用戶:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龍巴士37線

九龍巴士37線
Kowloon Motor Bus Route 37
概覽
營辦商	九巴
車廠	荔枝角車廠青衣分廠（L）
使用車輛	富豪奧林比安11米（AV） 富豪超級奧林比安12米（3ASV）
路線資訊
起點站	葵盛（中）
途經	長沙灣道、葵涌道、葵盛圍
終點站	奧運鐵路站
行駛里程	11.8公里
全程行車時間	45分鐘
起點站服務時間	0530－2355
終點站服務時間	0625－0025
班次頻率	10－15分鐘一班
收費	HK$5.5
去程分段收費站點	旺角警署往奧運鐵路站：HK$4.9
回程分段收費站點	葵芳智芳街往葵盛（中）：HK$4.1
相關路線
服務時間以外 替代路線	九龍巴士33A線 （往返奧運站至葵興的一段）、 九龍巴士N237線（部份路段）、 紅色小巴
競爭交通	港鐵

九龍巴士37線是香港的一條巴士路線，來往葵盛（中）及奧運鐵路站，提供葵涌葵盛邨及葵芳往來長沙灣、旺角及大角咀的巴士服務。

歷史

• 1972年9月18日：此路線為配合葵盛發展而投入服務，往來葵盛（當時總站位於葵盛邨第15座舊址附近，即現時葵盛（東）巴士總站附近）及九龍大角咀碼頭，途經欽州街、荔枝角道入塘尾道，反之亦然。
• 1977年1月30日：為配合葵盛西邨落成而延長至葵盛（中），期間往九龍方向為配合33C線於非繁時段停開而繞入葵芳邨。
• 1979年2月16日：此路線往大角咀方向改經興芳路及貨櫃碼頭路，但不再繞入葵芳邨內通道，成為唯一單向途經貨櫃碼頭路的葵青區對外市區路線。
• 1979年6月18日：往九龍方向改入上海街，而不經塘尾道。
• 1979年12月31日：往葵涌方向繞經砵蘭街，也不再經塘尾道。
• 1982年5月16日：因地鐵荃灣綫全線通車，來回程改經葵涌道，不經貨櫃碼頭路，以及為配合37M線縮短至葵興地鐵站（葵興鐵路站），更改此路線往旺角區行車路線，沿長沙灣道往彌敦道入西洋菜街，深入旺角核心地段。
• 1992年5月21日：往葵涌方向改經新填地街、旺角道及彌敦道，不經上海街。
• 1994年9月16日：配合葵盛（北）發展，此路線往大角咀方向繞經葵盛圍上段。
• 1995年5月8日：此路線由大角咀碼頭總站遷往大角咀新填海區臨時巴士總站。
• 1997年7月14日：九巴增派空調巴士於此路線行走。
• 1998年7月19日：配合奧運站公共運輸交匯處啟用，此路線遷往該總站。
• 2011年7月1日：為方便葵芳的乘客，此路線往九龍方向再度回復當年（30餘年前）改經葵芳的一段興芳路上荃灣路，但不經貨櫃碼頭路。
• 2011年12月25日：此路線提升至全線空調服務。

行車資料

行車路線

• 葵盛（中）開途經：葵聯路，葵盛圍，大窩口道，興芳路，葵青交匯處，荃灣路，葵涌道，長沙灣道，彌敦道，旺角道，西洋菜南街，亞皆老街，櫻桃街，海景街。

• 奧運鐵路站開途經：深旺道，櫻桃街，大角咀道，櫻桃街，亞皆老街，新填地街，旺角道，彌敦道，荔枝角道，黃竹街，汝州街，欽州街，長沙灣道，荔枝角道，葵涌道，葵富路，興芳路，大窩口道，葵盛圍，葵聯路。

