国家铁路里程列表
外观
此列表统计各国或地区铁路之里程数,资料包含客运及货运铁路。七大洲中欧洲的铁路总长度最长,其铁路密度居世界之冠。此列表只包括已建成的铁路。
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[编辑]国家或地区 | 铁路长度 (km) |
电气化长度 (km) | 占总电气化百分比 | 历年最高纪录 (km) |
每公里覆盖面积 (km²) |
每公里覆盖人口 (人) |
国营或私营[a] | 数据年 | 注释 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
美国 | 220,480 | 2,025[1] | 0.92% | 408,833[2] | 43.2 | 2,060 | 国营及私营 | 2019 | [3] |
中国大陆 | 159,000[4] | 119,000 | 75.2%[4] | 60.38[4] | 9,223[4] | 国营及私营 | 2023 | [4] | |
俄罗斯 | 85,600 | 43,800 | 51.17% | 150,000 | 199.98 | 1,678 | 国营 | 2019 | [5] |
印度 | 70,225 | 57,840 | 82.36%[6] | 48.23 | 20,424 | 国营及私营 | 2021 | [7] [8] | |
加拿大 | 49,422 | 129 | 0.20% | 214.48 | 674 | 私营 | 2017 | [9] | |
德国 | 40,625 | 22,500 | 55.38% | 64,000 | 9.26 | 2,145 | 国营及私营 | 2017 | [10] |
阿根廷 | 36,966 | 190 | 0.51% | 47,000 | 77.45 | 1,117 | 国营 | 2014 | [9] |
澳大利亚 | 33,168 | 3,393 | 10.23% | 231.91 | 742 | 国营及私营 | 2017 | [11] | |
巴西 | 29,817 | 9,025 | 30.27% | 299.6 | 7,225 | 国营及私营[b] | 2014 | [12] | |
法国 | 29,273 | 15,687 | 53.59% | 42,500 | 22.78 | 2,374 | 国营 | 2017 | [10] |
日本 | 27,311 | 20,534 | 75.19% | 16.10 | 5,451 | 私营 | 2015 | [9] | |
意大利 | 26,500 | 13,106 | 49.45% | 24,227(至少)[c] | 17.95 | 3,614 | 国营及私营 | 2016 | [10] |
墨西哥 | 23,389[14] | 27 | 0.12% | 26,914[14] | 114.43 | 6,697 | 私营 | 2020 | [15] |
南非 | 22,387[16] | 10,413 | 46.51% | 58.28 | 2,577 | 国营 | 2017 | [17] | |
乌克兰 | 19,787 | 9,319 | 46.78% | 28.81 | 2,140 | 国营 | 2019 | [10][18] | |
波兰 | 19,503 | 12,165 | 65% | 27,000 (1954)[19] | 16.28 | 2,001 | 国营 | 2019 | [10][20] |
伊朗 | 16,998 | 2,200 | 12.94% | 148.41 | 6,816 | 国营 | 2014 | [21][22] | |
西班牙 | 16,355 | 11,127 | 68.03% | 18,000+(1950年代)[23] | 31.73 | 2,920 | 国营及私营 | 2017 | [d] |
英国 | 15,935 | 6,048 [27] | 38% | 34,000 (比钦大斧前) | 14.86 | 4,047 | 国营及私营(特许经营)[e][28] | 2020 | [10] |
哈萨克斯坦 | 15,530 | 4,200 | 27.04% | 175 | 1,146 | 国营 | 2016 | [10] | |
瑞典 | 14,180 | 11,939 | 84.20% | 16,900 (约1938年时)[29] | 32 | 705 | 国营及私营 | 2020 | [30] |
土耳其 | 12,740 | 5,467 | 42.91% | 76 | 7,821 | 国营 | 2018 | [10][31] | |
缅甸 | 11,025 | 0 | 0% | 171.07 | 12,127 | 2006 | [9] | ||
