廣佛地鐵正在使用的列車之一，為四節B車編組，由廣州地鐵和佛山地鐵合資購買。列車由北車長客製造，鋁合金車體。共108輛，27列。是為廣佛地鐵首期（魁奇路-瀝滘）購置的。製造商產品型號為DKZ29。
歷史
[編輯]2008年10月23日，中國北車長春軌道客車股份有限公司與廣東廣佛軌道交通有限公司在廣州正式簽訂合同，合同總價值為6.45億元人民幣。根據合同，北車長客將為廣佛地鐵研製、提供108輛（27列）地鐵車輛，在2010年5月前完成車輛設計、首列車的製造，型式實驗和出廠檢驗，並交付給廣東廣佛軌道交通有限公司。[2][3]
2009年2月9日，廣佛地鐵車輛外觀內飾方案公眾意見徵集媒體通報會發布了廣佛地鐵車輛外觀、內飾各6套設計方案[4]。
2010年5月18日，首列列車在長春北車長春軌道客車股份有限公司下線。[5]6月25日，首批三列列車從長春出發，運抵佛山東貨場。隨即解編用平板車運至夏南車輛段調試。[6]9月27日，第五批列車（第12、13、14列，GF023～GF028）到貨，標誌著廣佛地鐵完成了亞運前列車到貨計劃。[7]
2011年9月25日，最後一批列車（第26、27列，GF051～GF054）到貨，標誌著廣佛線列車已全部到貨。[8]
2015年8月至2018年8月，廣佛地鐵列車進行首次架修。
2020年5月，B3型列車開始大修。根據招標公告，本型列車大修的同時實施技術改造，包括車廂內部照明系統由日光燈管改為LED燈具、閃燈路線圖更換為LCD屏幕顯示運營資訊、車載電視提供報站功能等[9]。首列完成大修改造的列車於2021年10月上線，至2023年8月所有列車均完成大修[10]。
外觀
[編輯]本款列車為鼓形截面，流線型車體。[11]每節車廂每側設置4對由南京康尼提供的外掛密閉門（微動塞拉門），每節車共8對。在每兩對車門間設有車窗。
本款列車以白色為底色，車門上方和鼓腰處各有一條色帶。在大修前，前14列為藍色色帶，後13列為紅色色帶，往廣州方向的車頭標有廣州地鐵的標誌，而往佛山方向的車頭則標有佛山地鐵的標誌。大修改造後，列車車頭統一為廣佛地鐵標誌，色帶統一為紅色，塗裝改為廣佛兩市標誌性建築物的圖案，車門部分更繪有「鑊耳」圖案。駕駛室旁根據朝向廣州或佛山而分別寫有「廣州」和「佛山」的字樣。
內部
[編輯],_Guangfo_Metro_20240825.jpg)
廣佛地鐵列車內部風格與現時廣州地鐵大部分列車一樣，座位採用壓紋鋁合金材質，亦採用鋁合金噴砂扶手。
列車在每個車門上設有連續式閃燈圖以作為乘客信息顯示系統；大修改造後則改為LCD顯示屏。
列車司機室門設有瞭望窗，現時出於運營安全需要，目前所有瞭望窗已全部被黑色貼紙封上[12]。
列車全部採用西門子牽引系統（其配置與蘇州軌道交通1號線一期列車類似），包括 1TB2010-1GA02 型牽引電機（額定功率 190 kW）和 G1500 D1000/300 M5-1 型牽引逆變器（調製程序與使用同款牽引逆變器的 B1 型列車不同）。
| SIEMENS |
|---|
| Traction container Guangzhou Foshan Line Type: SIBAC G1500 D1000/300 M5-1 Input voltage: DC 1500 V , +20% , -33% Output current: 3AC 300A Mass: 690 kg |
編組
[編輯]本款列車為4節（2動2拖）B型編組，每列車包含兩個動力單元，每個單元由帶有司機室的拖車車廂和帶受電弓的動車車廂組成。
列車共生產27列，編號從GFx001-GFx002起至GFx053-GFx054止。
| 廣佛地鐵列車（B3型）列車編號 | |
|---|---|
| GFA001 - GFB001 - GFB002 - GFA002 | GFA003 - GFB003 - GFB004 - GFA004 |
| GFA005 - GFB005 - GFB006 - GFA006 | GFA007 - GFB007 - GFB008 - GFA008 |
| GFA009 - GFB009 - GFB010 - GFA010 | GFA011 - GFB011 - GFB012 - GFA012 |
| GFA013 - GFB013 - GFB014 - GFA014 | GFA015 - GFB015 - GFB016 - GFA016 |
| GFA017 - GFB017 - GFB018 - GFA018 | GFA019 - GFB019 - GFB020 - GFA020 |
