提康德罗加号航空母舰

提康德罗加 USS Ticonderoga CV-14
提康德罗加号在圣地牙哥近海。摄于1944年。
概观
舰种	航空母舰
舰级	艾塞克斯级（7号舰） 长舰体艾塞克斯级（1号舰）
制造厂	纽波特纽斯造船厂
动工	1943年3月1日
下水	1944年2月7日
服役	1944年5月8日 1952年1月31日 1954年9月11日
退役	1947年1月9日 1952年4月4日 1973年9月1日
结局	1974年8月15日出售拆解
除籍	1973年11月16日
技术数据
标准排水量	一般：27,500吨 作战：33,400吨
满载排水量	36,380吨
全长	整体：888呎 水线：820呎
全宽	整体：147呎6吋 水线：93呎
吃水	战时：近26呎 满载：近27.5呎
锅炉	8座锅炉 4座1,250千瓦蒸汽轮机 2座250千瓦柴油轮机 4轴
功率	150,000轴马力 试航：154,054轴马力
最高速度	33节 试航：32.93节
续航距离	20,000海哩/15节 服役：15,440海哩/15节
乘员	268名军官 2,363名水兵
武器装备	4门2联装5吋/38火炮 4门单管5吋/38火炮 8门4联装40毫米高射炮 46挺20毫米机炮
装甲	机库：2.5吋 防护甲板：1.5吋 装甲带：2.5-4吋 防水壁：4吋 指挥塔：1-1.5吋 舵机：2.5吋
舰载机	36架F6F 37架SB2C 18架TBF
其它	3座升降台 2座弹射器 模版参考来源：

提康德罗加号航空母舰（USS Ticonderoga CV-14）是一艘隶属于美国海军的航空母舰，为艾塞克斯级航空母舰的六号舰，在非官方上亦是长舰体艾塞克斯级的首舰。它是美军第四艘以提康德罗加为名的军舰，以纪念美国独立战争中民兵攻占提康德罗加堡。

提康德罗加号在1943年开始建造，舰名原为汉考克（Hancock），但在动工两个月后与CV-19调换舰名，更名为提康德罗加。1944年提康德罗加号服役，开始参与太平洋战争。战后提康德罗加号退役停放，在韩战时期进行SCB-27C现代化改建，并在期间重编为攻击航母（CVA-14）。改建完成后提康德罗加号重返现役，其时韩战已经停火。稍后提康德罗加号再进行SCB-125改建，增设斜角飞行甲板，然后转到太平洋舰队服役。

北部湾事件发生后，提康德罗加号与星座号率先派飞机空袭越南，为美军全面介入越战拉开序幕。接著提康德罗加号在越战执行攻击任务，直到1969年重编为反潜航母为止（舷号改为CVS-14）。此后提康德罗加号虽曾到西太平洋巡航，但再未参战。退役前夕，提康德罗加号参与最后两次太阳神计画，回收了太阳神16号及太阳神17号指挥舱。

提康德罗加号在1973年退役除籍，最终在1974年出售拆解。

建造与早年服役

提康德罗加号在1943年3月1日在纽波特纽斯造船厂开始建造，其时舰名仍为汉考克，舷号为CV-14。三日后，美国海军部批准艾塞克斯级的改良建造方案，将舰艏及舰艉的飞行甲板缩短，并建造剪型舰艏，以增设两座四联装40毫米高射炮；提康德罗加号即时采用新设计建造。由于剪型舰艏令舰体增长，故新设计亦有称为长舰体艾塞克斯级；或称为提康德罗加级（新设计舰以提康德罗加号的舷号最小）。5月1日，海军将CV-14更名为提康德罗加，而汉考克则改为命名CV-19。1944年2月7日，提康德罗加号下水，于5月8日正式服役。

服役后提康德罗加号在诺福克海军基地整装，并在稍后搭载第80航空联队。6月26日，提康德罗加号前往西印度群岛试航训练，途经西班牙港，在7月22日返抵诺福克。

8月30日，提康德罗加号前往太平洋，在9月4日横越巴拿马运河，于13日抵达圣地牙哥海军基地，并搭载额外军资。19日提康德罗加号前往珍珠港，在26日抵达卸载。稍后提康德罗加号在近海演习，并测试在海上补给航空炸弹。10月18日，提康德罗加号离开珍珠港，途经埃尼威托克，于29日抵达乌利西环礁。雷伊泰湾海战在不久前结束。

第二次世界大战

雷伊泰岛与吕宋

1944年5月30日，服役近一个月的提康德罗加号在诺福克海军基地。提康德罗加号为长舰体艾塞克斯级首舰，相中可见其突出的剪型舰艏，上方加建了一座四联装40毫米高射炮；而飞行甲板则向后缩短，以使防空炮可更有效射击。由于缩短飞行甲板令舰上飞行作业倍加危险，最终只有提康德罗加号及汉考克号有将飞行甲板切割，并在稍后补建。

10月30日，老约翰·席德尼·麦凯恩中将接替马克·密兹契中将，指挥第38特遣舰队（第三舰队的快速航空母舰舰队）；提康德罗加号加入费德烈·薛曼少将指挥的第三分队，同行舰有旗舰艾塞克斯号、兰利号及圣哈辛托号。

11月2日，提康德罗加号的第三分队与第一分队离开乌利西，前往雷伊泰，以进一步削弱日军空中力量，并接替受神风特攻队重创的第四分队。次日第三分队被日军潜艇攻击，雷诺号受到重创，而要折返乌利西；但提康德罗加号等未有损伤，继续前往菲律宾，并在5日于波利略外海与第二分队会合。 三支分队会合后，分别攻击仁牙因湾、北锡布延海及马尼拉湾三地的日军机场及补给舰只，击沉了那智号，并摧毁地面多架飞机。下午舰队旗舰列星顿号被自杀飞机击中，多人死伤，麦凯恩被迫将旗舰由列星顿号转至胡蜂号；而列星顿号在抢修后继续作战。6日舰队再次空袭三地，在傍晚到外海补油。当晚第二分队与受创的列星顿号返回乌利西休整修理，并由第四分队接替；而麦凯恩则乘胡蜂号到关岛搭载新联队，由薛曼在艾塞克斯号上暂时指挥舰队，直至13日。8日舰队回避台风，于9日暂时到关岛海域。

