丰广铁路
| 丰广铁路 | |
|---|---|
.jpg) HXD3D-1893“毛泽东号”机车从柳村五线驶入柳村线路所，通过京张铁路零公里点 | |
| 概览 | |
| 运营范围 |  中华人民共和国 |
| 服务类型 | 客运 |
| 主要车站 | 广安门、北京丰台 |
| 技术数据 | |
| 线路长度 | 7公里 |
| 最高速度 | 运营允许速度60 km/h |
| 正线数目 | 1（单线铁路） |
| 车站数目 | 2 |
| 轨距 | 1435毫米（标准轨） |
| 闭塞方式 | 自动闭塞 |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1906年 |
| 运营者 | 中国国家铁路集团 |
.jpg)
丰广铁路是一条连接中国北京市境内的北京丰台站和广安门站两座车站的铁路联络线，又称柳村五线、柳广线[1]、柳西线[2][3][4]、丰广联络线。其前身是1905年开工修建的京张铁路的柳村至广安门段，全长7Km，于1906年通车。
1968年，为了解决北京市内交通问题，京张铁路的广安门至西直门段被废弃拆除。这一区间的线路拆除后，京张铁路西直门至沙河段更名为西沙线，柳村至广安门段则与联通西便门站和广安门站间的京张-京汉联络线一同命名为西便门线。1992年12月20日，西便门站及京张-京汉联络线因北京西站的修建而拆除，西便门线仅保留柳村至手帕口附近的线路。京九铁路建成后，西便门线修建了连接京九铁路的渡线，并更名为丰广线，又称“柳村五线”，连接广安门站与京张铁路主干线0公里处（丰台柳村60号桥，现仅存京沪线K15+18圆涵标）[5]:50，2007年与京九线西黄段一同开始电气化改造[6]，2009年12月28日完成电气化。
目前，所有经丰沙铁路、京原铁路运行，在北京西站办理终到的列车过丰台站后，均需沿这段铁路行驶至广安门站南侧，然后沿京九线进入北京西站[7]。2022年6月20日北京丰台站普速场启用后，京九线部分原先经由西黄线的普速列车改在经停北京丰台站后，经柳村五线至北京西站。也有一部分列车改为北京丰台站始发终到[8]。
参考资料
[编辑]- ^ 广安门站概况. 北京铁路分局年鉴 (中国铁道出版社). 2005: 175. ISBN 7-113-06472-8.
车站中心里程为西黄线（北京西至黄村）3.545公里，柳广线（柳村至广安门）3.202公里
- ^ 范耀宾. 北京西工务段. 北京铁路局年鉴 (北京铁路年鉴社). 1996: 370. ISSN 1006-2734.
东侧于广安门至柳村信号所间柳西线1K+934与北京工务段交界
- ^ 道口通讯报警设备老化影响安全. 北京铁路分局年鉴 (中国铁道出版社). 2000: 362. ISBN 7-113-03918-9.
北京西工务段管内柳西线小马厂及农民服务所两处有人看守道口
- ^ 郭玉海. 盾构穿越铁路的沉降综合控制技术. 市政技术 (中国市政工程协会; 北京市政路桥建设控股（集团）有限公司; 北京市政建设集团有限责任公司; 北京市市政工程研究院). 2003, 21 (04): 204–208. ISSN 1009-7767.
- ^ 王嵬. 我的京张铁路 开通首段. 北京: 中国铁道出版社. 2017. ISBN 978-7-113-22631-2.
- ^ 韩伟. 京九铁路西黄段电气化工程. 北京铁路局年鉴 (北京铁路年鉴社). 2008: 110. ISSN 1006-2734.
接触网专业：正线22.276公里，柳西线3.3公里，大李线8.65公里
- ^ 北京铁路局年鉴编辑委员会编辑. 北京铁路局年鉴 1996. 北京：中国铁路年鉴出版社. 1996.08: 63.
- ^ 6月20日起厦门火车站新增开行旅客列车1对. 厦门日报. 2022-06-17 [2022-06-18]. （原始内容存档于2022-08-05）.
厦门北至北京西K572/K571次，在黄村至广安门间改经由京沪、永丰、柳广线运行；北京西至厦门北D745/D746次，改为北京丰台始发终到