久居站
久居站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 西出口 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 久居 – ひさい – Hisai | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重縣津市久居新町994番6號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°40′32.86″N 136°28′40.15″E / 34.6757944°N 136.4778194°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站（跨站式站房） | ||||||||||
| 站台 | 2面2線 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ヒサイ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1930年（昭和5年）5月18日** | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日5,850人次（不含下車乘客） 2017 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| 备注 | |||||||||||
* 實際上以伊勢中川站為正式起點。 ** 近鐵車站啟用日期 | |||||||||||
久居站（日语：久居駅／ひさいえき Hisai eki */?）是位於日本三重縣津市久居新町，近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E42」。
歷史
[编辑]在近鐵站未啟用前，設有中勢鐵道輕便鐵道的久保站。中勢鐵道的久居站前身是大日本軌道伊勢分社，在1908年（明治41年）開業，為伊勢平原最初期的鐵道線[1]。但由於參宮急行電鐵（近鐵名古屋線部分路段的前身）和國鐵名松線開業後，使鐵路線業績惡化，在1944年（昭和19年）廢止[1]。
- 1908年（明治41年）11月11日 - 大日本軌道伊勢分社的久居站啟用[1]。
- 1920年（大正9年）2月17日 - 大日本軌道伊勢分社路線轉讓給中勢鐵道[1]。
- 1930年（昭和5年）5月18日 - 參宮急行電鐵津線參急中川（現時為伊勢中川）至久居之間開業，參急線車站啟用[2][3]。
- 1931年（昭和6年）7月4日 - 參宮急行電鐵津線久居至津新町之間開業[2]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立[2]。津線改名為名古屋線[4]。
- 1943年（昭和18年）2月1日 - 中勢鐵道廢止[1]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站[2]。
- 1979年（昭和54年）3月15日 - 設定為特急停車站。部分特急列車停此站[5]。
- 1997年（平成9年）11月20日 - 設置跨站式站房和自動閘機。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[6]。
車站構造
[编辑]車站為2面2線的相對式月台，設有跨站式站房的地上車站。月台可容納8卡車廂。設有1個出閘口。車站東西兩邊各設有1個出口。車站也設有電梯。在西出口可連接再開發大樓「Porta久居」。
兩個出口也設有三重交通巴士站。過往巴士站只設於西邊，後來在車站東邊的國立津醫院進行整合和遷移，也同時加設巴士站。
在未設有跨站式站房時，在西出口和東出口各分別設有1個閘口，在車站設置平交道。櫃台設在車站西邊。
月台
[编辑]| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  名古屋線
|
下行 | 伊勢中川、大阪、神戸、賢島方向 |
| 2 | 名古屋線
|
上行 | 津、四日市、名古屋方向 |
特徴
[编辑]停站列車
[编辑]- 除特急外，所有一般列車停此站[7]。在繁忙時間，部分乙特急停此站[7]。
- 在日間時段，所有特急列車皆通過，同時設有每小時3班急行列車停此站[7]，名古屋方向的急行列車出發後，乙特急和名阪甲特急將會通過。此外，乘客可先乘坐急行列車往津站，再在津站轉乘特急列車，但是注意在津站的轉乘時間很短，因此應在此站先購買特急票[7]。
設備、營業上
[编辑]在此站上下車人次
[编辑]以下列出近年來1日中上下車人次[9]：
- 2018年11月13日：9,581人
- 2015年11月10日：10,174人
- 2012年11月13日：9,832人
- 2010年11月9日：10,120人
- 2008年11月18日：10,248人
- 2005年11月8日：10,138人
使用狀況
[编辑]根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。
| 年度 | 一日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1997年 | 5,965 |
| 1998年 | 5,929 |
| 1999年 | 5,887 |
| 2000年 | 5,923 |
| 2001年 | 5,828 |
| 2002年 | 5,862 |
| 2003年 | 5,911 |
| 2004年 | 5,863 |
| 2005年 | 5,828 |
| 2006年 | 5,850 |
| 2007年 | 5,796 |
| 2008年 | 5,746 |
| 2009年 | 5,586 |
| 2010年 | 5,578 |
| 2011年 | 5,604 |
| 2012年 | 5,644 |
| 2013年 | 5,787 |
| 2014年 | 5,711 |
| 2015年 | 5,848 |
| 2016年 | 5,913 |