此时日军步兵多次乘运输舰增援欧墨克市（Ormac），舰队于10日取消补油，赶回菲律宾轰炸运输舰，并先后击沉了滨波号、长波号、岛风号、若月号及所有运输舰。13及14日，提康德罗加号等集中攻击日军舰只，以阻止日军增援，又击沉了木曽号、曙号、秋霜号、冲波号、初春号及十多艘运输舰，并击伤潮号，摧毁地面多架飞机。15日提康德罗加号与第三分队返回乌利西休整，于17日抵达，其作战位置由第二分队接替；同日麦凯恩改以第二分队的汉考克号为舰队旗舰。

22日提康德罗加号等离港，再次前往空袭菲律宾，并接替第一分队。25日各艘航空母舰轰炸吕宋等地的日军舰只；提康德罗加号击沉了熊野号；艾塞克斯号与兰利号则击沉了多艘运输舰。日军再次以自杀飞机还击，并先后击伤艾塞克斯号、无畏号、汉考克号及卡伯特号；其中无畏号更要返国修理。此时麦克阿瑟将民都洛登陆行动推迟到12月15日，故第三分队在12月3日返抵乌利西修理休整。

12月11日，提康德罗加号等离开乌利西，前往吕宋。提康德罗加号仍留在薛曼指挥的第三分队，同行舰有旗舰艾塞克斯号、兰利号及圣哈辛托号。12日至16日，舰队集中派战机封锁日军机场，保护美军登陆舰免受攻击。日军升空的飞机多被拦截及击落。

海尔赛台风

17日舰队在外海补油，但海面刮起强风，海面波涛汹涌，令舰队作业困难，无法补油。恶劣天气由舰队以东的热带扰动引起；该热带扰动在乌利西以北形成，向西北偏西移动，并快速增强，亦即后来的台风眼镜蛇。由于海浪走向与冬季的东北风一致，小威廉·海尔赛并未察觉台风迫近。

18日海面风浪加剧，但舰队的天气预报仍然错误，且气压于日出前一直稳定，海面亦继续吹北风，故海尔赛命舰队再次补油。此时风浪开始使舰只脱队；各舰汇报的天气资料迥异，又造成更多混乱。上午10时，气压开始急降，风向同时呈逆时针，海面翻起巨浪；胡蜂号的雷达甚至拍到风眼，台风显然就在附近。海尔赛即时命舰队往西南回避；然而脱队及较慢军舰已无法脱离，甚至有驱逐舰通过风眼。最终美军三艘驱逐舰沉没；蒙特利号及科本斯号机库起火，其中前者更要撤返珍珠港维修；相对之下，提康德罗加号等大型舰只损伤轻微，仅入水过多。

傍晚4时，舰队终于驶出风暴。6时天气转为明朗，舰队开始搜救落海官兵。其时海尔赛尚未得悉有驱逐舰沉没，直到次日凌晨方得知三艘驱逐舰失去联络。搜救后舰队撤返乌利西，于24日抵达。28日尼米兹批准舰队在美军登陆仁牙因湾后，进入南海。

12月30日，舰队离开乌利西，并先后于1945年1月3日及4日空袭台湾及吕宋的日军机场，却因天气恶劣，效果不彰。7日舰队集中攻击吕宋，再受恶劣天气阻碍。9日美军开始登陆仁牙因湾，几乎没有遭遇抵抗；而舰队则往北空袭台湾及琉球群岛，但恶劣天气仍旧困扰舰队，无法有效攻击。

南中国海

1945年1月21日，提康德罗加号接连被两架日军自杀飞机攻击，舰体大火；照片拍摄时，提康德罗加号尚未遭受第二次攻击。舰长基佛为方便灭火，向舰体左舷隔舱注水，并同时向左急转，令舰体大幅向左倾斜9度；此举使机库及甲板的大部分易燃物均滑入海中，既减低后续爆炸的危险，并使灭火队可更有效灭火。

1月10日，提康德罗加号等快速航空母舰穿过巴士海峡，前往空袭法属印度支那的日军补给。海尔赛认为伊势号、日向号及部分日军战舰，在雷伊泰湾海战后撤到越南，故先攻击金兰湾。

12日舰队抵达越南外海。凌晨3时30分，第五分队的夜战航空母舰先派飞机侦察。早上6时40分，战舰及巡洋舰等往炮轰金兰湾的战舰。到7时30分，第一、二及三分队的航空母舰开始派飞机空袭。整日舰队出击数达1,465架次，部分飞机更沿海岸搜索目标轰炸，攻击范围遍布越南南部。提康德罗加号的第三分队，分别空袭了归仁及西贡，并击沉了香椎号、两艘护航驱逐舰、九艘满载的运输舰及一艘油船；被日军俘虏的法国巡洋舰拉莫特-皮凯号（La Motte-Piquet）亦在金兰湾被击沉。最终美军共击沉45艘日军军舰及商船，并摧毁多艘油船。由于港内没有日军战舰，美军的炮舰在早上8时已经撤返。晚间舰队撤往东面补油，并回避台风。海面大浪使舰队到14日才完成补油。

15日上午舰队空袭了高雄及左营港，并击沉了旗风号及松号。低能见度使空袭成效欠佳。下午舰队再次西进，并于16日空袭了香港、广州及海南。恶劣天气及密集防空火炮虽令空袭多有阻滞，但美军仍击沉多艘运输舰。17日东北季候风加强，迫使舰队撤回吕宋西面海域补油，然后再次空袭台湾。

