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哈斯車隊

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美國 哈斯-法拉利
車隊名稱速匯金哈斯F1車隊
所在地美國北卡羅萊納州坎納波利斯（主要）[1]
英國牛津郡班伯里（歐洲）
車隊領隊吉尼·哈斯（英語：Gene Haas）
(車隊持有人 & 董事長)
Joe Custer
(營運總監)
小松禮雄
(車隊領隊)
技術總監待定
創辦人吉尼·哈斯（英語：Gene Haas）[2]
網站www.haasf1team.com
2024年世界一級方程式錦標賽
正賽車手20. 丹麥 奇雲·麥勞臣[3]
27. 德國 尼古·侯根堡[4]
底盤VF-24（英語：Haas VF-24）
引擎法拉利066/10
輪胎派拉利
世界一級方程式賽車錦標賽職業生涯
首次出賽2016年澳洲大獎賽
最近出賽2024年阿布扎比大獎賽
出賽次數190
車隊
世界冠軍		0
車手
世界冠軍		0
分站冠軍0
頒獎台0
積分307
桿位1
最快圈速3
2024年
總成績		第7（58分）

速匯金哈斯F1車隊[5]（英語：MoneyGram Haas F1 Team），舊稱為哈斯方程式（英語：Haas Formula）、哈斯賽車發展（英語：Haas Racing Developments）、烏拉爾卡利哈斯F1車隊（英語：Uralkali Haas F1 Team）與哈斯F1車隊[5]（英語：Haas F1 Team）[2][6][7][8] [9]，是全國運動汽車競賽協會斯普林特盃系列賽車隊擁有人吉尼·哈斯（英語：Gene Haas）於2014年成立的一級方程式賽車車隊。車隊原先預計於2015賽季登場，[10][11][7][12]不過他們之後選擇延後至2016賽季再參賽。[13]

總部與全國運動汽車競賽協會斯普林特盃系列賽參賽隊伍史釗活-哈斯車隊（英語：Stewart-Haas Racing）一同設立於北卡羅萊納州坎納波利斯[1]，但兩個車隊被視為各自獨立的團隊。車隊同時也於英國牛津郡班伯里設立第二前進基地，目的是為了在歐洲地區賽季期間的比賽能夠更方便的挪用賽車。[2]此外法拉利車隊在2020年12月宣佈將在其總部意大利馬拉內羅開設「哈斯中心」，以期加強對哈斯車隊的技術支持。[14]

歷史

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籌備與首個賽季（2016年）

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哈斯車隊是自美國F1車隊申請參賽2010年賽季失敗後首次提出參賽的美國車隊，[15]同時也是自1985年賽季（英語：1985 Formula One season）和1986年賽季（英語：1986 Formula One season）出賽的哈斯·羅拉車隊（英語：Haas Lola）後首支美國參賽車隊。哈斯·羅拉由麥拿倫老闆泰迪·梅耶（英語：Teddy Mayer）及與吉尼·哈斯沒有血緣關係的卡爾·哈斯（英語：Carl Haas）所持有。

羅曼·哥桑在馬來西亞站駕駛VF-16（英語：Haas VF-16）。

在瑪魯西亞車隊於2014年賽季期間倒閉並拍賣其資產後，哈斯買下了該隊位在班伯里的總部，以做為他們的前進基地。[16]

哈斯在正式賽季展開前並不受測試規則所限制，2015年12月，他們早在2016年初的巴塞隆拿季前測試前推出新車。[17]哈斯車隊與意大利製造商達拉拉商量設計與製造他們的賽車底盤，動力單元則由法拉利供應。[2][18]前積架車隊與紅牛車隊的技術指導根達·施坦因納將會擔任車隊主席。[2][19]2016年1月8日，哈斯證實他們的新車已通過國際汽聯的強制碰撞測試。[20]

2015年9月25日，車隊宣佈羅曼·哥桑將成為他們2016年賽季的其中一位正式車手。[21]2015年10月30日，車隊於 墨西哥大獎賽週末宣佈法拉利測試車手伊斯班·古迪利斯將在2016年加盟。[22]

