长太之浦站
长太之浦站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站大楼（2007年5月19日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 長太ノ浦 – なごのうら – Nagonoura | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重县铃鹿市长太荣町二丁目18番19号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°53′30.95″N 136°37′35.09″E / 34.8919306°N 136.6264139°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ナコノ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1917年（大正6年）12月22日*[1] | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日734人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
无人车站（设有自动售票机） *为长太站启用日。在1928年至1943年之间曾经停止服务。 | |||||||||||
（2007年5月19日）
长太之浦站（日语：長太ノ浦駅／なごのうらえき Nagonoura eki */?）是位于三重县铃鹿市长太荣町二丁目，近畿日本铁道（近铁）的名古屋线车站。车站编号为“E27”。
历史
[编辑]- 1917年（大正6年）12月22日 - 伊势铁道楠至千代崎之间开通，此站的前身长太站（日语：長太駅／なごえき）启用[2]。
- 1926年（大正15年）9月11日 - 伊势铁道改变公司名称，上述两站成为伊势电气铁道车站[2]。。
- 1928年（昭和3年）10月21日 - 长太站废止[3]。
- 1943年（昭和18年）7月1日 - 关西急行铁道名古屋线长太之浦站再次启用[3]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[2]。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[5]。
- 2013年（平成25年）12月21日 - 整日成为无人车站。
车站构造
[编辑]车站为地面车站，设有2面2线的相对式月台。月台可容纳3卡车厢。车站大楼位于2号月台近四日市一方，月台之间设有站内平交道。
此站是由白子站管理的无人车站。设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机和自动补票机（可支援回数卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。
月台
[编辑]| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  名古屋线
|
下行 | 津、大阪、贤岛方向 |
| 2 | 上行 | 四日市、名古屋方向 |
使用状况
[编辑]以下为近年度指定日期调查上下车人次列表[6]。
- 2018年11月13日：1,244人
- 2015年11月10日：1,295人
- 2012年11月13日：1,233人
- 2010年11月9日：1,341人
- 2008年11月18日：1,376人
- 2005年11月8日：1,255人
根据“三重县统计书”，以下为近年1日平均乘车人次列表。
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 927 |
| 1998年 | 899 |
| 1999年 | 853 |
| 2000年 | 853 |
| 2001年 | 834 |
| 2002年 | 799 |
| 2003年 | 757 |
| 2004年 | 739 |
| 2005年 | 723 |
| 2006年 | 732 |
| 2007年 | 732 |
| 2008年 | 744 |
| 2009年 | 751 |
| 2010年 | 738 |
| 2011年 | 734 |
| 2012年 | 719 |
| 2013年 | 730 |
| 2014年 | 703 |
| 2015年 | 738 |
| 2016年 | 722 |
| 2017年 | 710 |
| 2018年 | 734 |
- 以下会列出此站使用状况变迁[7][8]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（长太之浦站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 211,290 | ←←←← | 79,861 | 291,151 | |||
| 1951年（昭和26年） | 139,530 | ←←←← | 71,398 | 210,928 | |||
| 1952年（昭和27年） | 115,620 | ←←←← | 72,247 | 187,867 | |||
| 1953年（昭和28年） | 112,320 | ←←←← | 83,665 | 195,985 | |||
| 1954年（昭和29年） | 118,740 | ←←←← | 79,973 | 198,713 | |||
| 1955年（昭和30年） | 133,530 | ←←←← | 79,112 | 212,642 | |||
| 1956年（昭和31年） | 140,190 | ←←←← | 79,523 | 219,713 | |||
| 1957年（昭和32年） | 136,710 | ←←←← | 80,219 | 216,929 | |||
| 1958年（昭和33年） | 144,420 | ←←←← | 74,601 | 219,021 | |||
| 1959年（昭和34年） | 153,720 | ←←←← | 67,915 | 221,635 | |||
| 1960年（昭和35年） | 194,310 | ←←←← | 71,823 | 266,133 | |||
| 1961年（昭和36年） | 205,920 | ←←←← | 72,470 | 278,390 | |||
| 1962年（昭和37年） | 240,120 | ←←←← | 88,962 | 329,082 | |||
| 1963年（昭和38年） | 240,600 | ←←←← | 86,735 | 327,335 | |||
| 1964年（昭和39年） | 269,400 | ←←←← | 92,114 | 361,514 | |||
| 1965年（昭和40年） | 277,650 | ←←←← | 94,386 | 372,036 | |||
| 1966年（昭和41年） | 310,050 | ←←←← | 97,433 | 407,483 | |||
| 1967年（昭和42年） | 338,160 | ←←←← | 111,394 | 449,554 | |||
| 1968年（昭和43年） | 325,740 | ←←←← | 127,898 | 453,638 | |||
| 1969年（昭和44年） | 335,550 | ←←←← | 135,139 | 470,689 | |||
