廣州地鐵五號線增購列車

广州地铁五號線增購列車
广州地铁五號線增購列車
	5号线 L4-I 型列车在坦尾站
概覽
類型	LB型地铁车辆
型號	L4
原產國	中国
製造	南车青岛四方机车车辆
車輛總數	192輛（32列）
製造年份	2011~2012年
投入运营	2011年
主要用戶	廣州地鐵集團有限公司
營運路線	广州地铁5号线
技術數據
列車編組	6M
UIC軸式	B′B′+B′B′+B′B′+B′B′+B′B′+B′B′
編組長度	107m
車輛長度	帶司機室車廂：17,080 mm; 普通車廂：16,840mm
車體宽度	地板寬度 2,800 mm; 腰部寬度 2,890mm
車體高度	3,625mm
車輛重量	29.5t
編組重量	177t
轴距	2000mm
轨距	1,435mm
轉向架	SDB-LIM (GZ5)
車體材質	铝合金
車輛定员	带驾驶室车厢：218人; 普通车厢：243人
編組定员	1,408人
營運速度	85km/h
設計最高速度	90km/h
起動加速度	（0～35 km/h）≥ 3.6 km/h/s
常用減速度	≥ 3.6 km/h/s（1 m/s²）
緊急減速度	≥ 4.68 km/h/s（1.3 m/s²）
供電制式	直流电 1,500 V 車輛段：接觸網; 正線：第三轨;
受流方式	下接触型集电靴; 单臂式受电弓（仅车辆段）
牽引電動機	三菱电机原设计; 三相异步直线电机; MB-7009-A2
電動機功率	155 kW
牽引功率	1,860 kW
控制裝置	IGBT-VVVF L4-I 型：三菱电机原设计; （型式不明）; L4-II 型：株洲中车时代电气制; TGA-17;
制動方式	空氣制動及回生制動
安全防護系統	Trainguard MT; 西门子交通制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级）

广州地铁五號線增購列車是广州地铁5号线正在使用的一款载客列车。

车辆简介

本款列車正式名稱為廣州市軌道交通五號線增購直線電機車輛，內部型号为L4型。本款列車是為五號線增加运力而購買的，共32列192輛。

本款列車與廣州地鐵其他L型車一樣為全動力配置，每個轉向架裝有2台直線電機，每列車共有12台電機；同時，每列車還安裝有12個集電靴和兩支（L4-II）或三支（L4-I）受電弓以供列車在不同的線路條件下受電。

此外，本款列車還被細分為 L4-I 型和 L4-II 型，兩者有相同點亦有區分點。

相同點：兩者均採用了南車四方自主研製的 SDB-LIM (GZ5) 型徑向轉向架。
不同點：L4-I 型的外观與五號線列車（L2 型）一致，有三支受電弓，使用的牽引系統與 L2 型的一样由三菱电机负责设计^[2]（株洲时菱交通设备代工生产）；而 L4-II 型只有兩支受電弓，且使用了株洲中车时代电气研发的自主知识产权牵引系统。

2010年11月14日，国家發展改革委批复广州地铁增购车辆。

2011年2月16日，廣州地鐵與中車四方和伊藤忠商事組成的聯合體签约。根據合同，聯合體將為廣州地鐵提供32列（192辆）列車，在四方机车车辆生产。

2011年5月5日，首批兩列列車（L4-I 型，車號 05x061-062、05x063-064）運抵廣州，並在次日運抵魚珠車輛段。^[2]2011年6月26日，第19列、20列（L4-I 型，車號 05x097-098、05x099-100）到貨。^[3]

2011年12月2日，首列自主知識产权直線電機列車在青島下線（L4-II 型，車號 05x101-102）。^[4]

2013年3月15日，L4-II 型列车通過載客前專家評審。^[5]同年5月9日，首列 L4-II 型列車正式全天上線運營。^[6]

本款列車橫剖面为“鼓形”结构；同時採用流線型車頭，可降低风阻。每一节车辆有6个塞拉门，车门上方有指示燈供司机瞭望时確認车门是否关闭。每一节车厢兩車門之間設有大侧窗。同時，在列車連接處旁边设有小窗户和双人座。