遇袭

1945年1月21日，提康德罗加号遭到第二架自杀飞机攻击，舰长基佛本人亦身受重伤。此时提康德罗加号的舰岛亦冒出滚滚浓烟，但全舰火势在下午已经受控，甚至在次日已局部恢复飞行作业，派出战机自我防卫。虽然如此，提康德罗加号仍返回美国修理。

21日早上，舰队开始派飞机攻击台湾、澎湖、先岛群岛各地机场。当天的好天气使美国飞机全天持续攻击，但日本神风特攻队也展开行动。

中午四架日军自杀飞机发现第三分队，随即展开攻击。兰利号先于12时6分被两枚小炸弹击中，受损轻微。两分钟后，一架自杀飞机在云层突然出现，由左舷后方突袭提康德罗加号，并撞穿飞行甲板，与所携的250公斤炸弹一同爆炸，引发大火。其时提康德罗加号正准备下一波空袭，机库及甲板上的飞机均载满武装及燃油，大火一发不可收拾。12时20分舰长迪西·基佛（Dixie Kiefer）下令向左舷隔舱注水，令舰体向左倾斜9度；同时又向左舷急转，使舰体右舷迎风。两项措施使机库及甲板的易燃物迅速滑入海中；而舰体亦可由上而下冷却，大火因此较易受控。而第三分队各舰则在提康德罗加号外围设下防御圈。

但12时50分，第三分队再遭到13架日机攻击（其中八架为自杀飞机）。分队的防空炮击落了六架；空中的战机亦加入拦截。然而仍有两架日机突破美军防御，并在58分开始向提康德罗加号俯冲。一架飞机在俯冲期间被击毁；但另一架却直接撞入舰岛，并贯穿瞭望台；一至两枚250公斤炸弹随即在舰岛爆炸。爆炸令舰岛瞭望台起火；而舰岛建筑的碎片则在舰桥及飞行甲板横飞，造成多人死伤。基佛舰长在攻击后右手骨折，更有近65块金属碎片穿插身上，但仍拒绝离开舰桥，继续指挥救火。由于损管得力，舰上的火势在下午2时15分已经迅即受控；而基佛则命左舷隔舱逐步排水；伤员亦陆续转移到救援驱逐舰。37分下层甲板的火势完全扑灭；到傍晚6时，舰体的倾侧亦少于3度，基佛则在稍后转移到驱逐舰上。攻击最终造成143人死亡，202人受伤，36架飞机损毁。同日马多克斯号（USS Maddox, DD-731）亦被自杀飞机击伤。

次日提康德罗加号、马多克斯号及两艘轻巡洋舰离开分队，返回乌利西，在24日抵达，并作紧急维修。舰队在26日亦返抵乌利西；同日雷蒙德·斯普鲁恩斯接替海尔赛指挥美军舰队，编制上改为第五舰队，而快速航空母舰编队亦再次易名，为第58特遣舰队，由密兹契指挥。28日提康德罗加号搭载乘客启程返国，并途经珍珠港，于2月15日抵达普吉湾，在稍后进入船坞维修。

冲绳战役

4月20日，提康德罗加号修理完毕，随即前往阿拉米达，搭载乘客及额外飞机，然后运送到珍珠港，于5月1日抵达。次日提康德罗加号搭载第87联队，然后到近海训练一星期。训练后提康德罗加号前往乌利西，并在中途顺道空袭塔罗阿岛，于22日抵达乌利西，并加入在当地休整的第四分队。

此时舰队正在日本外海激战。24日，亚瑟·拉德福（Arthur W. Radford）少将指挥的第四分队离开乌利西，前往支援冲绳作战；第四分队除了有提康德罗加号外，亦有旗舰约克镇号、香格里拉号及独立号。27日第四分队与舰队会合；而海尔赛与麦凯恩则在28日再次接替斯普鲁恩斯及密兹契，分别指挥美军舰队及快速航空母舰，舰队又再易名为第三舰队。海尔赛照旧以密苏里号为舰队旗舰；而麦凯恩则以香格里拉号为特遣舰队旗舰。29日第三分队返航雷伊泰休整；而提康德罗加号等则开始支援冲绳战役的美军。6月2日，第一分队与第四分队会合。第一分队继续支援冲绳作战；而第四分队则派飞机作远距攻击，空袭九州机场。

6月4日，台风康妮（Typhoon Connie）吹袭冲绳东面海域；由于海尔赛起初采用错误回避路径，再加上麦凯恩未有及时批准第一分队自由运动，使第一分队通过风眼，所有航空母舰均有损伤，幸而人命损失不大。而提康德罗加号的第四分队因位处第一分队以北；再加上康妮直径细小，故此遭遇的天气显然较为温和，亦能及时避开台风移动路径，没有舰只受损。稍后两支分队继续支援冲绳战斗，在10日起程撤返雷伊泰休整，于13日抵达；而美军于22日基本占据了冲绳岛。

日本投降

二次大战后，不少艾塞克斯级成为多馀军舰，成为所谓的封存舰队（Mothball Fleet）。由前景数起为艾塞克斯号、提康德罗加号、约克镇号、列星顿号、碉堡山号及好人理查号。摄于1948年4月23日布雷默顿普吉湾。

7月1日，第三舰队离港出发，前往空袭日本本土。提康德罗加号编入杰拉德·波根（Gerald F. Bogan）少将指挥的第三分队，同行舰有旗舰兰道夫号、艾塞克斯号、蒙特利号及巴丹号。8日舰队在冲绳外海会合，然后于10日空袭东京。攻击后舰队前往东北，欲于13日攻击本州北部及北海道一带，但因当日天气恶劣延误。