| 2017年 | 5,850 |
- 以下會列出久居站的使用狀況變遷[10][11]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年度使用狀況（久居站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘車人次：人／年度 | 上下車人次調査結果 人／日 |
特別事項 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 1,029,060 | ←←←← | 660,896 | 1,689,956 | |||
| 1951年（昭和26年） | 1,123,710 | ←←←← | 673,083 | 1,796,793 | |||
| 1952年（昭和27年） | 820,020 | ←←←← | 663,649 | 1,483,669 | |||
| 1953年（昭和28年） | 828,930 | ←←←← | 603,084 | 1,432,014 | |||
| 1954年（昭和29年） | 887,390 | ←←←← | 610,848 | 1,498,238 | |||
| 1955年（昭和30年） | 911,490 | ←←←← | 589,961 | 1,501,451 | |||
| 1956年（昭和31年） | 958,020 | ←←←← | 577,912 | 1,535,932 | |||
| 1957年（昭和32年） | 993,780 | ←←←← | 604,048 | 1,597,828 | |||
| 1958年（昭和33年） | 1,051,020 | ←←←← | 507,543 | 1,558,563 | |||
| 1959年（昭和34年） | 1,133,760 | ←←←← | 482,864 | 1,616,624 | |||
| 1960年（昭和35年） | 1,281,720 | ←←←← | 522,051 | 1,803,771 | |||
| 1961年（昭和36年） | 1,371,270 | ←←←← | 542,912 | 1,914,182 | |||
| 1962年（昭和37年） | 1,508,270 | ←←←← | 603,741 | 2,110,011 | |||
| 1963年（昭和38年） | 1,654,020 | ←←←← | 640,408 | 2,294,428 | |||
| 1964年（昭和39年） | 1,819,650 | ←←←← | 687,854 | 2,507,504 | |||
| 1965年（昭和40年） | 1,987,200 | ←←←← | 702,291 | 2,689,491 | |||
| 1966年（昭和41年） | 1,979,160 | ←←←← | 683,481 | 2,662,641 | |||
| 1967年（昭和42年） | 2,003,070 | ←←←← | 659,083 | 2,662,153 | |||
| 1968年（昭和43年） | 2,021,370 | ←←←← | 688,744 | 2,710,114 | |||
| 1969年（昭和44年） | 2,054,100 | ←←←← | 735,224 | 2,789,324 | |||
| 1970年（昭和45年） | 2,037,750 | ←←←← | 763,968 | 2,801,718 | |||
| 1971年（昭和46年） | 1,981,470 | ←←←← | 759,893 | 2,714,363 | |||
| 1972年（昭和47年） | 1,971,570 | ←←←← | 773,351 | 2,744,921 | |||
| 1973年（昭和48年） | 1,910,460 | ←←←← | 799,146 | 2,709,606 | |||
| 1974年（昭和49年） | 2,132,100 | ←←←← | 794,916 | 2,927,016 | |||
| 1975年（昭和50年） | 2,140,080 | ←←←← | 776,553 | 2,916,633 | |||
| 1976年（昭和51年） | 2,008,050 | ←←←← | 763,893 | 2,771,943 | |||
| 1977年（昭和52年） | 1,952,130 | ←←←← | 787,979 | 2,740,109 | |||
| 1978年（昭和53年） | 1,898,850 | ←←←← | 800,123 | 2,698,973 | |||
| 1979年（昭和54年） | 1,853,430 | ←←←← | 812,573 | 2,666,003 | |||
| 1980年（昭和55年） | 1,851,180 | ←←←← | 838,469 | 2,689,649 | |||
| 1981年（昭和56年） | 1,871,580 | ←←←← | 823,174 | 2,694,754 | |||
| 1982年（昭和57年） | 1,828,890 | ←←←← | 819,990 | 2,648,880 | 11月16日 | 13,012 | |
| 1983年（昭和58年） | 1,839,540 | ←←←← | 827,370 | 2,666,910 | 11月8日 | 13,238 | |
| 1984年（昭和59年） | 1,866,990 | ←←←← | 809,301 | 2,676,291 | 11月6日 | 12,274 | |
| 1985年（昭和60年） | 1,905,960 | ←←←← | 825,852 | 2,731,812 | 11月12日 | 13,316 | |
| 1986年（昭和61年） | 1,943,040 | ←←←← | 829,640 | 2,772,680 | 11月11日 | 13,936 | |
| 1987年（昭和62年） | 1,965,720 | ←←←← | 809,402 | 2,775,122 | 11月10日 | 12,914 | |