本款列车车身上半部以白色为主调，车身下方以浅蓝色为主调，鼓腰處有一条深蓝色和一條红色（五號線線路標誌色）的色带。同時，車門上半部採用了與下半部一致淺藍色。亦因此被车迷称呼为“蓝门”。

本款列車的帶司機室車廂設四條長椅、兩條雙人椅，中間車廂设置4条长椅，4条双人椅；且C车车厢设置轮椅位。列车扶手使用不锈钢磨砂扶手。

本款列車大部分采用带塑料灯罩的白光荧光灯來提供客室照明，亦有少部分列车改用黄色LED灯照明。^[7]

本款列車首、尾两节车厢的司機室隔門均设有瞭望窗。从2014年9月起，为了运营安全需要，所有列车的瞭望窗均逐步被封上。

本款列車採用單點式直線LED閃燈電子動態地圖作為乘客信息顯示系統，向乘客提供終點站、當前站、下一站、換乘線路等信息。

另外，本款列車每一節車廂均設置了六個 4:3 的外置式LCD顯示屏，可以展示宣传片、终点站、下一站、公告及时间等信息。

五號線增購列車的動力單元車與原有的五號線列車（L2 型）一致，由一個四節車廂的單元車1和一個兩節車廂的單元車2組成。

本款列車的列車編號從第一列 05x061-062 起，至最後一列 05x123-124 止，其中 05x061-062 到 05x099-100 為 L4-I 型，05x101-102 到 05x123-124 為 L4-II 型。

L4-I 型
	五號線增購列車（L4）
单元车	单元车1											单元车2
車廂类型		A奇（05×××）		B奇			C奇		C偶			B偶		A偶（05×××）
列车编组	=	Mcp	-	M		-	Mp	-	M		+	M	-	Mcp		=
受电弓		＞					＞							＜
車廂編號		05A061 : 05A099		05B061 : 05B099			05C061 : 05C099		05C062 : 05C100			05B062 : 05B100		05A062 : 05A100
L4-II 型
列车编组	=	Mc	-	Mp		-	M	-	M		+	Mp	-	Mc		=
受电弓				＜								＞
車廂編號		05A101 : 05A123		05B101 : 05B123			05C101 : 05C123		05C102 : 05C124			05B102 : 05B124		05A102 : 05A124
集電靴		T			T		T			T		T			T
M：动力车；Mc：带驾驶室的动力车；Mp：带受電弓的动力车；Mcp：带驾驶室和受電弓的动力车
＝：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆

^ ^1.0 ^1.1 广州地铁集团有限公司. 广州地铁5号线牵引电机采购（第三次）招标文件. 2016-11-21 [2021-08-15]. （原始内容存档于2021-08-15）. 牵引电机：MB-7009-A2 型，短初级半填充槽三相直线异步牵引电动机，额定功率: 155 kW …… 型号规格满足广州地铁5号线 L4-Ⅰ型车使用要求
^ ^2.0 ^2.1 广州地铁集团有限公司. 广州地铁五号线增购车首两列抵穗. 2011-05-09 [2021-08-13]. （原始内容存档于2011-05-24）. 采用了与原五号线车辆相同的六节编组形式，保持了与原五号线车辆相同的牵引及控制系统、制动系统等
^ 微博消息：五号线迎来第19、20列增购车，至今有12列运营，为缩小间隔提供有力保证。. [2016-03-27]. （原始内容存档于2019-05-19）.
^ 我国首列具有自主知识产权的直线电机地铁列车下线. [2016-03-27]. （原始内容存档于2017-01-14）.
^ 自主知识产权直线电机车辆通过载客前专家评审. [2016-03-27]. （原始内容存档于2019-05-19）.
^ 存档副本. [2016-03-27]. （原始内容存档于2019-05-21）.
^ 05X087-088已由白灯改黄灯-广州区-地铁族. www.ditiezu.com. [2022-06-09]. （原始内容存档于2022-06-09）.