7月14日及15日，天气好转，舰队大举出击，以轰炸B-29攻击距离外的目标；相比冲绳作战，日军的反抗轻微，只有少量飞机有升空作战，且均被击落。舰队空袭了室兰市及函馆等地，击沉橘号，并击伤柳号，且击沉或击伤数十艘运输舰及汽车渡轮，阻止日军运煤南下；而美军及英军战舰则在同日炮击沿岸的大型工厂。16日舰队到外海补油，并与英国航空母舰（编入美军第37特遣舰队）会合。17至18日，舰队再次空袭东京湾。首日天气欠佳，空袭几乎无效；次日天气稍为好转，舰队随即出击，并集中攻击长门号；最终长门号为约克镇号重伤，一度认为已经击沉。空袭后舰队前往日本西南，于21日至22日补油。

7月24日、25日及28日，英美航空母舰舰队前往轰炸濑户内海及吴市，集中攻击日军残存军舰，单在24日舰队的出击数便高达1,747架次，并击沉伊势号、日向号、榛名号、利根号、天城号、青叶号、大淀号、磐手号及出云号；击伤葛城号、龙凤号、海鹰号及北上号。

7月31日舰队出海回避台风，于8月初在海上补给。此时尼米兹截获情报，指日军正于本州以北集结自杀飞机及部队，欲突破美军防线，降落到马里亚纳的B-29基地，命舰队即时前往攻击；正当舰队航行之际，小男孩原子弹于8月6日在广岛上空爆炸。8日舰队本州北部的机场；同日苏联正式向日本宣战。9日美军在长崎上空投下胖子原子弹；而舰队则在9日及10日再次空袭本州，摧毁超过251架轰炸机，击伤另外141架，使日军最后反击破灭。11日舰队到外海补油；此时日本开始考虑投降条款。12日舰队回避台风，再于13日至15日空袭东京。15日中午，裕仁天皇宣布日本投降，舰队即时中止当日的第二波空袭，但继续拦截接近舰队的日机。

稍后提康德罗加号开始派飞机搜索陆上战俘营，并空投补给。9月2日，日本代表在密苏里号上签署和约；而提康德罗加号则在6日进入东京湾停泊休整。

9月20日，提康德罗加号参与首阶段的魔毯行动（Operation Magic Carpet），搭载美军返国，在10月5日返抵阿拉米达。9日提康德罗加号再次前往太平洋搭载美军，在稍后返回塔科马，并在28日于当地庆祝海军日（Navy Day）。

稍后提康德罗加号再到阿拉米达，并卸载所有飞机，然后到珍珠港船厂改装，以增加乘客搭载量。11月提康德罗加号前往菲律宾，并在20日抵达萨马岛。稍后提康德罗加号搭载近4,000名军人返国，于12月6日抵达阿拉米达。

1945年12月，提康德罗加号再次到西太平洋搭载美军返国，于1946年1月返回。接著提康德罗加号到普吉湾停泊，预备退役。

退役、地中海及两次改建

1957年8月，完成SCB-125改建的提康德罗加号返回太平洋舰队，并在近岸执勤。同行的洛杉矶号重巡洋舰正发射RGM-6飞弹；而约600名美国航天科学学院（Institute of Aeronautical Science）的观察员则在提康德罗加号上观察。

1947年1月9日，提康德罗加号退役，并加入后备舰队，在普吉湾继续封存。1950年6月25日，韩战爆发，提康德罗加号亦未有即时重新服役。

此时海军正为艾塞克斯级作现代化改建；提康德罗加号在稍后编入SCB-27C改建之列。由于改建船厂为美国东岸的纽约海军造船厂；提康德罗加号在1952年1月31日暂时重返现役，在2月27日前往纽约，于4月1日抵达。4月4日，提康德罗加号再次退役，并开始改建。1952年10月1日，改建中的提康德罗加号被重编为攻击航母，舷号改为CVA-14。改建于1954年完成，而提康德罗加号则在9月11日再次服役，将母港改设在诺福克。

1955年2月3日，改建后的提康德罗加号离开诺福克，到加勒比海试航训练，在3月返抵诺福克，然后到纽约船厂作最后检修。稍后提康德罗加号留在东岸近海考核飞行员，并测试A-4D1、F4D-1及F3H-2N等新式海军飞机，亦曾到访费城。

11月4日，提康德罗加号离开梅港，前往地中海巡航，并在14日于直布罗陀接替无畏号。稍后提康德罗加号在地中海作长期巡航，沿途到访多个港口，到1955年8月2日才返抵诺福克。返国后提康德罗加号进入诺福克海军造船厂，开始作SCB-125改建，增设斜角飞行甲板及封闭舰艏。改建于1957年4月完成。

太平洋舰队

改建后海军命提康德罗加号到太平洋舰队服役。此时提康德罗加号已无法通过巴拿马运河，故要绕道合恩角，于5月30日抵达新母港阿拉米达。接著提康德罗加号留在近岸训练。

9月16日，提康德罗加号离开阿拉米达，前往西太平洋巡航，并途经珍珠港，于10月15日抵达横须贺。稍后提康德罗加号在日本海、中国东海及菲律宾一带执勤，于1958年4月25日返抵阿拉米达。

1958年10月4日，提康德罗加号再次前往西太平洋。早前金门炮战爆发，远东局势紧张，提康德罗加号到台湾海峡戒备，平常则到日本及菲律宾等地执勤，于1959年2月16日返抵阿拉米达。

1960年美军提康德罗加号航空母舰于维多利亚港

1960年5月5日，提康德罗加号再到西太平洋巡航。6月17日及19日，解放军因德怀特·艾森豪访问台湾，而再次炮击金门；提康德罗加号因此再到台湾海峡戒备。稍后提康德罗加号于日本海、中国东海及菲律宾等地执勤，于10月11日返抵阿拉米达。

1961年5月10日，提康德罗加号再次到西太平洋巡航。其时越南内战已愈演愈烈；美国亦开始派少量军队支援南越。9月26日到10月17日之间，提康德罗加号断续在越南外海戒备，接著则到日本及菲律宾等地巡航，于1962年1月15日返抵阿拉米达。