罗马尼亚 | 10,774 | 3,292 | 30.56% | 11,348(至少)[f] | 22.13 | 1,823 | 国营及私营 | 2017 | [10] |
捷克 | 9,567 | 3,237[33] | 33.84% | 8.24 | 1,106 | 国营 | 2017 | [10] | |
巴基斯坦 | 8,100 | 286 (目前不活动) |
0.00%(电线关闭) | 8,122 | 102.18 | 22759 | 国营 | 2015 | [34] |
匈牙利 | 7,945 | 2,889 | 36.36% | 11.71 | 1,233 | 国营 | 2017 | [10] | |
埃及 | 7,024 | 62 | 0.88% | 144 | 13,888 | 国营 | 2017 | [35] | |
智利 | 6,634 | 0.00% | 128.2 | 2,931 | 2006 | ||||
苏丹 | 6,084 | 0.00% | 339.81 | 5,640 | 2006 | ||||
芬兰 | 5,926 | 3,270 | 55.18% | 57.06 | 929 | 国营 | 2017 | [10] | |
朝鲜 | 5,735 | ~3,500 | 61.03% | 23.03 | 4,595 | 国营 | 2006 | [9] | |
沙特阿拉伯 | 5,590 | 453 | 8.10% | 384.56 | 6,254 | 2019 | [36] | ||
奥地利 | 5,527 | 3,826 | 69.22% | 15.18 | 1,587 | 国营及私营 | 2017 | [10] | |
古巴 | 5,476 | 0.00% | 21.84 | 2,215 | 2007 | ||||
白俄罗斯 | 5,459 | 874 | 16.01% | 38.03 | 1,741 | 2016 | [10] | ||
印尼 | 5,368 | 471 | 8.77% | 7,464 | 223.31 | 27853 | 国营 | 2017 | [37] |
瑞士 | 5,196 | 5,196 | 100.00% | 5,632 | 7.95 | 1,585 | 以民营为主[g] | 2015 | [10] |
土库曼斯坦 | 5,080 | 0.00% | 153.44 | 1,585 | 2014 | ||||
乌兹别克斯坦 | 4,735 | 1,830 | 38.65% | 6,950 | 94.8 | 6,969 | 国营 | 2020 | [38] |
阿尔及利亚 | 4,440 | 283 | 6.37% | 536.43 | 9,306 | 国营 | 2016 | [35] | |
韩国 | 4,165 | 2,522 | 60.55% | 19.08 | 9348 | 国营 | 2009 | [9] | |
新西兰 | 4,128 | 506 | 12.26% | 5,689 | 64.64 | 1,070 | 国营 | 2018 | [9] |
刚果民主共和国 | 4,096 | 0.00% | 585.19 | 16,463 | 2008 | ||||
泰国 | 4,044 | 107 | 2.18% | 126.04 | 16,084 | 2017 | [9] | ||
保加利亚 | 4,030 | 2,880 | 71.46% | 6507 | 27.54 | 1,762 | 国营 | 2017 | [10] |
挪威 | 3,848 | 2,622 | 68.14% | 83.12 | 1,350 | 国营及私营(特许经营) | 2017 | [10] | |
塞尔维亚 | 3,764 | 1,279 | 33.98% | 23.48 | 1,866 | 国营 | 2017 | [10] | |
斯洛伐克 | 3,626 | 1,587 | 43.77% | 13.52 | 1,499 | 2017 | [10] | ||
比利时 | 3,607 | 2,960 | 82.06% | 10,000 (包括有轨电车系统) | 8.48 | 3,140 | 国营 | 2018 | [9][39] |
尼日利亚 | 3,600 | 0.00% | 261.84 | 44,904 | 2006 | ||||
越南 | 3,364 | 0.00% | 141.12 | 27,765 | 2007 | ||||
莫桑比克 | 3,249 | 0.00% | 256.54 | 6,604 | 2008 | ||||
津巴布韦 | 3,136 | 313 | 9.98% | 130.25 | 4,190 | 国营 | 2010 | ||
