草稿:翼端
由于翼端形状会影响翼尖涡流的大小和阻力，因此翼端设计产生了多种形状，包括：
小翼已成为高速飞机上的流行配件，可通过减少翼端涡流产生的阻力来提高燃油效率。在低速飞机上，翼端形状的影响并不明显，圆形、方形和霍纳式翼端在性能上仅有微弱差别。[1]速度最慢的飞机，即短距起降飞机，可能会使用翼端来塑造气流，以实现低空速的可控性。
翼端也是飞机设计风格的一种体现，因此其形状可能会受到市场营销因素和空气动力学要求的影响。
飞机设计师通常使用翼端安装航行灯、防撞频闪灯、着陆灯、手持装置和识别标志。
翼端油箱可以充当翼梢小翼，将重量更均匀地分布在翼梁上。
在战斗机上，还可以安装挂点，用于安装副油箱和武器系统，如导弹和电子对抗装置。翼端安装的软管/液化系统可为多架飞机进行空中加油，并可相互分离。
特技飞行使用翼端安装的十字架作为目视姿态参考。翼端安装的烟雾系统和烟花可突出滚动特技飞行动作。有些航展表演中，飞行员会在地面上触摸或拖拽翼端。
单个主起落架或高纵横比机翼（如滑翔机）的飞机可能会在翼端安装小型起落架。一些不常见的设计，如Rutan Quickie和Convair XFY，将主起落架置于翼端。第一次世界大战早期的一些飞机在翼端使用了木制滑橇，以尽量减少在地面绕圈事件中的损坏。
有几种水陆两栖飞机，如PBY卡特琳娜水上飞机，使用可伸缩翼端作为浮筒。
可移动的翼端会影响机翼的可控性。翘曲机翼，在莱特飞行器等最早的飞机上产生了滚转控制。XB-70女武神式轰炸机在飞行中升降翼端，以调整其在超音速和亚音速飞行中的稳定性。
翼端还可以容纳飞机的动力装置或推力。EWR VJ 101使用翼端安装的喷气式飞机，V-22鱼鹰式倾转旋翼机使用倾斜翼端安装的发动机，而猎鹰式攻击机则利用翼端推力在盘旋时保持稳定。
旋转翼飞机的翼端可以是后掠或弯曲的，以减少噪音和振动。一些旋翼飞机利用翼尖喷气发动机提供推进力。
折叠翼端
[编辑]由于海军舰艇空间有限，许多海军飞机都拥有可折叠机翼和翼端，以便于存放，从而最大限度地减少飞机在飞机库中的占地面积。一些在陆地上运行的飞机也可能拥有类似的装置，使其能够容纳在通常经过加固的机库内。
波音777X将采用利勃海尔宇航公司从林登堡提供的3.5米折叠翼端。2016年10月，该装置在波音埃弗里特工厂为《航空周刊》进行了演示。折叠只需20秒即可完成。[来源请求]
相关
[编辑]参考
[编辑]- ^ Comparison Of Square, Round, And Hoerner Wing Tips. Sport Aviation. February 1971.