車站一覽

奧運鐵路站方向			葵盛（中）方向
車站	車站名稱	位置	車站	車站名稱	位置
1	葵盛（中）巴士總站	葵盛（中）巴士總站	1	奧運鐵路站巴士總站	奧運站公共運輸交匯處
2	李一諤紀念學校	葵盛圍	2	富貴街	大角咀道
3	高盛臺	葵盛圍	3	銘基書院	櫻桃街
4	葵盛邨盛安樓	葵盛圍	4	新填地街	新填地街
5	葵盛葵葉街	葵盛圍	5	基榮小學	荔枝角道
6	林護紀念中學	葵盛圍	6	旺角塘尾道	荔枝角道
7	葵康苑	大窩口道	7	大南街	黃竹街
8	葵芳邨葵信樓	興芳路	8	石硤尾街休憩花園	汝州街
9	新都會廣場	興芳路	9	北河街	汝州街
10	葵涌交匯處	葵涌道	10	怡靖苑	長沙灣道
11	美孚鐵路站	長沙灣道	11	長沙灣東京街	長沙灣道
12	荔枝角鐵路站	長沙灣道	12	長沙灣興華街	長沙灣道
13	昌華街	長沙灣道	13	荔枝角鐵路站	長沙灣道
14	元州邨	長沙灣道	14	美孚鐵路站	荔枝角道
15	深水埗九江街	長沙灣道	15	葵涌交匯處	葵涌道
16	深水埗北河街	長沙灣道	16	葵涌道荔景邨	葵涌道
17	深水埗楓樹街	長沙灣道	17	葵芳智芳街	興芳路
18	旺角警署	彌敦道	18	林士德體育館	興芳路
19	西洋菜南街	西洋菜南街	19	葵康苑	大窩口道
20	旺角街市	亞皆老街	20	林護紀念中學	葵盛圍
21	銘基書院	櫻桃街	21	葵盛邨盛豐樓	葵盛圍
22	帝柏海灣	櫻桃街	22	葵盛（東）巴士總站	葵盛（東）巴士總站
23	奧運鐵路站巴士總站	奧運站公共運輸交匯處	23	葵聯邨	葵聯路
24			24	葵盛（中）巴士總站	葵盛（中）巴士總站

收費

往奧運鐵路站
葵盛（中）
HK$5.5	旺角警署
HK$5.5	HK$4.9	奧運鐵路站

• 全程收費：$5.5
  • 旺角警署往奧運鐵路站：$4.9

往葵盛（中）
奧運鐵路站
HK$5.5	葵芳智芳街
HK$5.5	HK$4.1	葵盛（中）

• 全程收費：$5.5
  • 葵芳智芳街往葵盛（中）：$4.1

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通（包括「樂悠咭」），以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資，則只可享有半價優惠；12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資，必須繳付全費。 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

• 由此路線於登車後2.5小時內轉乘18線，或由上述路線轉乘此路線，次程車資將可獲HK$4.0優惠。
• 由此路線往葵盛方向於登車後2.5小時內轉乘61M線往友愛，或由61M線往荔景方向於登車後2.5小時內轉乘此路線往奧運鐵路站，次程車資將可獲HK$4.0優惠。
• 由此路線往葵盛方向於欽州街前登車後2.5小時內轉乘66線往大興，或由66線往深水埗方向轉乘此路線往奧運鐵路站，此路線車資免費。

使用車輛

最初開線時以當時70年代嶄新的「長牛」丹拿 E 型為主帥，而「大水牛」AEC Regent五型亦間中支援，並於1980年代初以丹拿平頂寶及「雞車」勝利二型行走，及後換上攀爬能力高的三軸都城嘉慕11米行走（因要應付葵盛圍山路路段，情況與慈雲山邨及藍田邨一樣）。

2009年11月，此路線加強低地台巴士服務，調派2輛丹尼士三叉戟12米（ATR）雙層空調巴士行走此路線。2010年4月，該2輛低地台掛牌車亦換成富豪超級奧林比安12米（3ASV）雙層空調巴士。

現時用車包括7輛富豪奧林比安11米（AV）雙層空調巴士、5輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）雙層空調巴士，共12輛車。

平日大約使用車輛列表

車牌	車隊編號	所屬車廠	備註
HL 6542	AV 302	荔枝角車廠青衣分廠（L）	全日行走此路線
HT 2291	AV 452	荔枝角車廠青衣分廠（L）	全日行走此路線
HT 3484	AV 466	荔枝角車廠青衣分廠（L）	只於平日繁忙時間行走此路線
HT 7699	AV 486	荔枝角車廠青衣分廠（L）	全日行走此路線
HT 8086	AV 491	荔枝角車廠青衣分廠（L）	全日行走此路線
HT 8689	AV 500	荔枝角車廠青衣分廠（L）	全日行走此路線
HU 6558	AV 517	荔枝角車廠青衣分廠（L）	只於平日繁忙時間行走此路線
KJ 6092	3ASV 296	荔枝角車廠青衣分廠（L）	全日行走此路線
KJ 6128	3ASV 297	荔枝角車廠青衣分廠（L）	全日行走此路線
KJ 4626	3ASV 299	荔枝角車廠青衣分廠（L）	全日行走此路線
KJ 8825	3ASV 305	荔枝角車廠青衣分廠（L）	全日行走此路線
KR 2515	3ASV 401	荔枝角車廠青衣分廠（L）	全日行走此路線