| 1988年（昭和63年） | 1,967,430 | ←←←← | 803,135 | 2,770,565 | 11月8日 | 13,879 | |
| 1989年（平成元年） | 1,887,390 | ←←←← | 791,808 | 2,679,198 | 11月14日 | 13,186 | |
| 1990年（平成2年） | 1,880,100 | ←←←← | 798,687 | 2,678,787 | 11月6日 | 13,409 | |
| 1991年（平成3年） | 1,888,500 | ←←←← | 782,283 | 2,670,783 | |||
| 1992年（平成4年） | 1,805,760 | ←←←← | 762,586 | 2,568,346 | 11月10日 | 12,928 | |
| 1993年（平成5年） | 1,744,560 | ←←←← | 762,399 | 2,506,959 | |||
| 1994年（平成6年） | 1,693,440 | ←←←← | 699,293 | 2,392,733 | |||
| 1995年（平成7年） | 1,700,730 | ←←←← | 653,246 | 2,353,976 | 12月5日 | 11,590 | |
| 1996年（平成8年） | 1,643,880 | ←←←← | 653,210 | 2,297,090 | |||
| 1997年（平成9年） | 1,533,270 | ←←←← | 643,940 | 2,177,210 | |||
| 1998年（平成10年） | 1,516,920 | ←←←← | 647,237 | 2,164,157 | |||
| 1999年（平成11年） | 1,474,920 | ←←←← | 679,881 | 2,154,801 | |||
| 2000年（平成12年） | 1,485,210 | ←←←← | 676,519 | 2,161,729 | |||
| 2001年（平成13年） | 1,451,280 | ←←←← | 675,879 | 2,127,159 | |||
| 2002年（平成14年） | 1,456,590 | ←←←← | 683,076 | 2,139,666 | |||
| 2003年（平成15年） | 1,469,850 | ←←←← | 693,716 | 2,163,566 | |||
| 2004年（平成16年） | 1,471,980 | ←←←← | 667,892 | 2,139,872 | |||
| 2005年（平成17年） | 1,455,240 | ←←←← | 671,969 | 2,127,209 | 11月8日 | 10,138 | |
| 2006年（平成18年） | 1,462,170 | ←←←← | 673,201 | 2,135,371 | |||
| 2007年（平成19年） | 1,457,250 | ←←←← | 664,088 | 2,121,338 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 10,248 | ||||
| 2009年（平成21年） | 1,430,400 | ←←←← | 608,587 | 2,038,987 | |||
車站周邊
[编辑]此站東出口設有忠犬八公與飼養主人上野英三郎的青铜雕塑。上野出身於一志郡本村（後來為久居市，現在為津市久居元町）。
- Porta久居（設有連接通道）
- 綠之風公園（東出口）
- 陸上自衛隊久居屯駐地
- 津市政廳久居廳舍（在Porta久居內，前久居市政廳）[12]
- 久居新町郵局
- 三重縣立久居高等學校
- 三重縣立久居農林高等學校
- 津市立久居中學
- 津市立久居東中學
- 津市立成美小學
- 伊勢自動車道久居交流道
巴士路線
[编辑]以下巴士路線由三重交通經營。
- 久居站（東出口）
- 1號乘車場
- 21-1系統 雲出鋼管町
- 21-5系統 香良洲公園（經雲出鋼管町）
- 21-6系統 香良洲公園
- 1號乘車場
- 久居駅（西出口）
相鄰車站
[编辑]曾經存在的路線
[编辑]- 中勢鐵道
- 軌道線、鐵道線
- 相川（軌道線）－久居－寺町（鐵道線）
參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 129-131頁
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 曾根悟（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.
- ^ 『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 133頁
- ^ 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156
- ^ 『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 707頁
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-17]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
- ^ 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.81 - p.87
- ^ 駅別乗降人員 名古屋線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本鐵道
- ^ 各年度三重縣統計書
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
- ^ 在2015年1月1日起遷移至別處。
参考文獻
[编辑]相關條目
[编辑]
外部連結
[编辑]- 久居站 - 近畿日本鐵道
|