在車隊於2016年澳洲大獎賽的開幕戰中，哥桑以第六名的成績完賽，為該隊取得積分，成為首支首場出賽便取積分的美國車隊，以及繼2002年的豐田車隊後，首支初登場便取得積分的車隊。[23]在這場比賽當中，他的隊友古迪利斯被前世界冠軍費蘭度·阿朗素撞上，後者的的麥拿倫嚴重損壞，迫使比賽出示紅旗，所幸雙方皆無大礙。[24]

2017

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奇雲·麥勞臣在馬來西亞站駕駛VF-17（英語：Haas VF-17）。

2016年11月11日，車隊宣佈奇雲·麥勞臣將在2017年賽季取代古迪利斯，與哥桑一同上場。

2018

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哥桑在奧地利站駕駛VF-18（英語：Haas VF-18）。

該賽季哈斯車隊以93分的成績位列車隊榜第5位，這是車隊自2016年創立以來的最好成績。

2019

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該賽季哈斯車隊以28分的成績位列車隊榜第9位，這是車隊自2016年創立以來的最差成績。

麥勞臣在加拿大站駕駛VF-19。

2020

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更多資訊：2020年世界一級方程式錦標賽和哈斯VF-20

2019年9月19日，車隊宣佈他們將沿用與上個賽季相同的車手搭檔來參加2020賽季[25][26]。

直到賽季第十一場比賽結束，車隊僅獲得三分積分：由麥紐臣以相當大膽的策略在匈牙利站獲得的第十名（1分）及哥桑在艾費爾站拿到的第九名（2分）所合計；車隊的表現仍然顯得掙扎，缺乏好的節奏與車輛速度來追上中堅群以至於幾乎敬陪末座。

2020年11月29日，在賽季第十五站的巴林站中，哥桑於第一圈剛通過第三彎時與艾法托利車隊車手丹尼爾·基亞特發生碰撞、導致車輛高速衝往右側鋼製護欄，賽車當場被打成兩半、油料洩漏且引發大火，所幸哥桑被頭頂的光環裝置保護住、得以盡速從護欄與車身之間爬出以避免受到更重的傷害，經過送醫檢查後他僅有手部輕微燒傷及膝蓋挫傷[27]。車隊在經過評估後決定讓他休息，啟用備用車手、24歲巴西籍的皮雅曹·菲迪帕迪來代替他參加下一站的薩基爾站[28]。

就在薩基爾站賽後不久，哥桑宣佈將不會參加賽季最終站的阿布扎比站、將返回瑞士家中專心療養傷勢，這也意謂着他為車隊效力的生涯將在此刻畫下句點[29]，同時也代表菲迪帕迪將再次獲得機會。

12月4日，法拉利車隊宣佈底盤研發團隊技術總監西蒙尼·雷斯塔將離開車隊並加入哈斯車隊，此舉被看作是加強兩隊的技術交流，為2022年賽季規則大改後的技術研發提前佈局；雷斯塔將成為車隊的技術總監。[30]同月，法拉利車隊還宣佈將在其總部馬拉內羅建立「哈斯中心」（Haas Hub），以加強技術往來。[14]

2021

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2020年10月22日，車隊召開記者會，讓兩名車手哥桑與麥紐臣宣佈他們都將於2020年賽季完結後離開車隊[31]。

車隊將啟用兩名新秀車手：俄羅斯籍車手尼基塔·馬沙賓及傳奇名將米高·舒麥加之子、德國籍車手米克·舒麥加作為參加本賽季的正式車手[32][33]

2021年3月4日，車隊公佈了新賽季的賽車哈斯VF-21，並宣佈車隊將由俄羅斯化工企業烏拉爾卡利公司贊助冠名，車隊將更名為「烏拉爾卡利哈斯F1車隊」[34]。

2022

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2021年9月23日，哈斯車隊宣佈上一年的兩位車手尼基塔·馬沙賓和米克·舒麥加作為參賽陣容不變[35]。