1963年1月3日，提康德罗加号再次前往西太平洋，先在12日抵达珍珠港，然后前往苏比克湾，于2月2日抵达。稍后提康德罗加号先后两次到访香港，并多次前往横须贺及苏比克湾等地。在4月23日至5月1日期间，提康德罗加号在越南外海戒备，最后于7月15日返抵阿拉米达。

1964年4月14日，提康德罗加号搭载第五航母航空联队（CVW-5，今美国海军第五航母航空大队），再到西太平洋巡航，并加紧在越南外海戒备。小鹰号早在年初已开始派飞机到老挝侦察，并曾有飞机被击落。8月初，提康德罗加号在北部湾巡航；而星座号则刚好到香港休整。

越战

北部湾事件及飞箭行动

1962年7月29日，提康德罗加号在美国近海；其斜角飞行甲板清晰可见。舰上水兵在甲板排出“Seafair62”字样，显示提康德罗加号当时正参与西雅图一年一度的海洋节。

主条目：北部湾事件

1964年8月2日早上，美军驱逐舰马多克斯号正在北部湾巡逻。此时马多克斯号已接获情报，指北越可能派鱼雷艇前来攻击；事缘早前南越巡逻艇曾在7月30日炮击宇岛（Hon Nieu），并在返航岘港时经过马多克斯号；过程一直被北越的鱼雷艇所观察。下午12时45分，马多克斯号的雷达发现五艘北越鱼雷艇迫近；马多克斯号即时进入作战状态，加速离开，并向提康德罗加号请求空中支援。3时至4时之间，马多克斯号观测到三艘鱼雷艇高速靠近，并发射鱼雷。4时8分，马多克斯号开始炮击靠近的鱼雷艇，并在17分转向回避鱼雷。

此时提康德罗加号的四架F-8战斗机抵达现场，预备进入攻击位置。约20分马多克斯号遭鱼雷艇以14.5×114毫米机枪射击，但只有一枚子弹命中；马多克斯号随即开炮还击。此时北越三艘鱼雷艇均已受创，开始掉头向北撤退；提康德罗加号的F-8在28分开始追击，并击伤两艘，其中一艘在稍后沉没。稍后马多克斯离开现场，与特纳·乔伊号（USS Turner Joy, DD-951）会合，然后再次靠近北越近海。而林登·詹森总统则命星座号即时离开香港，前往北部湾戒备。

8月3日早上，马多克斯号及特纳·乔伊号在北部湾近岸巡逻，在晚上撤回外海；而南越巡逻艇则在当晚炮击广平省一处雷达设施，在4日早上返回。马多克斯号两舰在4日再次到近岸巡逻，并在傍晚预备返航。当时海面天气恶劣，能见度低；两舰雷达突然发现有“目标”接近，并在晚上10时29分开始炮击迫近的“目标”。提康德罗加号的两架A-1H战机（隶属第53战斗机小队VF-53）在稍后飞抵现场支援，但未有发现任何“敌舰”。半夜两艘驱逐舰返回，与提康德罗加号会合。

虽然当晚起飞出勤的战斗机小队指挥官詹姆斯·史托戴尔（James Stockdale）未有发现任何北越军舰；且两艘驱逐舰亦不肯定是否遇敌；但事件已大为刺激美国及北越双方。8月5日詹森下令海军执行飞箭行动（Operation Pierce Arrow），向北越“报复”。上午8时，提康德罗加号及星座号预备派飞机出击，但因时间过于仓促，出击要稍为延迟。下午提康德罗加号及星座号各自派出32架飞机，分别攻击下龙市（旧称鸿基市）、Loc Chao、广溪（Quang Khe）、清化市及边水港（Ben Thuy，接近荣市）等地的鱼雷艇基地；同时攻击荣市的燃油设施。攻击最终击沉七艘鱼雷艇，击伤另外10艘，并烧毁荣市90%的储油；而星座号则有两架飞机被击落，一人死亡，另一人被俘。

8月5日，游骑兵号离开阿拉米达，到西太平洋增援；8月7日，美国众议院以416票对0票，一致通过东京湾决议案，授权詹森向北越派军，而无须作正式宣战；议案稍后亦在美国参议院以88票对2票通过。虽然如此，詹森命海军暂时减少到北部湾近岸巡逻，直到9月中才恢复；而提康德罗加号则暂时离开，到港口休整。

8月11日，提康德罗加号返回北部湾，并继续戒备；同日奇尔沙治号亦与舰队会合，以防备中国的潜艇；但詹森一直未有授权海军再作进攻，仅派飞机到南越、老挝及胡志明小道等地侦察，使北越有时间从中国运入39架米格-15及米格-17到福安市。9月16日，驱逐舰摩顿号（USS Morton, DD-948）及爱德华号再次遭到不明海上舰只“攻击”；海军及空军向詹森请示，要求准许攻击北越日益强化的空军基地；然而詹森及国防部认为北越已“汲取教训”，既未准许海空军飞机攻击，亦不批准登陆作战。9月18日游骑兵号抵达北部湾；而提康德罗加号则在22日暂时离开，到港口休整。

10月7日起，提康德罗加号断续在北部湾警备，中途两次回到港口休整。詹森仍未准许美军派飞机攻击北越，但在10月23日批准海军派飞机支援老挝政府军队。11月28日提康德罗加号开始返航美国，于12月15日返抵阿拉米达。而詹森在早前12月2日批准首阶段的横滚行动（Operation Barrel Roll）；准许美军飞机到老挝北部作有限的对地支援。行动在14日开始执行。1965年1月27日，提康德罗加号进入三藩市海军船厂，作五个月维修。

