市坪站

市坪站
车站入口与月台（2020年12月）
日语名称
市坪 – いちつぼ – Ichitsubo
车站概览
其他名称	野球 – の・ボール – No-bōru
位置	爱媛县松山市市坪西町
地理坐标	33°48′32.40″N 132°44′57.48″E
拥有者	四国旅客铁道（JR四国）
途经线路	■予赞线
距离	197.9公里（起点站：高松）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
其他信息
车站代码	○U01
电报码	チホ
历史
启用日期	1964年10月1日
服务
■予赞线 ◄U00、Y55 松山 （3.5公里） 北伊予 U02► （2.1公里）
位置
备注
无人站。

市坪站（日语：市坪駅／いちつぼえき ^{Ichitsubo eki */?}）是一位于日本爱媛县松山市市坪西町，隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站，车站编号为U01。车站同时设有副站名，称为“野球”站。

平日只停靠普通列车，但自从2000年起车站旁边相继落成了松山中央公园棒球场（昵称：坊少爷体育场）和爱媛县武道馆，自此经常举行棒球比赛及大型表演活动，JR四国为了增强运输能力，逐替将本站增建多一个月台，以应付需求，工程于2002年完成。及后但凡当日有活动举行，JR四国便会安排加开松山—市坪间区间车，以及安排个别特急“宇和海”临时加停以接载观众，也安排松山站的职员驻守车站负责人流管理及车票事宜。

为配合松山市一带未来的发展，爱媛县厅及松山市政府已决定将进行一系列的市区改善工程，在铁路方面，除了将松山站及附近的路段高架化外，亦计划将松山～市坪路段复线化。首阶段约1.7公里的复线化工程已于2012年展开。

车站远景（2024年5月）

所属路线

四国旅客铁道

■ 予赞线

“野球”副站名由来

根据JR四国于站牌上的解释，一来车站旁边为棒球场，而松山人对“野球”除了读成“やきゅう”外，亦会采用一种结合了日文训读和和式英语的叫法：の・ボール（“の”是“野”的日文训读，“ボール”就是“ball”），这个独特的读法，是出自出身于松山市的著名俳人正冈子规，正冈子规非常热衷这种当时引进入日本的新兴运动，由求学时期起一直参与及推动棒球发展，直至因身体出现严重毛病要被逼退出为止。

“野球”这个名称，最先是由教育家中马庚于1894年所创制的，正冈子规其后把这个和式名称稍作变化，并以自己年幼时的乳名“升”的读音“のぼる”来假借，因而创制出“の・ボール”一词来代表野球，并在他往后的文学作品中多次使用，成为了他的独特之处。因此JR四国把以上种种的元素串连起来，亦作为对他的一份尊敬之意。

车站结构

自开业时已规划为简易车站模式，而且月台又兴建于基堤上，因此并没有兴建站房。

月台配置

初期只设有侧式月台1个（现1号月台），因应松山中央公园内的设施于2000年相继落成及投入使用，在需求增加下，2002年于球场方加设另一个侧式月台（即现2号月台），规格上1号月台为本线，2号月台为侧线，有效长度为4辆。两边月台均有楼梯及斜道出入口，1号月台皆位于月台中间位置；至于2号月台，楼梯及斜道均位于末端向北伊予方向。

2号月台向北伊予方向设有停泊侧线，但1号月台上的列车并不能驶进，只有在进站前利用转辙器将列车转入2号月台后，才可直驶进停泊侧线。

月台上的设备相当简单，两边只有1辆车厢长度的有盖候车亭以及自动售票机，2号月台则另设有自动饮品售买机。月台间则以基堤下的隧道连接起来。

原则上1号月台为下行月台，2号月台为上行月台，但所有通过的特急列车均使用1号月台，另外当有临时列车停靠时，列车停靠的月台亦可能会有所不同。而临时区间列车通常均会驶进2号月台落客，只有很少班次才会使用1号月台落客。

月台	路线	方向	目的地	备注
1	■予赞线	下行	伊予市、伊予大洲、八幡滨、宇和岛方向	特急列车通过月台。
2		上行	松山、伊予北条方向	因举行活动而加开的临时列车，会以此月台到站及开出。

历史

• 1964年10月1日：开业。
• 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
• 2002年7月13日：增建2号月台及停泊侧线。

相邻车站

四国旅客铁道（JR四国）

■予赞线

特急“宇和海”、观光列车

通过

普通

松山（Y55、U00）－市坪（U01）－北伊予（U02）

外部链接

• 四国旅客铁道市坪站官方发车时间表。 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）