2022年2月4日，車隊公佈賽季新車哈斯VF-22[36]。

在2022年巴塞隆拿的冬季測試中，由於受到2022年俄羅斯入侵烏克蘭事件影響，哈斯車隊在最後一天的測試中移除了烏拉爾卡利的贊助商標識[37]。

2022年3月5日，車隊正式宣佈中止與烏拉爾卡利的合作，解除尼基塔·馬沙賓的車手合同[38]。

2022年3月10日，車隊公佈曾於2016至2020年效力哈斯車隊[39]的奇雲·麥勞臣，加入2022年車手陣容[40]。

2022年11月12日 奇雲·麥勞臣在聖保羅大獎賽的排位賽上拿到創隊以來第一個桿位。

2023

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2022年11月，車隊確認將不與米克·舒麥加續約，德國老將尼克·霍肯貝加將加入車隊擔任2023賽季的主力車手。哈斯車隊在賽季中僅有5次獲得積分。霍肯貝加在澳洲大獎賽中獲得第7名，這是車隊在賽季中的最佳成績。

2024

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2024年1月11日，車隊宣佈已擔任車隊領隊10年的根達·施坦因納離開車隊，立即生效。車隊技術總監小松禮雄將擔任新任領隊。稍早之前有報道稱，車隊技術主管西蒙尼·雷斯塔也從哈斯離職，僅距離新車發佈還有幾周的時間。7月4日，車隊宣佈與車隊的英國籍後備車手奧利華·貝爾文簽約，他將在2025年成為車隊的主力車手，接替2025年將離隊加入沙巴車隊的尼克·霍肯貝加；貝爾文在2024年作為法拉利車隊和哈斯車隊的後備車手外，也是國際汽聯二級方程式錦標賽的參賽車手，他在本賽季效力於寶利瑪車隊。[41]7月18日，車隊宣佈不再與奇雲·麥勞臣續約，丹麥人將在2024賽季結束後離開車隊。10月11日，哈斯車隊宣佈與豐田Gazoo競速達成多年的技術合作，豐田方面將提供設計、技術支持、生產等服務；而豐田的標誌也將在2024年美國大獎賽上出現在哈斯車隊的賽車上。也是繼2009年之後豐田再次重返一級方程式圍場。[42]

哈斯雖然賽車VF-24競爭力不太出眾，但本賽季初期憑藉尼克·霍肯貝加出色的排位賽表現，多次進入到第三節排位賽，並多次取得積分。在奧地利站上，霍肯貝加和麥勞臣分別以第6和第8完賽，成為賽季前半段最高的完賽成績。

F1賽季成績

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(賽果底色示意列表)
P – 桿位
F – 最快圈速
* – 賽季進行中
† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名
‡ – 由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分
※ – 雙倍積分（僅採用一次：2014年阿布扎比大獎賽）

2010年代

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賽季 底盤 引擎 輪胎 車手 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 積分 名次
2016 VF-16（英語：Haas VF-16） 法拉利
061
1.6 V6 t 		P 澳 巴林 中 俄 西 摩 加 歐 奧 英 匈 德 比 意 新 馬 日 美 墨 巴西 阿 29 第8
法國 羅曼·哥桑 6 5 19 8 Ret 13 14 13 7 Ret 14 13 13 11 DNS Ret 11 10 20 DNS 11
墨西哥 艾斯特賓·古迪利斯 Ret Ret 14 17 11 11 13 16 11 16 13 11 12 13 11 Ret 20 Ret 19 Ret 12
2017 VF-17（英語：Haas VF-17） 法拉利
062
1.6 V6 t 		P 澳 中 巴林 俄 西 摩 加 阿塞 奧 英 匈 比 意 新 馬 日 美 墨 巴西 阿 47 第8
法國 羅曼·哥桑 Ret 11 8 Ret 10 8 10 13 6 13 Ret 7 15 9 13 9 14 15 15 11
丹麥 奇雲·麥勞臣 Ret 8 Ret 13 14 10 12 7 Ret 12 13 15 11 Ret 12 8 16 8 Ret 13
2018 VF-18（英語：Haas VF-18） 法拉利
062 EVO
1.6 V6 t 		P 澳 巴林 中 阿塞 西 摩 加 法 奧 英 德 匈 比 意 新 俄 日 美 墨 巴西 阿 93 第5
法國 羅曼·哥桑 Ret 13 17 Ret Ret 15 12 11 4 Ret 6 10 7 DSQ 15 11 8 Ret 16 8 9
丹麥 奇雲·麥勞臣 Ret 5 10 13 6 13 13 6 5 9 11 7 8 16 18F 8 Ret DSQ 15 9 10
2019 VF-19 法拉利
064
1.6 V6 t 		P 澳 巴林 中 阿塞 西 摩 加 法 奧 英 德 匈 比 意 新 俄 日 墨 美 巴西 阿 28 第9
法國 羅曼·哥桑 Ret Ret 11 Ret 10 10 14 Ret 16 Ret 7 Ret 13 16 11 Ret 13 17 15 13 15
丹麥 奇雲·麥勞臣 6 13 13 13 7 14 17 17 19 Ret 8 13 12 Ret 17F 9 15 15 18† 11 14
來源：[43]