早期滚雷行动

1963年1月18日，提康德罗加号正前往西太平洋巡航；一架A-4C攻击机正在甲板降落。此时越南内战已愈演愈烈；提康德罗加号在下次巡航时，更直接参与了北部湾事件。

1965年9月29日，提康德罗加号离开阿拉米达，前往越南作战。此时美军的空中轰炸已逐步升级；年初开始的火飞镖行动（Operation Flaming Dart）已升级至第一阶段及第二阶段的滚雷行动；针对老挝东南部胡志明小道的钢虎行动（Operation Steel Tiger）在4月开始；针对北越面对空飞弹的铁手行动（Operation Iron Hand）亦在8月开始。10月4日提康德罗加号抵达珍珠港，接著留在近海训练，直到17日才离开夏威夷。稍后提康德罗加号途经苏比克湾，在11月5日抵达越南外海。提康德罗加号主要往返洋基站及迪西站两个航空母舰执勤点，并派飞机参与各项空袭行动。不过所有攻击目标必须经美国总统批准，前线美军方可攻击；再加上詹森在河内及海防两地设下禁止攻击区，使空袭效率极差。12月2日，提康德罗加号前往日本休整；5日提康德罗加号航行途中，一架搭载核弹的A-4攻击机意外从机库滚下，经舰侧升降台跌入深海，机师及核弹均告失踪。7日提康德罗加号抵达横须贺。

12月16日，提康德罗加号离开横须贺，在21日返抵北部湾，继续进行各项轰炸行动。22日，提康德罗加号、企业号及小鹰号作联合攻击，派出超过100架飞机，攻击汪秘镇的火力发电厂；该处的发电厂供应河内市约三分之一的电力，以及海防市接近全部电力。这也是美军首次获准攻击北越工业设施。三舰机队分别在下午3时、3时30分及4时发动攻击，企业号由北面进攻；提康德罗加号与小鹰号则由南面进攻。攻击重创发电厂，并使河内及海防电力供应锐减。25日圣诞节，詹森下令美军停止所有空袭，以向北越释出善意，重开停火谈判；但北越却于1966年1月4日斥之为假意。14日提康德罗加号离开越南，在次日抵达苏比克湾休整数日。

1966年1月21日，提康德罗加号离开苏比克湾，在23日返抵越南外海。詹森在31日恢复轰炸，开始第三阶段的滚雷行动，但仍局限于北越南部，并禁止攻击北部的米格机场及工业设施，使北越可大量运输各种防空炮、面对空飞弹及雷达设施到南方；美军的飞机损失因此逐渐增多。2月9日，提康德罗加号的第五联队长座机亦被击落，但及时在海上跳伞逃生。16日提康德罗加号离开战区，在18日抵达苏比克湾休整。接著提康德罗加号改为前往佐世保休整，于21日抵达。

2月28日，提康德罗加号前往越南作战，在3月2日途经苏比克湾，于6日抵达越南外海。针对日益增多的面对空飞弹，海军开始为航空母舰飞机搭载AGM-45百舌乌反辐射飞弹，以协助摧毁地面飞弹发射台；又以混编机种的方式编组攻击机队，分配攻击任务及目标，然后命各艘航空母舰一同出击，以应付北越密集的防空飞弹。这些大型混合机队攻击任务亦称为Alpha Strikes。31日提康德罗加号再次前往苏比克湾，在4月2日抵达。前一日詹森下令展开第四阶段滚雷行动，将海空军的执勤范围再作划分，但仍然禁止攻击主要工业设施。4月4日，提康德罗加号抵达香港休假四天。

4月8日，提康德罗加号离开香港，前往越南执勤。10日提康德罗加号抵达越南外海，随即与小鹰号派出攻击机队，接连轰炸连接海防、海阳市及中国的道路，并摧毁两座主要桥梁。18日，小鹰号派飞机夜袭汪秘发电厂；又在19日空袭锦普镇的运煤港。应提康德罗加号第144攻击小队（VA-144）指挥官的要求，海军将洋基站北移，使A-4攻击机无须搭载附加油箱作战，增加作战效率。20日提康德罗加号离开越南，在23日抵达苏比克湾稍作休整。次日提康德罗加号前往横须贺，在28日抵达，并预备返国。30日提康德罗加号启程返国，在5月13日返抵阿拉米达，并在稍后进入船厂维修。

滚雷行动升级

1966年初，提康德罗加号正在越南外海补油。此时滚雷行动已逐步升级，美军开始轰炸北越各地设施；但由于所有攻击目标，均须经美国总统批准，使空袭效果大减。

7月9日，提康德罗加号完成维修，在近岸训练考核飞行员。10月15日，提康德罗加号搭载第19航空联队，再次前往越南作战，并在20日于珍珠港稍作停留。30日提康德罗加号抵达横须贺，再于11月10日转抵苏比克湾，最终13日抵达越南外海，开始作战。美军在早前6月29日批准攻击北越的储油设施（即POL攻击）及工业设施，并开始与受苏联训练的北越米格机交战。提康德罗加号加紧轰炸北越的油库，以及海防港口的油船，但战损亦日益增加；到12月16日提康德罗加号前往佐世保时，舰上已有五架飞机被击落。21日提康德罗加号抵达佐世保休假。25日圣诞节，詹森再次下令美军停火48小时，并在1967年元旦作另一次48小时停火。

12月30日，提康德罗加号离开佐世保，在1967年1月4日重返越南外海，并继续攻击北越的燃油设施。由于空袭一直未能迫使北越重返谈判，美军再次计画加强滚雷行动，并要求准许攻击更多北越重要据点，以阻止北越从中国、柬埔寨及老挝等地获得补给。2月4日，提康德罗加号再次离开越南，前往港口休假，在7日抵达苏比克湾；而第五阶段的滚雷行动则在14日开始。

2月12日，提康德罗加号返回越南作战，在15日到达执勤岗位。此时第五阶段滚雷行动开始，美军继续增加攻击目标，并获准空袭太原市钢铁工厂。23日起，海军开始在北越河流布置水雷，同时获准切断北越部分指定的公路及运输系统，以逐步孤立河内及海防；但1964年两地设下的禁止攻击带，则仍旧保留，故两地许多目标仍未受到攻击。虽然如此，提康德罗加号等继续执行横滚、铁手、燃油设施等等攻击行动；海军亦引入AGM-62空对地飞弹，试图改善攻击效率。3月15日提康德罗加号再次离开，在17日抵达苏比克湾。