荷兰 | 3,055 | 2,314 | 75.74% | 13.59 | 5,591 | 半私有化 | 2017 | [10] | |
乌拉圭 | 2,993 | 0.00% | 58.88 | 1,121 | 2006 | ||||
玻利维亚 | 2,866 | 0.00% | 383.32 | 3,638 | 2007 | ||||
孟加拉国 | 2,835 | 0.00% | 50.79 | 53,392 | 2008 | ||||
马来西亚 | 2,783 | 767 | 27.56% | 118.52 | 11,732 | 国营 | 2018 | [9] | |
安哥拉 | 2,761 | 0.00% | 2,764 | 451.54 | 6,911 | 2006 | [9] | ||
坦桑尼亚 | 2,722 | 0.00% | 348.02 | 15,866 | 2006 | ||||
克罗地亚 | 2,604 | 985 | 37.83% | 21.71 | 1,595 | 2017 | [10] | ||
葡萄牙 | 2,546 | 1,633 | 64.14% | 3,592(1949年左右) | 36.13 | 4,049 | 国营 | 2017 | [10] |
肯尼亚 | 2,541 | 0.00% | 228.4 | 17,643 | 2013 | [40] | |||
纳米比亚 | 2,382 | 0.00% | 346.05 | 877 | 2006 | [9] | |||
希腊 | 2,240 | 764 | 34.11% | 58.91 | 4,808 | 2017 | [10] | ||
埃塞俄比亚 | 2,185 | 1,401 | 64.12% | 1,675.72 | 150,935 | 2016 | [41] | ||
突尼斯 | 2,165 | 0.00% | 75.57 | 5,326 | 2018 | [35] | |||
叙利亚 | 2,139 | 0.00% | 86.57 | 11,078 | 2008 | ||||
摩洛哥 | 2,109 | 1,022 | 48.46% | 211.74 | 16,946 | 2017 | [35] | ||
阿塞拜疆 | 2,068 | 1,278 | 61.80% | 41.88 | 4,666 | 2015 | [10] | ||
伊拉克 | 2,032 | 0.00% | 215.71 | 15,587 | 2006 | ||||
秘鲁 | 2,020 | 0.00% | 636.25 | 14,585 | 2008 | ||||
丹麦 | 1,987 | 640 | 32.21% | 5,290[42] | 21.69 | 2,893 | 国有化,农村专营线路 | 2017 | [10] |
爱尔兰 | 1,931 | 53 | 2.74% | 5,600 | 36.39 | 2,477 | 国营 | 2017 | [10] |
立陶宛 | 1,911 | 122 | 6.38% | 33.8 | 1,490 | 2017 | [10] | ||
拉脱维亚 | 1,860 | 257[43] | 13.82% | 35.11 | 1,048 | 2017 | [10] | ||
蒙古 | 1,810 | 0.00% | 864.15 | 1,560 | 2008 | ||||
台湾 | 1,782 | 1,300 | 72.95% | 5,000 | 21.25 | 13638 | 国营及私营 | 2018 | [44] |
哥伦比亚 | 1,663 | 0.00% | 648.85 | 27,770 | 2007 | ||||
格鲁吉亚 | 1,576 | 1,288 | 81.73% | 44.23 | 2,360 | 2016 | [10] | ||
斯里兰卡 | 1,508 | 0.00% | 43.51 | 13,696 | 2010 | ||||
以色列 | 1,486 | 112[45][已过时] | 4.05% | 14.76 | 6,313 | 国营 | 2020 | [35][46]不包括城轨 | |
乌干达 | 1,244 | 0.00% | 930.65 | 122,780 | 2002 | ||||
赞比亚 | 1,237 | 0.00% | 608.42 | 10,547 | 2006 | ||||
斯洛文尼亚 | 1,209 | 503 | 41.60% | 16.75 | 1,709 | 2017 | [10] | ||
爱沙尼亚 | 1,161 | 132 | 11.37% | 3,000 | 38.96 | 1,134 | 国营及私营 | 2017 | [10] |