2020年代

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賽季 底盤 引擎 輪胎 車手 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 積分 名次
2020 VF-20 法拉利
065
1.6 V6 t 		P 奧 史 匈 英 周 西 比 意 托 俄 艾費 葡 艾米 土 巴林 薩 阿 3 第9
法國 羅曼·哥桑 Ret 13 16 16 16 19 15 12 12 17 9 17 14 Ret Ret
巴西 皮雅曹·菲迪帕迪 17 19
丹麥 奇雲·麥勞臣 Ret 12 10 Ret Ret 15 17 Ret Ret 12 13 16 Ret 17† 17 15 18
2021 VF-21 法拉利
065/6
1.6 V6 t 		P 巴林 艾米 葡 西 摩 阿塞 法 史 奧 英 匈 比‡ 荷 意 俄 土 美 墨 聖 卡 沙 阿 0 第10
Russian Automobile Federation 尼基塔·馬沙賓[註1]。[45] Ret 17 19 19 17 14 20 18 19 17 Ret 17 Ret Ret 18 20 17 18 17 18 Ret WD
德國 米克·舒麥加 16 16 17 18 18 13 19 16 18 18 12 16 18 15 Ret 19 16 Ret 18 16 Ret 14
2022 VF-22 法拉利
066/7
1.6 V6 t 		P 巴林 沙 澳 艾米 邁 西 摩 阿塞 加 英 奧 法 匈 比 荷 意 新 日 美 墨 聖 阿 37 第8
丹麥 奇雲·麥勞臣 5 9 14 9 16† 17 Ret Ret 17 10 8 Ret 16 16 15 16 12 14 9 17 RetP 17
德國 米克·舒麥加 11 WD 13 17 15 14 Ret 14 Ret 8 6 15 14 17 13 12 13 17 15 16 13 16
2023 VF-23（英語：Haas VF-23） 法拉利
066/10
1.6 V6 t 		P 巴林 沙 澳 阿塞 邁 摩 西 加 奧 英 匈 比 荷 意 新 日 卡 美 墨 聖 拉 阿 12 第10
德國 尼古拉斯·侯根堡 15 12 7 17 15 17 15 15 Ret 13 14 18 12 17 13 14 16 11 13 12 19† 15
丹麥 奇雲·麥勞臣 13 10 17† 13 10 19† 18 17 18 Ret 17 15 16 18 10 15 14 14 Ret Ret 13 20
2024 VF-24（英語：Haas VF-24） 法拉利
066/12
1.6 V6 t 		P 巴林 沙 澳 日 中 邁 愛美 摩 加 西 奧 英 匈 比 荷 意 阿塞 新 美 墨 聖 拉 卡 阿 58 第7
德國 尼古拉斯·侯根堡 16 10 9 11 10 11 11 Ret 11 11 6 6 13 18 11 17 11 9 8 9 DSQ 8 Ret 8
丹麥 奇雲·麥勞臣 12 12 10 13 16 19 12 Ret 12 17 8 12 15 14 18 10 EX 19† 11 7 WD 12 9 16F
英國 奧利華·貝爾文 10 12
來源：[43]

註解

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  1. ^ 尼基塔·馬沙賓是俄羅斯人，但他以中立參賽者的身份參加比賽，使用RAF（俄羅斯汽車聯合會）的指定，原因是國際體育仲裁法庭維持了禁止俄羅斯參加世界錦標賽的裁決。該禁令是由世界反興奮劑組織對俄羅斯興奮劑計劃而實施的

參考資料

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外部連結

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