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用户:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龙巴士73X线

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九龙巴士73X线
Kowloon Motor Bus Route No.73X
九巴73X线
概述
运营商九龙巴士
调度站沙田车厂上水分厂（S）
荔枝角车厂青衣分厂（L）
使用车辆丹尼士巨龙11米（AD）
富豪奥林比安11、12米（AV、3AV）
丹尼士三叉戟12米（ATR）
线路信息
起点站富善邨
途经吐露港公路、城门隧道
终点站荃湾（如心广场）
线路长度25.2公里
运行周期57分钟
起点站运营时间05:20 - 00:25
终点站运营时间05:20 - 00:25
发车间隔4-15分钟一班
票价HK$9.7
下行分段收费站点过城门隧道后往荃湾：HK$5.5
上行分段收费站点由广福往富善邨：HK$4.9

九龙巴士73X线是香港一条来往富善邨及荃湾（如心广场）的巴士路线。 [1]

简介及历史

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服务时间及班次

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富善邨开出
  • 星期一至五
    • 05:20-20:00：4-10
    • 20:00-00:00：7-15
  • 星期六
    • 05:20-19:25：4-8
    • 19:25-00:00：8-15
  • 星期日及公众假期
    • 05:20-06:08：12
    • 06:08-23:30：4-10
    • 23:30-00:00：15
荃湾（如心广场）开出
  • 星期一至五
    • 05:50-22:45：4-10
    • 22:45-00:25：10-12
  • 星期六
    • 05:50-22:08：4-10
    • 22:08-00:25：7-15
  • 星期日及公众假期
    • 05:50-23:25：4-10
    • 23:25-00:25：15

收费

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  • 全程收费$9.7
    • 过城门隧道后往荃湾（如心广场）$5.5
    • 广福往富善$4.9

乘客若在城门隧道外的转车站，转乘本线往富善，须补付车费$2.0；而往荃湾则可获免费转乘。

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠

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往荃湾方向，次程可获$4优惠，若次程车费低于$4，则免费转车。（乘客需步行一段路前往）

^ 乘搭31M或235M由石篱／安荫往葵芳铁路站方向，或乘搭本路线由富善往荃湾（如心广场）方向到达昌荣路同珍酱油罐头食品下车需过对面至新丰中心转车。

使用车辆

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于八十年代开线时以“鸡车”利兰胜利二型行走，3年后本线改经城门隧道时换入丹尼士巨龙11米非空调巴士或都城嘉慕11米（S3M）双层非空调巴士行走，期间并出现晚年平治O305（ME）作支援，成为不少巴士迷追捕的目标。增加空调服务后曾改用前265B线的Neoplan Centroliner12米（AP）巴士。

2008年5月26日，因应驶经弥敦道的巴士路线的低地台挂牌车必须是欧盟3型或以上引擎的巴士，所以欧盟2型引擎巴士撤出驶经弥敦道的巴士路线，本线换入原行驶271线的9辆巴士，主要是1998年的前龙运巴士丹尼士三叉戟12米（ATR）巴士，而原有的前265B欧三巴士（7辆富豪超级奥林比安12米（3ASV）、2辆丹尼士三叉戟12米（ATR））则调到271线。

现时本线使用32辆车，包括2辆丹尼士巨龙11米（AD）、1辆富豪奥林比安11米（AV）、15辆富豪奥林比安12米（3AV）及14辆丹尼士三叉戟12米（ATR）。

用车演变史

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此路线开线时，用车以利兰胜利二型（G，包括G79／CB9767）为主。90年代改派11米三轴巴士行走，荔枝角车厂用车以丹尼士巨龙11米（S3N236／ES5348、S3N238／ES3485、S3N249／ES6049、S3N257／EV129、S3N265／EV4763、S3N314／FY6490、S3N338／FZ7935、S3N364／CA5396）为主；屯门车厂上水分厂用车以利兰奥林比安11米（S3BL，包括S3BL373／EH2688、S3BL382／EH4145、S3BL418／FB8886，包括数辆“坦克兰”）及都城嘉慕11米（S3M，包括S3M108／DS3065、S3M233／EH8559，大部份配康明斯引擎）为主。2000年改为全空调服务后，荔枝角车厂用车以丹尼士巨龙11、12米（AD3／EU7248、AD47／FC321、AD58／FD1146、AD76／FD5801、AD83／FD6160、AD120／FL1978、AD149／GJ3078、AD209／GM2580、AD213／GM4024、AD229／GM7198、AD233／GM7971、AD261／GR5292、3AD52／HL2438、3AD62／HL9247、3AD71／HM3147、3AD159／HS8970、3AD166／HT309，当中AD76和AD261现今为此路线挂牌车，已被富豪奥林比安11米AV317／HL8618及丹尼士三叉戟12米ATR397／HS6626、ATR404／HT7467取代）为主；上水车厂用车以富豪奥林比安11、12米（AV15／GD2535、AV18／GD2896、AV32／GE556、AV45／GE4577、AV60／GF227、AV65／GF2069、AV66／GF786、AV73／GF3727、AV85／GH377、3AV42／GC7236、3AV43／GC7353）为主。