摩尔多瓦 | 1,151 | 0.00% | 29.4 | 3,084 | 2017 | [10] | |||
波斯尼亚和黑塞哥维那 | 1,018 | 565 | 55.50% | 50.29 | 3,445 | 2017 | [10] | ||
喀麦隆 | 977 | 0.00% | 1,104 | 486.63 | 23,367 | 2015 | [47] | ||
厄瓜多尔 | 966 | 0.00% | 293.54 | 14,810 | 2006 | [9] | |||
加纳 | 953 | 0.00% | 250.30 | 25,429 | 2006 | ||||
塞内加尔 | 906 | 0.00% | 217.12 | 16,534 | 2015 | [40] | |||
博茨瓦纳 | 888 | 0.00% | 655.1 | 2,488 | 2014 | ||||
危地马拉 | 885 | 0.00% | 123.04 | 16,228 | 私营 | 2004 | 自2006年起停止服务 | ||
马达加斯加 | 848 | 0.00% | 692.27 | 28,573 | 2015 | [40] | |||
几内亚 | 837 | 0.00% | 293.74 | 11,926 | 2006 | [9] | |||
加蓬 | 810 | 0.00% | 330.45 | 1,858 | 2007 | ||||
马拉维 | 797 | 0.00% | 148.66 | 18,696 | 2007 | ||||
刚果共和国 | 795 | 0.00% | 430.19 | 5086 | 2006 | ||||
贝宁 | 758 | 0.00% | 148.58 | 11,581 | 2006 | ||||
马里 | 729 | 0.00% | 1,701.22 | 22,606 | 2013 | ||||
毛里塔尼亚 | 728 | 0.00% | 1,415.80 | 4,753 | 2008 | ||||
亚美尼亚 | 703 | 703 | 100.00% | 42.31 | 4,168 | 2016 | [10] | ||
洪都拉斯 | 699 | 0.00% | 160.36 | 11,753 | 2006 | [9] | |||
北马其顿 | 683 | 313 | 45.83% | 37.65 | 3,037 | 2017 | [10] | ||
柬埔寨 | 650 | 0.00% | 278.52 | 24,994 | 2018 | [48] | |||
科特迪瓦 | 639 | 0.00% | 504.64 | 30,889 | 2007 | ||||
布基纳法索 | 622 | 0.00% | 440.84 | 25,291 | 2006 | ||||
约旦 | 622 | 0.00% | 143.64 | 15,598 | 2017 | [35] | |||
塔吉克 | 616 | 0.00% | 232.31 | 11,167 | 2007 | ||||
斐济 | 597 | 0.00% | 30.61 | 1,442 | 2006 | [9] | |||
多哥 | 567.5 | 0.00% | 100 | 10,613 | 2006 | [9] | |||
萨尔瓦多 | 562 | 0.00% | 37.44 | 10,221 | 2007 | ||||
菲律宾 | 532.3 | 53.3 | 10.01% | 1,100 | 国营及私营 | 2021 | [49] | ||
多米尼加 | 517 | 0.00% | 94.14 | 18,141 | 2006 | [9] | |||
利比里亚 | 490 | 0.00% | 227.28 | 8,151 | 2006 | [9] | |||
老挝 | 424 | 414 | 97.64% | 561.2 | 17,587 | 2021 | |||
吉尔吉斯斯坦 | 417 | 0.00% | 479.38 | 13,446 | 2012 | [10] | |||
巴拿马 | 355 | 0.00% | 212.45 | 9,594 | 2006 | [9] | |||
委内瑞拉 | 336 | 0.00% | 2,714.43 | 87,458 | 2006 | ||||
阿尔巴尼亚 | 334 | 0.00% | 86.07 | 8,602 | 2016 | [10] | |||
厄立特里亚 | 306 | 0.00% | 384.31 | 17,170 | 2006 | [9] | |||
香港 | 302 | 302 | 100.00% | 5.08 | 33,165 | 私营 | 2021 | 包括港铁、香港电车、广深港高铁香港段、山顶缆车[50][51] | |
