豐廣鐵路
| 豐廣鐵路 | |
|---|---|
.jpg) HXD3D-1893「毛澤東號」機車從柳村五線駛入柳村線路所，通過京張鐵路零公里點 | |
| 概覽 | |
| 營運範圍 |  中華人民共和國 |
| 服務類型 | 客運 |
| 主要車站 | 廣安門、北京豐臺 |
| 技術數據 | |
| 線路長度 | 7公里 |
| 最高速度 | 運營允許速度60 km/h |
| 正線數目 | 1（單線鐵路） |
| 車站數目 | 2 |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
| 閉塞方式 | 自動閉塞 |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 1906年 |
| 營運者 | 中國國家鐵路集團 |
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豐廣鐵路是一條連接中國北京市境內的北京豐臺站和廣安門站兩座車站的鐵路聯絡線，又稱柳村五線、柳廣線[1]、柳西線[2][3][4]、豐廣聯絡線。其前身是1905年開工修建的京張鐵路的柳村至廣安門段，全長7Km，於1906年通車。
1968年，為了解決北京市內交通問題，京張鐵路的廣安門至西直門段被廢棄拆除。這一區間的線路拆除後，京張鐵路西直門至沙河段更名為西沙線，柳村至廣安門段則與聯通西便門站和廣安門站間的京張-京漢聯絡線一同命名為西便門線。1992年12月20日，西便門站及京張-京漢聯絡線因北京西站的修建而拆除，西便門線僅保留柳村至手帕口附近的線路。京九鐵路建成後，西便門線修建了連接京九鐵路的渡線，並更名為豐廣線，又稱「柳村五線」，連接廣安門站與京張鐵路主幹線0公里處（豐臺柳村60號橋，現僅存京滬線K15+18圓涵標）[5]:50，2007年與京九線西黃段一同開始電氣化改造[6]，2009年12月28日完成電氣化。
目前，所有經豐沙鐵路、京原鐵路運行，在北京西站辦理終到的列車過豐臺站後，均需沿這段鐵路行駛至廣安門站南側，然後沿京九線進入北京西站[7]。2022年6月20日北京豐臺站普速場啟用後，京九線部分原先經由西黃線的普速列車改在經停北京豐臺站後，經柳村五線至北京西站。也有一部分列車改為北京豐臺站始發終到[8]。
參考資料
[編輯]- ^ 广安门站概况. 北京鐵路分局年鑑 (中國鐵道出版社). 2005: 175. ISBN 7-113-06472-8.
車站中心裏程為西黃線（北京西至黃村）3.545公里，柳廣線（柳村至廣安門）3.202公里
- ^ 范耀賓. 北京西工务段. 北京鐵路局年鑑 (北京鐵路年鑑社). 1996: 370. ISSN 1006-2734.
東側於廣安門至柳村信號所間柳西線1K+934與北京工務段交界
- ^ 道口通讯报警设备老化影响安全. 北京鐵路分局年鑑 (中國鐵道出版社). 2000: 362. ISBN 7-113-03918-9.
北京西工務段管內柳西線小馬廠及農民服務所兩處有人看守道口
- ^ 郭玉海. 盾构穿越铁路的沉降综合控制技术. 市政技術 (中國市政工程協會; 北京市政路橋建設控股（集團）有限公司; 北京市政建設集團有限責任公司; 北京市市政工程研究院). 2003, 21 (04): 204–208. ISSN 1009-7767.
- ^ 王嵬. 我的京张铁路 开通首段. 北京: 中國鐵道出版社. 2017. ISBN 978-7-113-22631-2.
- ^ 韓偉. 京九铁路西黄段电气化工程. 北京鐵路局年鑑 (北京鐵路年鑑社). 2008: 110. ISSN 1006-2734.
接觸網專業：正線22.276公里，柳西線3.3公里，大李線8.65公里
- ^ 北京鐵路局年鑑編輯委員會編輯. 北京铁路局年鉴 1996. 北京：中國鐵路年鑑出版社. 1996.08: 63.
- ^ 6月20日起厦门火车站新增开行旅客列车1对. 廈門日報. 2022-06-17 [2022-06-18]. （原始內容存檔於2022-08-05）.
廈門北至北京西K572/K571次，在黃村至廣安門間改經由京滬、永豐、柳廣線運行；北京西至廈門北D745/D746次，改為北京豐臺始發終到