纽约地铁R179型列车
| 纽约地铁R179型列车 | |
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 R179型列车内部 | |
| 概览 | |
| 类型 | 庞巴迪MITRAC IGBT-VVVF AC牵引电动机，型号：TM1301SP[1] |
| 制造 | 庞巴迪运输 |
| 产量 | 318 |
| 车辆编号 |
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| 制造年份 | 2016－2019 |
| 投入运营 | 2017年11月19日 （4节一组） 2019年2月10日 （5节一组） |
| 服务时间 | 2017－ |
| 主要用户 | 纽约地铁 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 |
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| 编组长度 | 4节一组：240.84英尺（73.41米） 5节一组：301.05英尺（91.76米） 8节一组：481.68英尺（146.82米） 10节一组：602.1英尺（183.5米）m |
| 车辆长度 | 60.21英尺（18.35米）mm |
| 车体宽度 | 9.77英尺（2,980 mm）mm |
| 车体高度 | 12.13英尺（3,700 mm）mm |
| 地板高度 | 3.76英尺（1.15米）mm |
| 适应站台高度 | 3.76英尺（1.15米）mm |
| 车辆重量 | 85,200磅（38,600千克）t |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm |
| 车门 | 每部车厢8扇50英寸宽的侧门 |
| 车辆定员 | 54个座位、198个站位（A车） 56个座位、202个站位（B车） |
| 营运速度 | 55 mph（89 km/h）km/h |
| 起动加速度 | 2.5 mph/s（1.1 m/s2） |
| 常用减速度 | 3.0 mph/s（1.3 m/s2） （正常服务） 3.2 mph/s（1.4 m/s2） （紧急） |
| 供电制式 | 600 V DC 第三轨供电 |
| 受流方式 | 集电靴 |
| 安全防护系统 | 失能开关、列车阻碍 |
| 其它事项 | |
| 技术平台 | 新技术列车 |
| 取代了 | |
纽约地铁R179型列车是美国纽约地铁318列新技术列车，由加拿大庞巴迪运输建造，供B分部各路线使用。此型号列车取了代所有余下的R42和R32。
起初，R179型号订单包括208节全长75英尺（23米）的车厢。在2010－2014年资金计划中，订单改为290节全长60英尺（18米）的车厢，与R143与R160列车相近，并可增订130节车厢。绝大部分R179型列车原先预计以300英尺（91米）长的五节一组车厢为主，因为R179型预计将取代75英尺长R44，组成300英尺长的4节一组列车。少量R179型列车组成240英尺（73米）英尺长4节一组。2011年，订单减至300节60英尺长列车，没有额外的订单。由于R44型提计退役，R32及R42尽用8节列车，故此绝大部分R179型列车因此改成四节一组车厢为主。
建造R179型的5.99亿美元合约在2012年授予庞巴迪。当时首列R179型列车预计在2014年12月上线，最后一列则在2017年7月交付。然而由于建造过程中出现的问题，交付时间推迟了两年，合约价升至7.35亿美元。首列R179型于2016年9月交付，首班测试列车在2017年11月启动。2017年12月测试列车通过了一个月的测试，容许其他R179型逐步投入服务。所有列车原先预计在2019年交付，但自2018年12月起部分车厢因缺陷而被迫下线。2019年1月一度暂停交付直至修好为止。