3月26日，提康德罗加号再次到越南作战，在29日抵达越南外海，继续执行各项轰炸任务。詹森再批准美军攻击海防及河内更多目标，但禁止攻击区继续保留。4月23日，空军攻击了白马市的米格基地；而海军则在次日再作空袭。这是该基地自1964年8月以来首次遭到美军攻击。4月28日提康德罗加号离开战场，在次日抵达苏比克湾。5月4日至8日，提康德罗加号在香港休假，然后在13日抵达横须贺，预备返国。19日提康德罗加号启程返国，在29日返抵阿拉米达。7月提康德罗加号到普吉湾船厂维修，在9月后留在近岸训练。

春节攻势

1969年，提康德罗加号在越南外海执勤，一架A-7B攻击机正从弹射器起飞。此时春节攻势已经结束；美国因和谈重开而停止所有对北越的空袭，并逐步撤走美军，使提康德罗加号的出击数大减。美军要到1972年复活节攻势才恢复大规模轰炸；其时提康德罗加号已改建为反潜航母，未再参战。

1967年12月28日，提康德罗加号离开阿拉米达，途经珍珠港，在1968年1月17日抵达横须贺；而美军如常在元旦作48小时停火，并在1月3日停火结束后，开始第六阶段滚雷行动。海军早前开始加紧切断北越的铁路网及航运，试图孤立河内及海防；但北越将设施转移至禁止攻击带内，并大幅增加防空炮，使美军空袭效果不佳，损失更有所增加。19日提康德罗加号前往越南外海；途中23日，北韩扣留普韦布洛号通用环境研究舰，朝鲜半岛局势突趋紧张。企业号及正在休整的游骑兵号随即前往日本海戒备；而提康德罗加号则继续前往越南，在26日抵达外海，开始作战。

1月29日，美军开始维期三日的越南春节停火令。但就在29日，北越放弃游击战，发动大规模的春节攻势，试图一举攻陷南越。海军即时中止小鹰号的休假；并延长珊瑚海号的服役时间，同时大幅增加各航空母舰的出击数，以攻击北越军队。适逢越南东北季候风减弱，天气有利美军出击；提康德罗加号等开始大举派飞机到南越各地。1月31日，空军与海军发动尼加拉瓜行动，集中支援溪生战役的美军陆战队，同时攻击清化荣市及南北越各地的公路。2月26日，詹森批准攻击河内港口。此时北越攻势已开始崩溃；美军亦因季候风转趋强烈，使天气恶劣，而要减少出击，双方再次谈判停火。3月3日提康德罗加号离开越南外海，在6日抵达苏比克湾休整。

3月26日，提康德罗加号返回越南外海作战。31日，詹森宣布不再连任总统，并于同日命海空军停止攻击北纬20度以北的北越目标，仅可攻击北越于南越的进攻部队。提康德罗加号等随即减少出击，仅恢复钢虎行动，攻击老挝的胡志明小道补给线；同时攻击荣市的燃油设施及机库。4月3日，詹森将禁止攻击带南移至北纬19度。4月6日，提康德罗加号再次离开，在10日到访新加坡，并在18日抵达苏比克湾休假。

4月23日，提康德罗加号离开苏比克湾，在25日抵达越南外海作战。海军此时集中攻击北越往南的补给线，以阻止北越再作进攻。5月初，海军转为攻击河静省、荣市及演州县三地之间的北越军据点，迫使北越逐步后撤。5月12日提康德罗加号再次前往港口休整，在14日抵达苏比克湾。13日，巴黎和谈重开。

5月21日，提康德罗加号返抵越南外海执勤。由于和谈进度缓慢，故此海空军继续攻击北越军队，只稍为减少出击数，以迫使北越军队撤出南越。6月14日，提康德罗加号再次前往港口休整；期间北越在15日要求美国无条件停止所有轰炸。16日提康德罗加号抵达苏比克湾，并在19日到香港休假数日，然后再返回苏比克湾。

6月26日，提康德罗加号离开苏比克湾，在次日返抵越南外海执勤。此时海空军的出击数继续下降，但攻击任务依旧。7月9日，提康德罗加号的一架F-8E击落一架米格-17，为提康德罗加号的首架米格击落纪录。23日提康德罗加号离开越南，在25日抵达苏比克湾。27日提康德罗加号前往横须贺休假，在31日抵达，并预备返国。8月7日，提康德罗加号启程返国，在17日返抵阿拉米达。22日提康德罗加号进入长滩海军船厂维修，直到10月21日完成为止。稍后提康德罗加号留在近岸训练。11月1日，詹森停止对北越所有轰炸，并中止滚雷行动；而李察·尼克逊在6日胜出总统选举。

越南化时期

1969年2月1日，提康德罗加号离开阿拉米达，搭载第16航空联队，作最后一次越战巡航。20日提康德罗加号抵达横须贺稍作停留，于26日途经苏比克湾，在3月4日提康德罗加号开始在越南外海执勤。此时尼克逊推行越南化政策，开始从越南撤军，并将军事权力逐步移交南越。提康德罗加号等被禁止攻击北越，故此转为攻击老挝的胡志明小道；海军亦逐步减少洋基站的航空母舰数目。3月19日提康德罗加号到港口休整，在22日抵达苏比克湾。

3月27日，提康德罗加号再次前往越南，在30日开始作战。舰队主要派飞机到南越及柬埔寨执勤，偶尔亦派飞机到北越各地侦察。4月6日提康德罗加号又再离开，前往日本休整。15日，北韩击落美军一架EC-121侦察机，造成31名美军死亡，朝鲜半岛局势又再紧张；美国随即派舰队到北韩海面示威。正在日本休整的提康德罗加号亦随行出发，与大黄蜂号、游骑兵号及企业号进入黄海警戒。事件逐步降温后，提康德罗加号在27日前往苏比克湾休整，在30日抵达。

