四平站
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四平站  Siping Railway Station | |||||
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 四平站站房 | |||||
| 位置 | 吉林省四平市铁西区 | ||||
| 地理坐标 | 43°09′56″N 124°22′01″E / 43.165525°N 124.367005°E | ||||
| 运营者 | 沈阳局集团 | ||||
| 途经线路 | 京哈铁路、平齐铁路 | ||||
| 站台 | 总共3个 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 54011 | ||||
| 电报码 | SPT | ||||
| 拼音码 | SPI | ||||
| 车站等级 | 一等站 | ||||
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四平站位于中国吉林省四平市铁西区英雄大路，建于1900年（清光绪二十六年）8月，于1902年启用，隶属于中国铁路沈阳局集团有限公司管辖，一等站，二级七场混合式编组站、客货运站，客场站台型式为3台10线。经过铁路有京哈铁路、四梅铁路及平齐铁路，是四梅铁路、平齐铁路的起点车站。是全国18大编组车站之一，沈阳铁路局较大编组站之一，也是中国东北重要的铁路枢纽之一。
历史
[编辑]1898年（清光绪二十四年）沙俄修建东清铁路南满洲支线时，从长春向南每隔30公里设置一站地，经范家屯、公主陵（岭）、郭家店到今四平为第五站，故俗称四平为“五站”。
四平站始建于1900年8月[1]。
1902年，旅顺口——四平街——公主岭线通车，四平站建成启用。
1903年（清光绪二十九年）7月，南满支线全线通车，沙俄将“五站”定名为“四平街站”。四平站经历了沙俄、满铁、国民党统治和第二次国共内战的炮火洗礼，在文化大革命的武斗事件中整个站舍被付之一炬，历经四次站舍改建。
日俄战争后，俄国属战败国，遂于1905年10月，日俄在四平街站签订了《日俄两军撤兵手续及铁道线路引渡协定》。此后，长春至旅大铁路以南地区为日本势力范围，中东铁路长大支线改称南满铁路。长哈铁路以北仍为沙俄势力范围。
1906年，日本成立“南满洲铁道株式会社”，统管南满铁路及所有附属地。
1925年11月，满铁在四平街车站以北约1.7km处修建了能容纳24台机车的扇形机车库，其建筑面积约8900平方米。东侧为哈大路线，西侧为机车通向修理库的铁路专线。从四平的地理位置看，北至长春、哈尔滨，南至沈阳、大连，是连接东北三省铁路的门户。因此，四平街成为南满支线的四大编组站之一。库内有洗修线、架修线和转盘，库外有机车整备作业线等。该建筑采用折衷主义的设计理念，建筑风格独特，现今保存完好，仍在正常使用。该建筑为中东铁路南满支线现存的唯一保存完好的机车修理库。它不仅是俄日两国侵略中国东北的历史见证，而且为研究近代东北铁路建设史提供了重要的实证，具有较高的历史和研究价值。
新站房在2004年落成，位于吉林省南端与辽宁省的交界处。
自2012年12月1日起，由于哈大高铁开通，原有沈阳北站始发至哈尔滨站、长春站、吉林站；长春站始发至北京站、沈阳北站；哈尔滨站始发至北京站、天津站、沈阳北站、山海关站；吉林站始发至沈阳北站、北京等站的“和谐号”动车组改由四平东站停靠到发。
营运状况
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四平站位居京哈通道的要冲，于京哈、平齐、四梅线交汇点，站中心线位于京哈线自北京起点887.89公里处，是进关车流“分水岭”。车站站场场型为双向混合式二级七场，分为上行系统、下行系统和客场。其中上下行系统各设有到达场、直通场和编发场，全站配备调车机6台[2]。
车站为沈阳局集团下辖的直属一等站，担负着经过线路客货列车的接发、货物列车的编解，以及四平市及周边地区旅客运输任务；此外下辖泉沟站、平东站和四平东站[2]。
参见
[编辑]临近车站
[编辑]参考资料
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