此路线于2003年加入低地台服务，用车以丹尼士三叉戟12米（ATR49／HX8024、ATR53／HX7118、ATR81／HY5275、ATR111／HZ8389、ATR322／KU8654、ATR334／KV7798、ATR343／KV8572、ATR344／KV8948、ATR345／KV9033、ATR375／KW9232，由上水车厂派出）为主，亦有从265B线调来的Neoplan Centroliner12米（AP34／JS4756、AP63／JU2544、AP71／JU5595、AP74／JU6428、AP77／JU7153、AP78／JU7694、AP146／KR6768）行走，但因为第二代Neoplan巴士出现底盘裂阵问题，不宜行走公路长途线，故调往75K线；完成底盘加固工程后，九巴曾计划将该等巴士调回此路线，但后来该等车辆却被调往屯门车厂，此路线则改派配欧盟三型引擎的富豪超级奥林比安12米（3ASV276／KJ530、3ASV277／KJ553、3ASV278／KJ622、3ASV280／KJ802、3ASV281／KJ1352、3ASV283／KJ1797、3ASV284／KJ1840）。2008年改派原271线的九辆丹尼士三叉戟12米（ATR357／HN3158、ATR360／HS7496、ATR361／HS8237、ATR363／HR9683、ATR365／HT1429、ATR366／HT1646、ATR367／HT3625，以1998年出牌的前龙运巴士车队为主，俗称“过档龙趸”，配置欧盟二型引擎）。

2012年，荔枝角车厂青衣分厂改派富豪奥林比安12米（3AV77／GP4661、3AV100／GP7285）及Enviro50012米（ATE97／LE9442、ATE198／LP3787，已于2013年调离此路线）取代原有的丹尼士巨龙12米（3AD52／HL2438、3AD62／HL9247、3AD71／HM3147、3AD159／HS8970、3AD166／HT309）。标志着此路线再没有该款巴士行走。亦象征该款巴士绝迹于大埔区。

行车里数及时间

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  • 全程行车里数：25.2公里
  • 全程行车时间：约57分钟

行车路线

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  • 富善邨开出，经：安埔路、大埔中心总站、安慈路、安祥路、宝乡桥、宝乡街、广福道、南运路、宝湖道、广宏街、大埔公路元州仔段、吐露港公路、大埔公路、城门隧道公路、城门隧道、和宜合交汇处、和宜合道、昌荣路、昌荣路回旋处、青山公路及大河道。
  • 荃湾（如心广场）开出，经：大河道、青山公路、昌荣路回旋处、昌荣路、和宜合道、和宜合交汇处、城门隧道、城门隧道公路、大埔公路、吐露港公路、大埔公路元州仔段、广福道、宝乡街、宝乡桥、大埔太和路、南运路及安埔路。
    • 每日20:00后往富善方向将改经宝乡桥，安祥路，安慈路，大埔中心总站及安埔路。

车站一览

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荃湾（如心广场）方向 富善邨方向
车站 车站名称 位置 车站 车站名称 位置
1 富善邨总站 富善邨巴士总站 1 荃湾（如心广场）总站 荃湾（如心广场）巴士总站
2 大埔中心总站 大埔中心巴士总站 2 大河道 大河道
3 大埔文娱中心 安祥路 3 众安街 青山公路—荃湾段
4 广福道 广福道 4 大窝口铁路站 青山公路—荃湾段
5 运头角里 广福道 5 国瑞路公园 青山公路—荃湾段
6 广福街市 宝湖道 6 昌荣路 和宜合道
7 宏福苑 广宏街 7 和宜合道运动场 和宜合道
8 城门隧道转车站 象鼻山路 8 石围角新邨 和宜合道
9 可风中学 和宜合道 9 梨木树邨 和宜合道
10 梨木树邨 和宜合道 10 可风中学 和宜合道
11 和宜合道运动埸 和宜合道 11 城门隧道转车站 象鼻山路
12 昌荣路 和宜合道 12 广福邨 大埔公路—元洲仔段
13 健全街 青山公路—荃湾段 13 广福道 广福道
14 大窝口铁路站 青山公路—荃湾段 14 宝乡桥 广福道
15 众安街 青山公路—荃湾段 15 大埔太和路 大埔太和路
16 大河道 大河道 16 大埔中心 南运路
17 荃湾（如心广场）总站 荃湾（如心广场）巴士总站 ∗ 安祥路 安祥路
18 ∗ 大埔中心总站 大埔中心巴士总站
19 17 富善邨总站 富善邨巴士总站
  • 此线在每日20:00后不停有大埔太和路及大埔中心站，改停安祥路及大埔中心巴士总站。

客量

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本线是唯一一条全日来往大埔区至荃湾区的巴士路线。由于本线直接行走城门隧道，而港铁在大埔墟站到荃湾站需分别在九龙塘站、太子站/旺角站/油麻地站转线，所以本线客量十分高。早上繁忙时间设有特别班次由广福邨街市开往荃湾如心广场，而下午繁忙时间则有不定时的空车到城门隧道转车站帮忙舒缓客量，本路线的整体客量从早到晚都非常高，是大埔区主要对外“线王”，仅次于74X线。

连新界西（屯门区）的居民也转乘本线往来大埔区（因往返荃葵的 M 线巴士大部份均能直达屯门各大屋邨且设有八达通转乘优惠悭$4.0），另港铁东西两铁需远赴红磡站才可转车，所以本线客量源源不绝，亦已接近饱和的状态。

由2010年11月29日起，往大埔方向加开两班下午繁忙时间特别班次（18:30及19:30），由荃湾开出至众安街分站后，直上城门隧道转车站前往大埔。并加派空车于昌荣路沿途接载下班人潮。

现时本线为九巴在城门隧道中盈利能力最高的路线

参考资料

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  1. ^ http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=73X
  2. ^ http://www.681busterminal.com/73x.html

外部链接

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