草稿:翼端
由於翼端形狀會影響翼尖渦流的大小和阻力，因此翼端設計產生了多種形狀，包括：
小翼已成為高速飛機上的流行配件，可通過減少翼端渦流產生的阻力來提高燃油效率。在低速飛機上，翼端形狀的影響並不明顯，圓形、方形和霍納式翼端在性能上僅有微弱差別。[1]速度最慢的飛機，即短距起降飛機，可能會使用翼端來塑造氣流，以實現低空速的可控性。
翼端也是飛機設計風格的一種體現，因此其形狀可能會受到市場營銷因素和空氣動力學要求的影響。
飛機設計師通常使用翼端安裝航行燈、防撞頻閃燈、着陸燈、手持裝置和識別標誌。
翼端油箱可以充當翼梢小翼，將重量更均勻地分佈在翼樑上。
在戰鬥機上，還可以安裝掛點，用於安裝副油箱和武器系統，如導彈和電子對抗裝置。翼端安裝的軟管/液化系統可為多架飛機進行空中加油，並可相互分離。
特技飛行使用翼端安裝的十字架作為目視姿態參考。翼端安裝的煙霧系統和煙花可突出滾動特技飛行動作。有些航展表演中，飛行員會在地面上觸摸或拖拽翼端。
單個主起落架或高縱橫比機翼（如滑翔機）的飛機可能會在翼端安裝小型起落架。一些不常見的設計，如Rutan Quickie和Convair XFY，將主起落架置於翼端。第一次世界大戰早期的一些飛機在翼端使用了木製滑橇，以儘量減少在地面繞圈事件中的損壞。
有幾種水陸兩棲飛機，如PBY卡特琳娜水上飛機，使用可伸縮翼端作為浮筒。
可移動的翼端會影響機翼的可控性。翹曲機翼，在萊特飛行器等最早的飛機上產生了滾轉控制。XB-70女武神式轟炸機在飛行中升降翼端，以調整其在超音速和亞音速飛行中的穩定性。
翼端還可以容納飛機的動力裝置或推力。EWR VJ 101使用翼端安裝的噴氣式飛機，V-22魚鷹式傾轉旋翼機使用傾斜翼端安裝的發動機，而獵鷹式攻擊機則利用翼端推力在盤旋時保持穩定。
旋轉翼飛機的翼端可以是後掠或彎曲的，以減少噪音和振動。一些旋翼飛機利用翼尖噴氣發動機提供推進力。
摺疊翼端
[編輯]由於海軍艦艇空間有限，許多海軍飛機都擁有可折疊機翼和翼端，以便於存放，從而最大限度地減少飛機在飛機庫中的佔地面積。一些在陸地上運行的飛機也可能擁有類似的裝置，使其能夠容納在通常經過加固的機庫內。
波音777X將採用利勃海爾宇航公司從林登堡提供的3.5米摺疊翼端。2016年10月，該裝置在波音埃弗里特工廠為《航空周刊》進行了演示。摺疊只需20秒即可完成。[來源請求]
相關
[編輯]參考
[編輯]- ^ Comparison Of Square, Round, And Hoerner Wing Tips. Sport Aviation. February 1971.
