梅之辻停留场
梅之辻 | |||||||||||
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 电车站全景(2012年5月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 梅の辻 – うめのつじ – Umenotsuji | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本高知县高知市梅之辻 | ||||||||||
| 地理坐标 | 33°33′15.8″N 133°32′36.33″E / 33.554389°N 133.5434250°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1904年（明治37年）5月2日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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梅之辻停留场（日语：梅の辻停留場／うめのつじていりゅうじょう Umenotsuji teiryūjō */?），是位于高知县高知市梅之辻，土佐电交通栈桥线的电车站。在电车站上的日文名称会以“梅ノ辻”标示[1]。
历史
[编辑]梅之辻停留场在1904年（明治37年）启用[2]。当时是土佐电交通的前身，土佐电气铁道的电车站[3]。当时开通的路线包括了本町线（堀诘至乘出之间，后来为伊野线）和潮江线（梅之辻至栈桥之间），此电车站为潮江线的起点站[3]。在1906年（明治39年），此电车站至堀诘停留场之间开通，同时潮江线改名为栈桥线[3]。
此电车站至堀诘之间的区间中，当初是在梅之辻北上途经潮江桥越过镜川后，于桥的北诘转向向西边，沿镜川的河边前进，随后再转向北边前往堀诘[2]。这路线后来在1928年（昭和3年），播磨屋桥南下至梅之辻的新线开通后便废止[2]。
- 1904年（明治37年）5月2日 - 土佐电气铁道潮江线 梅之辻至栈桥之间开通，此电车站启用[4]。
- 1906年（明治39年）4月6日 - 此电车站至堀诘停留场之间开通，成为中途电车站[4]。潮江线改名为栈桥线[4]。
- 1928年（昭和3年）8月10日 - 栈桥线 播磨屋桥至潮江桥北诘之间开通，连接堀诘的旧线废止[4]。
- 1943年（昭和18年）1月16日 - 电车站迁移[4]。
- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐电气铁道、高知县交通和土佐电Dream Service合并，土佐电交通成立[5]。成为土佐电交通的电车站。
电车站构造
[编辑]电车站是建造在共用道路上，设有2面2线的相对式乘车处（千鸟式）。北边为高知站前方向月台，南边为栈桥方向月台[6][7]。
电车站周边
[编辑]此电车站与邻站播磨屋桥停留场之间设有镜川，栈桥线会驶经潮江桥越过该河川[2]。在1906年，该处建设了路轨专用桥，在1927年（昭和2年）5月重建成为道路与路轨共用桥[2]。现时的桥是在1980年（昭和55年）11月落成，为第二代的共用桥[2]。
- 土佐中学·高等学校
- 高知市立潮江中学
- 高知市中央消防署
- 高知潮江邮局
- 高知南警署梅之辻派出所
- 高知信用金库潮江分店
- 高知市农业协同组合（JA高知市）潮江分所
- 高知县道34号桂滨播磨屋线
- 高知县道274号梅之辻朝仓线
- “梅之辻”巴士站
相邻电车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 路面電車はゆく 高知. 高知新闻社. 1998: 93. ISBN 4-87503-268-4 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 《土佐电铁が走る街 今昔》54-55页
- ^ 3.0 3.1 3.2 《土佐电铁が走る街 今昔》28-29页
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 《土佐电铁が走る街 今昔》101・156-158页
- ^ 上野宏人. とさでん交通：「再出発」 「便利な市民の足に」高知で設立式 新デザインの車両披露. 毎日新闻 (毎日新闻社). 2014-10-02 （日语）.
- ^ 川岛令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第2巻 四国西部エリア. 讲谈社. 2013: 38・95页. ISBN 978-4-06-295161-6 （日语）.
- ^ 川岛令三. 全國鐵道事情大研究 四国篇. 草思社. 2007: 287. ISBN 978-4-7942-1615-1 （日语）.
- ^ 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 61. ISBN 978-4-10-790029-6 （日语）.
参考文献
[编辑]- 土佐电铁の电车とまちを爱する会. 土佐電鉄が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2006. ISBN 4-533-06411-6 （日语）.