斯威士兰 | 301 | 0.00% | 57.69 | 3,940 | 2008 | ||||
哥斯达黎加 | 278 | 0.00% | 183.81 | 16,416 | 2007 | [9] | |||
卢森堡 | 275 | 275 | 100.00% | 9.4 | 2,148 | 国营 | 2017 | [10] | |
阿拉伯联合酋长国 | 264 | 0.00% | 316 | 21,893 | 民营 | 2020 | |||
新加坡 | 253 | 253 | 100.00% | 2021 | 其中新加坡地铁占216.8公里 | ||||
黑山 | 250 | 225 | 90.00% | 55.25 | 2,490 | 2017 | [10] | ||
苏里南 | 166 | 0.00% | 986.87 | 3,163 | 2001 | [9] | |||
圭亚那 | 127 | 0.00% | 1,149.57 | 4,197 | 2001 est. | [9] | |||
吉布提 | 92 | 0.00% | 80 | 252.17 | 9,203 | 2016 | [52] | ||
卡塔尔 | 86.5 | 100.00% | 133.88 | 32,317.7 | 2021 | 包括多哈地铁、路萨尔电车及教育城电车[53] | |||
塞拉利昂 | 84 | 0.00% | 854.05 | 69,857 | 2001 | [9] | |||
阿富汗 | 75 | 0.00% | 8,696.40 | 418,827 | 2011 | [54] | |||
牙买加 | 65 | 0.00% | 40.41 | 9,948 | 2003 | [9] | |||
圣基茨和尼维斯 | 58 | 0.00% | 5.22 | 1,040 | 2006 | [9] | |||
尼泊尔 | 57 | 0.00% | 2,582.12 | 514,035 | 2017 | [55] | |||
巴拉圭 | 38 | 0.00% | 11,298.67 | 173,056 | 2006 | [9] | |||
毛里求斯 | 18.8 | 100.00% | 18.8 | 108.51 | 67312.5 | 2021 | 轻轨 | ||
波多黎各 | 17 | 100.00% | 370 | 143.65 | 38,810 | 2006 | 圣胡安地铁[9] | ||
文莱 | 13 | 0.00% | 443.46 | 30,692 | 2001年估计 | [9] | |||
澳门 | 11.5 | 11.5 | 100.00% | 3,200.00 | 6,200 | 2019 | 澳门轻轨 | ||
列支敦士登 | 9.5 | 9.5 | 100.00% | 17.78 | 4,017 | 2017 | [9] | ||
诺鲁 | 3.9 | 0.00% | 4.20 | 2,000 | 2001 | [9] | |||
摩纳哥 | 1.7 | 1.7 | 100.00% | 1.18 | 20,588 | 2019 | [9] | ||
莱索托 | 1.6 | 0.00% | 10,118.33 | 723,667 | 1995 | [9] | |||
梵蒂冈 | 0.3 | 0 | 0.00% | 0.3 | 1.47 | 3,333 | 2019 | ||
欧盟[h] | 208,211 | 117,599 | 56.48% | ~223,000[i] | 20.46 | 2,347 | 国营及私营 | 2017 | [10] |
世界 | 1,370,782 | 372.12 | 4,814 | 2006 | [9] |
- 注释
- ^ 这指的是轨道所有权和列车运营
- ^ 私营公司在特许经营的公共轨道上经营的货运。通勤铁路和地铁系统主要由国有企业运营。
- ^ RFI将该长度称为2011年运行的铁路总长度,[13]但在前几年可能会更长。
- ^ 西班牙铁路网络由11,934.3公里的ADIF网络组成(其中6,706.4已通电),[24]ADIF AV网络的3,455.7公里电气化,[25] 电气化的加泰罗尼亚FGC(253.4公里)和电气化的马德里(293公里)、巴塞罗那(166公里)、巴伦西亚(156.4公里)、毕尔巴鄂(51公里)、塞维利亚(18公里)、帕尔马(15.6公里)和马拉加(12公里)。[26]
- ^ 2014年,拥有英国铁路基础设施的英国铁路网公司被重新归类为“公共部门机构”,其金融负债现已正式纳入国债的一部分。
- ^ 该数字被提及为1990年的网络总长度,[32]但总网络长度可能在1990年之后有所增长。
- ^ 主要由私人经营,但通过税收和联邦、州和市政补贴彻底补贴(约25%)。[来源请求].
