U-109号潜艇 (1917年)
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
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| 船名 | U-109号 |
| 下订日 | 1916年5月5日 |
| 建造方 | 基尔日耳曼尼亚船厂 |
| 船厂编号 | 278 |
| 下水日期 | 1917年9月25日 |
| 入役日期 | 1917年11月7日 |
| 结局 | 1918年1月失踪。推定在多佛尔海峡触雷沉没。[1] |
| 技术数据[2] | |
| 船型 | U-105至U-110型 |
| 排水量 |
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| 船长 | |
| 型宽 |
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| 高度 | 8.25米 |
| 吃水 | 3.90米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 船速 |
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| 续航力 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 4名军官、32名水兵 |
| 武器装备 |
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| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 |
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| 参与行动 | 一次巡逻 |
| 战绩 | 无 |
陛下之109号潜艇（德语：SM U 109[注 1]）是德意志帝国海军建造的一艘中型潜艇或称U艇。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1917年9月25日下水，至同年11月7日交付使用。U-109号是在第一次世界大战期间服役的329艘德国潜艇之一，曾参加大西洋潜艇战。在其仅有的一次巡逻中，未能取得任何战功。1918年1月28日，U-109号在多佛尔海峡失踪，据推定它可能是为了躲避多佛尔巡逻队的船只而下潜，进而不慎触雷沉没。
设计
[编辑]第一次世界大战爆发后，为了满足潜艇破交战的作战需求，德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）在U-43号（战时动员型）的基础上，研发出了一种技术上更为成熟的中型双壳体远洋潜艇。其排水量适中、性能均衡，非常适合北海和英国周边海域的作战环境。海军为此共计批出34艘订单，战术编号使用U-81至U-114号。[4]实战证明，这一系列的潜艇具有出色的航海能力和稳定的耐用性，它们的许多布置也对后世IX级潜艇和国外一些潜艇的设计产生了影响。[5]
U-109号是由基尔日耳曼尼亚船厂承建的第三批次（U-105至U-114号）的五号艇。它沿袭了前一批次（U-93至U-98号）的优化艇体设计，有较佳的机动性能；但在排水量和航速方面略为下降，惟续航里程有所提升。[6]U-109号的水上和水下排水量分别为798吨和1000吨。其全长71.55米；舷宽6.30米，当中的耐压壳体宽4.15米；有3.90米的吃水深度。[7]艇只搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为2,400匹公制马力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制马力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.70米长螺旋桨。它的潜航深度为50米。[8]
U-109号在水上的最高速度达16.4节（30.4千米每小时），在水下的最高航速则为8.4节（15.6千米每小时）。它可以8节（15千米每小时）的速度在水上巡航9,280海里（17,190千米），或以5节（9.3千米每小时）的速度在水下巡航50海里（93千米）。该艇装备了六具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艇艏四具、艉部两具，并可合共携带至多16枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮则是一门105毫米45倍径速射炮和一门88毫米30倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官及32名水兵。[8]
历史
[编辑]U-109号是由德意志帝国海军作为K项战时订单（Kriegsauftrag K）的一部分，于1916年5月5日向基尔的日耳曼尼亚船厂订购，建造编号为278。艇只于1917年9月25日下水，至同年11月7日在首任暨唯一一任艇长、海军上尉奥托·奈伊的指挥下正式交付使用。[3]完成海试后，U-109号自1918年1月24日被编入分驻埃姆登和博尔库姆的第四潜艇区舰队服役，并在短暂的役期中一直隶属于该部队。[9]
第一次世界大战期间，U-109号仅在北大西洋东部的不列颠岛附近执行过一次不完整的巡逻，[10]期间没有击沉或击伤任何舰船。[11]在这次巡逻中，U-109号于1918年1月24日离开埃姆斯河口，本应经由英吉利海峡前往圣佐治海峡。然而，德国军方并未确认其穿越英吉利海峡，因此该艇自1918年1月26日起便失踪了。造成失事的原因可能是为躲避英国漂网渔船绿柱石三号（H.M. Beryl III）的炮击，而在英国人布设的多佛尔屏障中不慎触雷：1月24日凌晨，这艘隶属多佛尔巡逻队的漂网渔船正在福克斯通－格里斯内兹角间的雷区巡逻，当时船员们注意到了一艘潜艇。潜艇遭到炮击并被迫下潜。不久之后，绿柱石三号的船员们便听到了水雷爆炸的声音。事件发生的地点和时间表明这艘潜艇正是U-109号。据推定，该艇沉没的方位大致位于多佛尔海峡的50°53′N 1°31′E / 50.883°N 1.517°E处。[12][13][14]
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: U 109. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-12-14].
- ^ Gröner 1991，第12-14页.
- ^ 3.0 3.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Otto Ney. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-16].
- ^ 陈进，第71页.
- ^ Herzog，第50页.
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat Types: Type U 93. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-11-29].
- ^ Herzog，第48页.
- ^ 8.0 8.1 Gröner 1991，第12–14页.
- ^ Herzog，第139页.
- ^ Herzog，第124页.
- ^ Herzog，第69页.
- ^ Herzog，第91页.
- ^ Kemp，第43页.
- ^ Messimer，第120页.
参考资料
[编辑]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- Kemp, Paul. Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Gräfelfing vor München: Urbes. 1998. ISBN 3-924896-43-7.
- Messimer, Dwight R. Verschollen – World War I U-Boat Losses. Annapolis: Naval Institute Press. 2002. ISBN 1-55750-475-X.