| GFA021 - GFB021 - GFB022 - GFA022 | GFA023 - GFB023 - GFB024 - GFA024 |
| GFA025 - GFB025 - GFB026 - GFA026 | GFA027 - GFB027 - GFB028 - GFA028 |
| GFA029 - GFB029 - GFB030 - GFA030 | GFA031 - GFB031 - GFB032 - GFA032 |
| GFA033 - GFB033 - GFB034 - GFA034 | GFA035 - GFB035 - GFB036 - GFA036 |
| GFA037 - GFB037 - GFB038 - GFA038 | GFA039 - GFB039 - GFB040 - GFA040 |
| GFA041 - GFB041 - GFB042 - GFA042 | GFA043 - GFB043 - GFB044 - GFA044 |
| GFA045 - GFB045 - GFB046 - GFA046 | GFA047 - GFB047 - GFB048 - GFA048 |
| GFA049 - GFB049 - GFB050 - GFA050 | GFA051 - GFB051 - GFB052 - GFA052 |
| GFA053 - GFB053 - GFB054 - GFA054 | |
廣佛線列車
←新城東方向 瀝滘方向→
| ||||||||||||||||
| 車廂編號 | = | GFAxxx （奇） |
- | GFBxxx （奇） |
- | GFBxxx （偶） |
- | GFAxxx （偶） |
= | |||||||
| 受電弓 | < | > | ||||||||||||||
| 列車編組 | Tc | Mp | Mp | Tc | ||||||||||||
| 單元車 | 單元車1 | 單元車2 | ||||||||||||||
| Tc：帶駕駛室的拖車；Mp：帶受電弓的動車 | ||||||||||||||||
| ＝ ：全自動車鉤；- ：半永久牽引桿 | ||||||||||||||||
注釋
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ 中車大連電力牽引研發中心有限公司. 广佛线一期车检修项目牵引逆变器及相关配件招标公告. 2020-09-03 [2022-02-21]. （原始內容存檔於2022-02-21）.
16. 牽引電機：1TB2010-1GA02
- ^ 长客城市轨道客车“开”进广州市场. [2017-01-22]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 北车长客折桂国内首条城际地铁项目——广佛地铁. （原始內容存檔於2015-06-03）.
- ^ 广佛地铁乜样 等你俾意见. [2018-12-19]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 广佛地铁首列车长春下线. [2017-01-22]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 廣佛地鐵首批列車到貨 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2016-03-06.
- ^ 广佛地铁完成亚运前列车到货计划. [2017-01-22]. （原始內容存檔於2017-11-07）.
- ^ 最后两列车抵广州 广佛地铁间隔有望再缩. [2017-01-22]. （原始內容存檔於2019-11-29）.
- ^ 广佛地铁列车大修及技改项目招标公告. 廣佛地鐵. 2019-08-14 [2024-12-04]. （原始內容存檔於2024-12-04）.
- ^ 广佛地铁增购列车架修及技改项目招标公告. 廣佛地鐵. 2024-12-04 [2024-12-04]. （原始內容存檔於2024-12-04）.
- ^ 广州地铁官网-广佛线列车介绍. [2017-01-22]. （原始內容存檔於2014-09-24）.
- ^ 廣州地鐵計劃封閉駕駛室窗戶 出於安全考慮 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.金羊網.2014-01-07