| 1970年（昭和45年） | 331,950 | ←←←← | 139,650 | 471,600 | |||
| 1971年（昭和46年） | 345,570 | ←←←← | 153,785 | 499,355 | |||
| 1972年（昭和47年） | 351,570 | ←←←← | 158,440 | 510,010 | |||
| 1973年（昭和48年） | 357,390 | ←←←← | 167,443 | 524,833 | |||
| 1974年（昭和49年） | 365,220 | ←←←← | 168,492 | 533,712 | |||
| 1975年（昭和50年） | 367,380 | ←←←← | 173,187 | 540,567 | |||
| 1976年（昭和51年） | 337,260 | ←←←← | 164,113 | 501,373 | |||
| 1977年（昭和52年） | 334,560 | ←←←← | 169,177 | 503,737 | |||
| 1978年（昭和53年） | 328,530 | ←←←← | 170,314 | 498,844 | |||
| 1979年（昭和54年） | 338,700 | ←←←← | 171,440 | 510,140 | |||
| 1980年（昭和55年） | 342,120 | ←←←← | 167,406 | 509,526 | |||
| 1981年（昭和56年） | 352,470 | ←←←← | 159,273 | 511,743 | |||
| 1982年（昭和57年） | 338,280 | ←←←← | 158,721 | 497,001 | 11月16日 | 2,310 | |
| 1983年（昭和58年） | 343,710 | ←←←← | 159,023 | 502,733 | 11月8日 | 2,355 | |
| 1984年（昭和59年） | 333,570 | ←←←← | 148,666 | 482,236 | 11月6日 | 2,344 | |
| 1985年（昭和60年） | 337,050 | ←←←← | 150,144 | 487,194 | 11月12日 | 2,329 | |
| 1986年（昭和61年） | 336,960 | ←←←← | 148,390 | 485,350 | 11月11日 | 2,193 | |
| 1987年（昭和62年） | 335,580 | ←←←← | 134,880 | 470,460 | 11月10日 | 2,082 | |
| 1988年（昭和63年） | 320,370 | ←←←← | 134,816 | 455,186 | 11月8日 | 2,093 | |
| 1989年（平成元年） | 319,410 | ←←←← | 138,437 | 457,847 | 11月14日 | 2,141 | |
| 1990年（平成2年） | 315,960 | ←←←← | 135,903 | 451,863 | 11月6日 | 2,203 | |
| 1991年（平成3年） | 317,520 | ←←←← | 135,216 | 452,736 | |||
| 1992年（平成4年） | 308,610 | ←←←← | 130,293 | 438,903 | 11月10日 | 2,107 | |
| 1993年（平成5年） | 293,220 | ←←←← | 125,663 | 418,883 | |||
| 1994年（平成6年） | 280,950 | ←←←← | 115,224 | 396,174 | |||
| 1995年（平成7年） | 264,510 | ←←←← | 113,570 | 378,080 | 12月5日 | 1,822 | |
| 1996年（平成8年） | 253,650 | ←←←← | 108,993 | 362,643 | |||
| 1997年（平成9年） | 235,740 | ←←←← | 102,517 | 338,257 | |||
| 1998年（平成10年） | 228,090 | ←←←← | 99,966 | 328,056 | |||
| 1999年（平成11年） | 224,220 | ←←←← | 98,963 | 323,183 | |||
| 2000年（平成12年） | 215,340 | ←←←← | 96,109 | 311,449 | |||
| 2001年（平成13年） | 210,180 | ←←←← | 94,126 | 304,306 | |||
| 2002年（平成14年） | 202,260 | ←←←← | 89,241 | 291,501 | |||
| 2003年（平成15年） | 188,250 | ←←←← | 88,702 | 276,952 | |||
| 2004年（平成16年） | 185,790 | ←←←← | 84,057 | 269,847 | |||
| 2005年（平成17年） | 180,540 | ←←←← | 83,185 | 263,725 | 11月8日 | 1,255 | |
| 2006年（平成18年） | 184,770 | ←←←← | 82,318 | 267,088 | |||
| 2007年（平成19年） | 185,640 | ←←←← | 82,242 | 267,882 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 1,376 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | ||||||
| 2011年（平成23年） | ←←←← | ||||||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | ||||||
车站周边
[编辑]- 铃鹿渔港
- 长太之大楠
- 铃鹿长太邮局
- 铃鹿市立长太小学
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 686. NDL 21906373.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- ^ 3.0 3.1 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 8 关西1. 新潮社. 2008: 29. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）.
- ^ 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年，p.156
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (PDF) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容 (pdf)存档于2016-08-07） （日语）.
- ^ 駅别乘降人员 名古屋线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道
- ^ 三重县统计书（日语）
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 长太之浦站 - 近畿日本铁道（日语）
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