四平站
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四平站  Siping Railway Station | |||||
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 四平站站房 | |||||
| 位置 | 吉林省四平市鐵西區 | ||||
| 地理座標 | 43°09′56″N 124°22′01″E / 43.165525°N 124.367005°E | ||||
| 營運者 | 瀋陽局集團 | ||||
| 途經路線 | 京哈鐵路、平齊鐵路 | ||||
| 月台 | 總共3個 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 54011 | ||||
| 電報碼 | SPT | ||||
| 拼音碼 | SPI | ||||
| 車站等級 | 一等站 | ||||
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四平站位於中國吉林省四平市鐵西區英雄大路，建於1900年（清光緒二十六年）8月，於1902年啟用，隸屬於中國鐵路瀋陽局集團有限公司管轄，一等站，二級七場混合式編組站、客貨運站，客場站台型式為3台10線。經過鐵路有京哈鐵路、四梅鐵路及平齊鐵路，是四梅鐵路、平齊鐵路的起點車站。是全國18大編組車站之一，瀋陽鐵路局較大編組站之一，也是中國東北重要的鐵路樞紐之一。
歷史
[編輯]1898年（清光緒二十四年）沙俄修建東清鐵路南滿洲支線時，從長春向南每隔30公里設置一站地，經范家屯、公主陵（嶺）、郭家店到今四平為第五站，故俗稱四平為「五站」。
四平站始建於1900年8月[1]。
1902年，旅順口——四平街——公主嶺線通車，四平站建成啟用。
1903年（清光緒二十九年）7月，南滿支線全線通車，沙俄將「五站」定名為「四平街站」。四平站經歷了沙俄、滿鐵、國民黨統治和第二次國共內戰的炮火洗禮，在文化大革命的武鬥事件中整個站舍被付之一炬，歷經四次站舍改建。
日俄戰爭後，俄國屬戰敗國，遂於1905年10月，日俄在四平街站簽訂了《日俄兩軍撤兵手續及鐵道線路引渡協定》。此後，長春至旅大鐵路以南地區為日本勢力範圍，中東鐵路長大支線改稱南滿鐵路。長哈鐵路以北仍為沙俄勢力範圍。
1906年，日本成立「南滿洲鐵道株式會社」，統管南滿鐵路及所有附屬地。
1925年11月，滿鐵在四平街車站以北約1.7km處修建了能容納24台機車的扇形機車庫，其建築面積約8900平方米。東側為哈大路線，西側為機車通向修理庫的鐵路專線。從四平的地理位置看，北至長春、哈爾濱，南至瀋陽、大連，是連接東北三省鐵路的門戶。因此，四平街成為南滿支線的四大編組站之一。庫內有洗修線、架修線和轉盤，庫外有機車整備作業線等。該建築採用折衷主義的設計理念，建築風格獨特，現今保存完好，仍在正常使用。該建築為中東鐵路南滿支線現存的唯一保存完好的機車修理庫。它不僅是俄日兩國侵略中國東北的歷史見證，而且為研究近代東北鐵路建設史提供了重要的實證，具有較高的歷史和研究價值。
新站房在2004年落成，位於吉林省南端與遼寧省的交界處。
自2012年12月1日起，由於哈大高鐵開通，原有瀋陽北站始發至哈爾濱站、長春站、吉林站；長春站始發至北京站、瀋陽北站；哈爾濱站始發至北京站、天津站、瀋陽北站、山海關站；吉林站始發至瀋陽北站、北京等站的「和諧號」動車組改由四平東站停靠到發。
營運狀況
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四平站位居京哈通道的要衝，於京哈、平齊、四梅線交匯點，站中心線位於京哈線自北京起點887.89公里處，是進關車流「分水嶺」。車站站場場型為雙向混合式二級七場，分為上行系統、下行系統和客場。其中上下行系統各設有到達場、直通場和編發場，全站配備調車機6台[2]。
車站為瀋陽局集團下轄的直屬一等站，擔負着經過線路客貨列車的接發、貨物列車的編解，以及四平市及周邊地區旅客運輸任務；此外下轄泉溝站、平東站和四平東站[2]。
參見
[編輯]臨近車站
[編輯]參考資料
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