5月9日，提康德罗加号离开苏比克湾，在次日返回越南外海作战。此时西南季候风开始令越南天气转差，影响飞行作业；再加上美军战斗继续转移到北越以外目标，提康德罗加号等的飞机执勤率亦远较春节攻势时低。到6月4日，提康德罗加号再次离开，在9日抵达佐世保休假，并在19日转抵香港。

6月24日，提康德罗加号离开香港，在26日抵达越南外海，作最后一次越战战斗。海军如常派飞机到陆上侦察，并攻击胡志明小道等地的北越据点。由于美军逐步淡出战争，提康德罗加号在整个1969年巡航中，均没有飞机在执勤时损失；但仍有七架飞机因操作意外而损毁。8月1日提康德罗加号离开越南，在5日进入佐世保休整，并在稍后留在日本海警备。9月2日提康德罗加号在苏比克湾稍作休整，然后启程返国，在18日返抵阿拉米达。

反潜航母及太空任务

1972年12月19日，阿波罗17号返回地球，在美属萨摩亚海域溅落。提康德罗加号的直升机正在救起太空人，并在稍后回收指挥舱。这也是太阳神计画最后一次登月计画。

1969年10月20日，提康德罗加号进入长滩海军船厂，开始改建为反潜航母，并在次日将舷号改为CVS-14。改建于1970年5月28日完成后，提康德罗加号留在近岸训练，在6月26日进入新母港圣地牙哥。7月至8月，提康德罗加号在加利福尼亚州近岸训练，并考核海军飞行员。稍后提康德罗加号在10月至12月作两次例行演习。

1971年3月11日，提康德罗加号离开圣地牙哥，前往西太平洋，并到日本海与日本海上自卫队演习。演习后提康德罗加号往南航行，先在4月7日途经苏比克湾，再在16日于新加坡稍作停留，然往前往印度洋。提康德罗加号未有采用马六甲海峡航线；而是途经巽他海峡，并在中途举行仪式，纪念二战时盟军在巽他海峡海战损失的侯斯顿号及珀斯号（HMAS Perth）。稍后提康德罗加号与泰国海军演习，在26日再次到新加坡休整。接著提康德罗加号启程返国，途中在香港、横须贺及佐世保三地休假，最终在7月6日返抵圣地牙哥。

返国后提康德罗加号留在近岸执勤，并在稍后预备参与首次太空计画。1972年4月16日，太阳神16号升空，并在27日于中太平洋溅落，由提康德罗加号回收。

1972年5月17日，提康德罗加号最后一次到西太平洋巡航。早前北越发动复活节攻势，越战再次升级；但提康德罗加号已改为反潜航母，故未有前往参战。6月至7月，提康德罗加号在南中国海作反潜演习，然后转到日本，在7月12日抵达佐世保。稍作训练后，提康德罗加号启程返国，在18日途经横须贺，于29日提康德罗加号返抵圣地牙哥。

返国后提康德罗加号留在近岸训练，并再次准备回收太阳神计画的太空舱，在11月前往南太平洋。12月7日，太阳神17号升空，并在19日返回地球，于美属萨摩亚海域溅落，在稍后由提康德罗加号救起；这也是太阳神计画的最后一次登月。28日提康德罗加号返抵圣地牙哥。

返国后提康德罗加号留在近岸训练，并预备退役。退役前夕，提康德罗加号在1973年6月到加利福尼亚州外海，于22日回收了天空实验室2号的返回舱，并救起三名太空人。

结局与荣誉

1973年9月1日，提康德罗加号退役，并在同年11月16日除籍，开始拍卖程序。1974年8月15日，提康德罗加号以约六十万（601,999.99）美金出售，并拖行到美国西岸波特兰拆解。

提康德罗加号三次获颁海军部队嘉许勋表及一次海军部队嘉许奖；在二战获得五枚战斗之星；在越战则获得12枚。全部荣誉见下表：

海军部队嘉许勋表： 三次
海军部队嘉许奖	美国战役奖章	太平洋战争奖章： 五枚战斗之星	第二次世界大战胜利奖章
海军占领服役奖章： （“亚洲（Asia）”横扣）	国防部服役奖章	武装部队远征奖章： 四枚	越南服役奖章： 12枚战斗之星
菲律宾总统部队嘉许勋表	棕榈叶越南英勇十字集体嘉奖	菲律宾解放奖章： 一枚战斗之星	越南共和国战役奖章

相关条目

• 美国航空母舰列表
• 太平洋战争
• 越战
• 滚雷行动
• 春节攻势
• 太阳神计画

参考书目

• Friedman, Norman, U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983, ISBN 0-87021-739-9 （英语） 

• Morison, Samuel Eliot, History of United States naval operations in World War II 12, Boston: Little, Brown and Company, 1988 （英语） 

• Morison, Samuel Eliot, History of United States naval operations in World War II 13, Boston: Little, Brown and Company, 1988 （英语） 

• Morison, Samuel Eliot, History of United States naval operations in World War II 14, Boston: Little, Brown and Company, 1988 （英语） 

• Francillon, René, Tonkin Gulf Yacht Club: US Carrier Operations off Vietnam, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1988, ISBN 0-87021-696-1 （英语） 

• Marolda, Edward J., By sea, air and land: An illustrated history of the U.S. Navy and the war in Southeast Asia, Washington D.C.: Naval Historical Center, Department of the Navy, 1994, ISBN 0160359384 （英语） 

• Nichols, John B., On Yankee Station: The Naval Air War over Vietnam, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987, ISBN 978-1557504951 （英语） 

• Gurney, Gene, Vietnam, the war in the air, New York: Crown Publisher, 1985, ISBN 0-517-55350-3 （英语）