紐約地鐵R179型列車
| 紐約地鐵R179型列車 | |
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 R179型列車內部 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 龐巴迪MITRAC IGBT-VVVF AC牽引電動機，型號：TM1301SP[1] |
| 製造 | 龐巴迪運輸 |
| 產量 | 318 |
| 車輛編號 |
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| 製造年份 | 2016－2019 |
| 投入服務 | 2017年11月19日 （4節一組） 2019年2月10日 （5節一組） |
| 服務時間 | 2017－ |
| 主要用戶 | 紐約地鐵 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 |
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| 編組長度 | 4節一組：240.84英尺（73.41米） 5節一組：301.05英尺（91.76米） 8節一組：481.68英尺（146.82米） 10節一組：602.1英尺（183.5米）m |
| 車輛長度 | 60.21英尺（18.35米）mm |
| 車體闊度 | 9.77英尺（2,980 mm）mm |
| 車體高度 | 12.13英尺（3,700 mm）mm |
| 地台高度 | 3.76英尺（1.15米）mm |
| 適應月台高度 | 3.76英尺（1.15米）mm |
| 車輛重量 | 85,200磅（38,600公斤）t |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm |
| 車門 | 每部車廂8扇50英吋寬的側門 |
| 車輛載客量 | 54個座位、198個站位（A車） 56個座位、202個站位（B車） |
| 營運速度 | 55 mph（89 km/h）km/h |
| 起動加速度 | 2.5 mph/s（1.1 m/s2） |
| 常用減速度 | 3.0 mph/s（1.3 m/s2） （正常服務） 3.2 mph/s（1.4 m/s2） （緊急） |
| 供電制式 | 600 V DC 第三軌供電 |
| 受流方式 | 集電靴 |
| 安全防護系統 | 失能開關、列車阻礙 |
| 其它事項 | |
| 技術平台 | 新技術列車 |
| 取代了 | |
紐約地鐵R179型列車是美國紐約地鐵318列新技術列車，由加拿大龐巴迪運輸建造，供B分部各路線使用。此型號列車取了代所有餘下的R42和R32。
起初，R179型號訂單包括208節全長75英尺（23米）的車廂。在2010－2014年資金計劃中，訂單改為290節全長60英尺（18米）的車廂，與R143與R160列車相近，並可增訂130節車廂。絕大部分R179型列車原先預計以300英尺（91米）長的五節一組車廂為主，因為R179型預計將取代75英呎長R44，組成300英呎長的4節一組列車。少量R179型列車組成240英尺（73米）英呎長4節一組。2011年，訂單減至300節60英呎長列車，沒有額外的訂單。由於R44型提計退役，R32及R42盡用8節列車，故此絕大部分R179型列車因此改成四節一組車廂為主。
建造R179型的5.99億美元合約在2012年授予龐巴迪。當時首列R179型列車預計在2014年12月上線，最後一列則在2017年7月交付。然而由於建造過程中出現的問題，交付時間推遲了兩年，合約價升至7.35億美元。首列R179型於2016年9月交付，首班測試列車在2017年11月啟動。2017年12月測試列車通過了一個月的測試，容許其他R179型逐步投入服務。所有列車原先預計在2019年交付，但自2018年12月起部分車廂因缺陷而被迫下線。2019年1月一度暫停交付直至修好為止。