用車演變史

此路線在80年代主要使用都城嘉慕11米（S3M76／DR4513、S3M77／DR4731、S3M78／DR4760、S3M100／DR9156、S3M102／DR9116、S3M127／ED3280、S3M130／ED3845、S3M132／ED4164、S3M160／EF7111、S3M180／EG1424、S3M182／EG1694、S3M216／EG7754）行走。1997年加入空調巴士行走時，用車為四輛利蘭奧林比安11米（AL61／EY6211、AL67／EZ945、AL89／FD8900、AL117／FF1526），踏入廿一世紀改派丹尼士巨龍11米（AD325／HC1096、AD326／HC1148、AD334／HC1402、AD336／HC1507）行走。2005年加入斯堪尼亞N11311米（AS1／FU482、AS2／FU2948、AS3／GV8566、AS6／GW652、AS9／GW1558、AS19／GW3582）行走，亦令空調巴士數目由4輛增至10輛。2006年，所有都城嘉慕11米（S3M）被丹尼士巨龍11米（S3N）取代。翌年全線改派利蘭奧林比安11米（AL60／EY4921、AL61／EY6211、AL67／EZ945、AL89／FD8900、AL117／FF1526）。2008年改派富豪奧林比安11米（AV302／HL6542、AV449／HT2009、AV452／HT2291、AV486／HT7699、AV491／HT8086、AV492／HT8142、AV500／HT8689，當中AV449已被AV466／HT3484取代）行走。

2006年加入低地台服務，改派丹尼士三叉戟12米（ATR147／JC1343、ATR186／JE1643、ATR219／JP1528）取代斯堪尼亞N11311米（AS）。至2008年9月因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟三型或以上引擎的巴士，而35A及238X線受到路面限制而無法採用富豪超級奧林比安12米（3ASV），換入三輛富豪超級奧林比安12米（3ASV375／KP3778、3ASV392／KR1691及3ASV413／KR7546）。

2011年，此路線低地台用車改為配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米（AVW1／KY2604、AVW13／LL3600、AVW83／LZ4519、AVW84／LZ5287、AVW87／LZ5663），使低地台巴士數目增加至5部，但因駕駛上的問題，該款巴士在2011年跟42A線的同款巴士（3ASV296／KJ6092、3ASV297／KJ6128、3ASV299／KJ4626、3ASV305／KJ8825、3ASV401／KR2515）對調。

截至2010年，此路線仍有兩輛非空調巴士掛牌車（為利蘭奧林比安11米S3BL429／FU4794及S3BL444／FV682）。兩車於同年7月12日由原38A線的兩輛丹尼士巨龍11米（S3N323／FZ5135、S3N331／FZ7423）取代。

2011年7月1日，此路線加強空調巴士服務，原有的一輛丹尼士巨龍11米普通巴士（S3N331）被調走，由原212線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV517／HU6558）取代。

2011年12月，此路線僅餘的一輛非空調巴士（S3N323）因遭廠方封車而無法行走此路線。至此路線於同年聖誕日全冷前，此路線均一直派出其他路線之掛牌或後備車代替。

2011年12月25日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛已遭封車的非空調巴士（S3N323）被原42A線的一輛富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士（3ASV462／KU2490）取代。

客量

此路線是葵盛圍唯一一條往返九龍西的巴士路線，由於葵盛圍一帶均遠離港鐵站，加上收費較港鐵以及其他往返九龍西的交通工具便宜，故繁忙時間的客量相當不俗，部份班次甚至出現頂閘(滿載乘客)。此外，葵芳亦有不少乘客會乘坐此路線往返葵盛一帶，因此非繁忙時間仍有一定客量支持。

據2013-2014年路線發展計劃，此路線每日平均乘客量為約7930人次，最繁忙的一小時載客率為64%，非繁忙時段的載客率為43%。

外部連結

九巴

• 九龍巴士37線

其他

• 九巴37線－i-busnet.com
• 九巴37線－681巴士總站