主題:日本鐵路
日本鐵路主題
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日本鐵路運輸是全亞洲乃至全世界最有效率的鐵路系統之一，其準點率更居全球之冠。
日本國內有多家鐵路營運商，其中最為人熟悉的莫過於JR集團。JR集團是日本一個大型鐵路公司集團，自從日本國有鐵道於1987年4月1日分割為七間公司，並移轉經營權後即開始營運至今。
特色條目
新幹線0系電聯車是日本新幹線的第一代車輛，於1964年東海道新幹線通車時投入服務。除了是日本新幹線列車的始祖，0系更是世界上第一種高速鐵路車輛。1965年獲鐵道友之會頒發第8屆藍絲帶獎，2007年8月被列為日本機械遺產。0係由日本國有鐵道設計，並由六家公司承造。在1963年至1986年間，分38批共生產了3,216輛，至今仍是產量最高的新幹線車輛。國鐵分割民營化後，0系被分配給繼承東海道新幹線和山陽新幹線的東海旅客鐵道和西日本旅客鐵道繼續服務。2008年11月30日，服務44年的0系完全退出定期服務，並在同年12月14日服務最後的告別班次後正式退役。由於是首代新幹線車輛，加上長時間服務，0系在國內外都是新幹線的象徵。
優良條目
E231系是東日本旅客鐵道（JR東日本）的一個直流電用一般型電力電聯車系列，是第一代「新系列車輛」（209系）的後繼型號，用以汰換首都圈和關東地方多條路線中老化的通勤型電力電聯車（如103系、201系、205系和301系）並汰換近郊型電聯車，如113系和115系。E231係由JR東日本及東急車輛製造共同開發，車輛設計則由自209系開始為JR東日本設計列車的GK工業設計（由榮久庵憲司領導）負責。除了東急車輛外，川崎重工業和JR東日本屬下的新津車輛製作所也有承造此系列的各型號列車。E231系共生產了2,632輛，截至2012年2月仍是JR東日本擁有車輛數目最多的列車系列。E231系的試製車於1999年3月開始營運，並於同年獲鐵道友之會選為第47屆桂冠獎得獎列車之一。而量產車則於2000年3月開始營運，並有五個主要番台區分（包括近郊型）。E231系是一個非常成功的系列，除了為衍生直交流電兩用型號E531系、關節式轉向架列車E331系、交流電列車E721系和後繼型號E233系及E235系建立良好的技術基礎外，日本多家大手私鐵在設計其新一代通勤列車時，也參考了E231系的設計。此外，E231系在節能減碳方面也有顯著貢獻，並令JR東日本獲得2006年度防止地球暖化運動環境大臣表揚獎（綠色技術應用和普及組別）和第16屆地球環境大獎文部科學大臣獎。
特色圖片
你知道嗎
- 日本哪一條鐵路路線是岐阜縣各務原市居民的主要通勤、通學路線？
- 日本大阪哪座車站是高架單軌電車和北大阪急行電鐵南北線的交會站，亦為兩線之上旅客進出量最多的車站，可由此搭乘列車直通大阪市營地下鐵的御堂筋線？
- 哪位德國鐵路工程師曾於德意志帝國時代的柏林及日本明治時代的九州、東京等地參與鐵路修築、設計工程，不僅提出了東京環狀鐵路的構思，還被稱為「九州鐵道建設恩人」？
- 日本哪座新幹線列車基地座落於東京港附近，為東海道新幹線在東京的維修和整備廠？
- 日本國土交通省在2014年10月17日批准了哪項磁浮高鐵工程（圖）的興建，計畫於2027年時將東京至名古屋的行車時間縮短為40分鐘？