- ^ 欧盟是主要位于欧洲的27个成员国的经济和政治联盟。欧盟作为一个单独的实体被包括在内,因为它具有许多独立国家的属性,远远超过亚细安、北美自由贸易协定或南方共同市场等自由贸易联盟。[56]运输和跨欧洲网络是欧盟和成员国之间的共同能力。 由于欧盟不是一个国家,美国是这些名单上排名第一的国家。
- ^ 本文中出现的所有欧盟国家的总和。
没有铁路/所有铁路已停运的国家或地区
[编辑]在当前没有轨道运输系统的国家与地区中,多数都是因为领土面积过小的原因没有兴建铁路。也有一部分国家以前有兴建铁路,但后来因为内战、财政亏本等原因废止。不过,现时有一部分国家和地区正在重新修建铁路系统。
欧亚
[编辑]- 格陵兰
- 奥兰
- 冰岛
- 泽西
- 安道尔 – 拉图尔德卡罗勒-图卢兹铁路于安道尔以东约两公里处经过
- 圣马力诺 – 圣马力诺-里米尼电气化窄轨铁路于1932年建成,但毁于二战。2012年,接近圣马力诺市中心一段800米铁路重建完成作旅游及推广用途[57]
- 马耳他 – 1883-1931年间经营
- 塞浦路斯 – 塞浦路斯政府铁路运营于1905年至1951年
- 南奥塞梯
- 黎巴嫩 – 1890年代-1993(客运)/2002(货运),目前仍全数停运[58]
- 科威特 – 海湾铁路科威特段建设中
- 巴林 – 海湾铁路巴林段建设中
- 阿曼 – 海湾铁路阿曼段建设中
- 也门
- 马尔代夫
- 不丹
- 汶莱
- 东帝汶
- 堪察加边疆区
- 楚科奇自治区
大洋洲
[编辑]美洲
[编辑]- 努纳武特地区
- 巴哈马
- 百慕大 – 百慕大铁路曾于1931年至1948年运营
- 伯利兹
- 尼加拉瓜 – 2001年9月停运
- 危地马拉 - 2006年停运
- 海地 – 太子港仍留有一段从工厂到港口的铁路,但自1970年代以来就停止使用。
- 特立尼达和多巴哥 – 特立尼达政府铁路曾于1876年到1968年运作
- 圭亚那 – 所有铁路已于1970年代停运
- 法属圭亚那 – 只有圭亚那太空中心内有一小段铁路作运输太空船[59]
- 复活节岛
- 福克兰群岛
非洲
[编辑]- 利比亚 – 1912-1965年;2008-2011年间曾修建新铁路,但工程已因利比亚内战中止
- 佛得角
- 冈比亚
- 几内亚比绍
- 尼日尔 – 2016年1月,尼亚美至多索铁路落成,但直至2017年3月该铁路尚未有列车使用[60]
- 乍得
- 赤道几内亚
- 中非
- 布隆迪
- 卢旺达 – 伊萨卡-基加利标准轨距铁路计划2022年开通
- 索马里 – 摩加迪沙 - 维拉布鲁齐铁路存在于1914年至1941年
- 科摩罗
- 塞舌尔
来源
[编辑]参考资料
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