梅之辻停留場
梅之辻 | |||||||||||
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 電車站全景(2012年5月) | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 梅の辻 – うめのつじ – Umenotsuji | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本高知縣高知市梅之辻 | ||||||||||
| 地理座標 | 33°33′15.8″N 133°32′36.33″E / 33.554389°N 133.5434250°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1904年（明治37年）5月2日 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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梅之辻停留場（日語：梅の辻停留場／うめのつじていりゅうじょう Umenotsuji teiryūjō */?），是位於高知縣高知市梅之辻，土佐電交通棧橋線的電車站。在電車站上的日文名稱會以「梅ノ辻」標示[1]。
歷史
[編輯]梅之辻停留場在1904年（明治37年）啟用[2]。當時是土佐電交通的前身，土佐電氣鐵道的電車站[3]。當時開通的路線包括了本町線（堀詰至乘出之間，後來為伊野線）和潮江線（梅之辻至棧橋之間），此電車站為潮江線的起點站[3]。在1906年（明治39年），此電車站至堀詰停留場之間開通，同時潮江線改名為棧橋線[3]。
此電車站至堀詰之間的區間中，當初是在梅之辻北上途經潮江橋越過鏡川後，於橋的北詰轉向向西邊，沿鏡川的河邊前進，隨後再轉向北邊前往堀詰[2]。這路線後來在1928年（昭和3年），播磨屋橋南下至梅之辻的新線開通後便廢止[2]。
- 1904年（明治37年）5月2日 - 土佐電氣鐵道潮江線 梅之辻至棧橋之間開通，此電車站啟用[4]。
- 1906年（明治39年）4月6日 - 此電車站至堀詰停留場之間開通，成為中途電車站[4]。潮江線改名為棧橋線[4]。
- 1928年（昭和3年）8月10日 - 棧橋線 播磨屋橋至潮江橋北詰之間開通，連接堀詰的舊線廢止[4]。
- 1943年（昭和18年）1月16日 - 電車站遷移[4]。
- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電Dream Service合併，土佐電交通成立[5]。成為土佐電交通的電車站。
電車站構造
[編輯]電車站是建造在共用道路上，設有2面2線的相對式乘車處（千鳥式）。北邊為高知站前方向月台，南邊為棧橋方向月台[6][7]。
電車站周邊
[編輯]此電車站與鄰站播磨屋橋停留場之間設有鏡川，棧橋線會駛經潮江橋越過該河川[2]。在1906年，該處建設了路軌專用橋，在1927年（昭和2年）5月重建成為道路與路軌共用橋[2]。現時的橋是在1980年（昭和55年）11月落成，為第二代的共用橋[2]。
- 土佐中學·高等學校
- 高知市立潮江中學
- 高知市中央消防署
- 高知潮江郵局
- 高知南警署梅之辻派出所
- 高知信用金庫潮江分店
- 高知市農業協同組合（JA高知市）潮江分所
- 高知縣道34號桂濱播磨屋線
- 高知縣道274號梅之辻朝倉線
- 「梅之辻」巴士站
相鄰電車站
[編輯]注腳
[編輯]- ^ 路面電車はゆく 高知. 高知新聞社. 1998: 93. ISBN 4-87503-268-4 （日語）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 《土佐電鉄が走る街 今昔》54-55頁
- ^ 3.0 3.1 3.2 《土佐電鉄が走る街 今昔》28-29頁
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 《土佐電鉄が走る街 今昔》101・156-158頁
- ^ 上野宏人. とさでん交通：「再出発」 「便利な市民の足に」高知で設立式 新デザインの車両披露. 毎日新聞 (毎日新聞社). 2014-10-02 （日語）.
- ^ 川島令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第2巻 四國西部エリア. 講談社. 2013: 38・95頁. ISBN 978-4-06-295161-6 （日語）.
- ^ 川島令三. 全國鐵道事情大研究 四國篇. 草思社. 2007: 287. ISBN 978-4-7942-1615-1 （日語）.
- ^ 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 11 中國四國. 新潮社. 2009: 61. ISBN 978-4-10-790029-6 （日語）.
參考文獻
[編輯]- 土佐電鉄の電車とまちを愛する會. 土佐電鉄が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2006. ISBN 4-533-06411-6 （日語）.