- 日本四國島上哪一個JR車站因多次用作日本國鐵宣傳海報的取景地而成為鐵路迷的朝聖地？
- 哪種鐵路車輛是日本國有鐵道在二戰之後研製第一款柴油機車？
- 哪款鐵路機車是專門為青函隧道設計的交流電力機車？
- 哪款鐵路機車是日本國有鐵道第一種採用斬波調壓的直流電力機車？
歡迎參與
- 日本鐵路社區於2007年6月17日創立，希望一眾日本鐵路愛者參與，謝謝！
- 請協助翻譯有關日本鐵路的條目，現時的條目數目實在不足及內容過少。
擴充條目
日本鐵路運輸、日本國鐵9600形蒸汽機車、西日本鐵道
翻譯條目
日本國鐵C10型蒸汽機車（ja）、日本國鐵C11型蒸汽機車（ja）、日本國鐵C12型蒸汽機車（ja）、日本國鐵C50型蒸汽機車（ja）、日本國鐵C51型蒸汽機車（ja）、日本國鐵C53型蒸汽機車（ja）、日本國鐵C54型蒸汽機車（ja）、日本國鐵C55型蒸汽機車（ja）、日本國鐵C56型蒸汽機車（ja）、日本國鐵D52型蒸汽機車（ja）、日本國鐵C58型蒸汽機車（ja）、日本國鐵C59型蒸汽機車（ja）、日本國鐵C60型蒸汽機車（ja+1）、阪急甲陽線、大和路線、一本列島、國鐵勞動組合、日本鐵路史、日本國鐵80系電車（ja）
名詞去日文化
- 駅 = 站
- 番線 = 股道
- 台車 = 轉向架
- VVVFインバータ = VVVF變頻器
分類
日本鐵路新聞
2020年的新聞
- ■（運行調整）5月 - 受2019冠狀病毒病日本疫情及日本國政府宣布緊急狀態的影響，日本許多鐵路公司採取了減少班次等措施以應對大幅減少的客流。
- ■（線路復通）8月8日（預定） - JR九州豐肥本線阿蘇-肥後大津區間
歷史上的今天（日本鐵路篇）：12月25日
- 1890年，關西鐵道（現時：關西本線）柘植站至四日市站之間開業。
- 1896年，日本鐵道（現時：常磐線）田端站至土浦站之間開業。
- 1899年，九州鐵道三角線宇土站至三角站之間開業。
- 1913年，湊鐵道（現時：常陸那珂海濱鐵道湊線）勝田站至那珂湊站之間開業。
- 1913年，長良輕便鐵道（後來為名古屋鐵道高富線，現時為廢線）長良站（後來為長良北町站）至高富站之間開業。
- 1927年，渡島海岸鐵道（現時：函館本線）東森站至砂原站之間開業。
- 1929年，目黑蒲田電鐵（現時：東京急行電鐵）大井町線大岡山站至自由丘站（現時：自由丘站）之間開業。大井町站至二子玉川站之間全線開通。
- 1930年，伊勢電氣鐵道本線新松阪站至大神宮前站之間開業。
- 1931年，肥前電氣鐵道全線廢止。
- 1932年，熊延鐵道（現時為廢線）甲佐站至砥用站之間開業。
- 1933年，越中鐵道（後來為富山地方鐵道射水線、萬葉線新湊港線）莊川口站至新伏木口站（現時：六渡寺站）之間開業。聯隊橋站（後來為新富山站）至新伏木口站之間全線開通。
- 1952年，大沼電鐵全線廢止。
- 1954年，名古屋鐵道豐川線全線開通，小坂井支線廢止。
- 1964年，日本國有鐵道行走大阪站至富山站之間特急「雷島」與行走名古屋站至富山站之間的特急「白鷺」開始營運，列車使用481系。
- 1978年，日本國有鐵道士幌線（現時為廢線）糠平站至十勝三股站之間廢止，開始使用鐵路替代巴士服務替代服務。
- 1995年，京阪電氣鐵道開始運行雙層特急列車。
- 2004年，埼玉高速鐵道開始運行港未來號列車。
- 2005年，JR羽越本線出軌事故。
