企业号太空梭

企业号太空梭
企业号于 1977年ALT-13任务期间飞行
类型	太空梭
等级	航天飞机轨道器
命名来源	“企业”号星舰 (NCC-1701)
其它名称	Constitution (1975–1977)
序列号	OV-101
拥有者	NASA
制造者	洛克威尔
运行历史
首次飞行	1977年8月12日 (1977-08-12) ALT-12
末次飞行	1977年10月26日 (1977-10-26) ALT-16
飞行次数	5
运行时长	20 m, 58 s above Earth
结局	无畏号海、空暨太空博物馆馆藏
保存地点	Intrepid Museum New York City, New York
航天飞机轨道器

2012年4月27日，企业号由太空梭运输机（SCA）背负飞越纽约，下方的港口码头边可以见到其最终的目的地无畏号航空母舰

2012年6月6日，企业号由吊船运抵无畏号甲板，预备向公众开放参观

进行第二次着陆测试的企业号，摄于1977年9月13日

首次航天飞机发射前20个月，企业号在发射平台上进行测试

企业号航天飞机（Space Shuttle Enterprise，NASA内部编号OV-101），又译为进取号，是NASA打造的第一架航天飞机。“企业号航天飞机”实际上只是一个的航天的测试平台，没有引擎等相关部件，也没有执行太空任务的功能。本来企业号要做为继哥伦比亚号的第二架航天飞机，但后来美国太空总署（NASA）发现改装测试平台STA-099（后来的挑战者号）更合适，再加上后期建造的奋进号，企业号就没有机会进入太空作业了。

这艘太空梭原本为纪念美国建国200周年而命名为宪法号（Constitution），但后期以著名的电视连续剧《星际旅行》中的企业号星舰（USS Enterprise NCC-1701）命名。值得一提的是，该虚构星舰的命名是源自于美国海军的核动力“企业”号航空母舰 (CVN-65)。

在加利福尼亚爱德华空军基地（Edwards AFB）的研究所里，企业号被使用于各种ALT（返回及著陆）测试，包括被太空梭运输机（SCA）背负运输的飞行测试、自由飞行的着陆测试。在ALT测试以后，企业号被竖起来，装配燃料箱和助推火箭，在发射状态下进行各项指标测试。

现况

企业号是太空梭计画中现存的四架太空梭之一。在完成测试并进行一系列海外的展示后，美国政府将企业号捐给史密森尼学会作为馆藏。起初，企业号被保存在华盛顿杜勒斯国际机场的机棚中。2003年，史蒂芬·F·乌德瓦-海兹中心（Steven F. Udvar-Házy Center，国家航空与太空博物馆位于杜勒斯机场的分馆）启用之后，企业号被移至馆中展览，成为该中心主要的馆藏之一。

2003年哥伦比亚号太空梭灾难后，企业号上的隔热瓦曾被拆下，以进行测试调查哥伦比亚号失事原因。

2011年4月，美国太空总署宣布企业号将会移至纽约港的无畏号海、空暨太空博物馆（Intrepid Sea, Air & Space Museum）展览，史蒂芬·F·乌德瓦-海兹中心的展品则替代为发现号。企业号在2012年4月27日由波音747运抵纽约，并在6月6日由吊船运抵无畏号的飞行甲板。

企业号进行的ALT测试任务

测试任务	日期	速度	高度	机组人员	进行时间	备注
滑行测试 #1	1977年 2月15日	89 mph 143 km/h	滑行	无	滑行	混凝土跑道 加装整流罩
滑行测试 #2	1977年 2月15日	140 mph 225 km/h	滑行	无	滑行	混凝土跑道 加装整流罩
滑行测试 #3	1977年 2月15日	157 mph 253 km/h	滑行	无	滑行	混凝土跑道 加装整流罩
背负飞行 #1	1977年 2月18日	287 mph 462 km/h	16,000 ft 4,877 m	无	2小时5分	加装整流罩 由747背负着陆
背负飞行 #2	1977年 2月22日	328 mph 528 km/h	22,600 ft 6,888 m	无	3小时13分	加装整流罩 由747背负着陆
背负飞行 #3	1977年 2月25日	425 mph 684 km/h	26,600 ft 8,108 m	无	2小时28分	加装整流罩 747背负着陆
背负飞行 #4	1977年 2月28日	425 mph 684 km/h	28,565 ft 8,707 m	无	2小时11分	加装整流罩 747背负着陆
背负飞行 #5	1977年 3月2日	474 mph 763 km/h	30,000 ft 9,144 m	无	1小时39分	加装整流罩 747背负着陆
背负正样飞行 #1	1977年 6月18日	208 mph 335 km/h	14,970 ft 4,563 m	Fred Haise, Gordon Fullerton	55分46秒	加装整流罩 747背负着陆
背负正样飞行 #2	1977年 6月28日	310 mph 499 km/h	22,030 ft 6,715 m	Joe Engle, Richard Truly	62分0秒	加装整流罩 747背负着陆
背负正样飞行 #3	1977年 7月26日	311 mph 501 km/h	30,292 ft 9,233 m	Fred Haise, Gordon Fullerton	59分53秒	加装整流罩 747背负着陆
自由飞行 #1	1977年 8月12日	310 mph 499 km/h	24,100 ft 7,346 m	Fred Haise, Gordon Fullerton	5分21秒	加装整流罩 在湖床上着陆
自由飞行 #2	1977年 9月13日	310 mph 499 km/h	26,000 ft 7,925 m	Joe Engle, Richard Truly	5分28秒	加装整流罩 在湖床上着陆
自由飞行 #3	1977年 9月23日	290 mph 467 km/h	24,700 ft 7,529 m	Fred Haise, Gordon Fullerton	5分34秒	加装整流罩, 在湖床上着陆
自由飞行 #4	1977年 10月12日	278 mph 447 km/h	22,400 ft 6,828 m	Joe Engle, Richard Truly	2分34秒	没有整流罩 在湖床上着陆
自由飞行 #5	1977年 10月26日	283 mph 456 km/h	19,000 ft 5,791 m	Fred Haise, Gordon Fullerton	2分1秒	没有整流罩 跑道着陆

外部链接

• Orbiter Vehicles （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Shuttle Orbiter Enterprise (OV-101)（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 企业号：从未踏入太空的英雄，华尔街日报，2011年4月15日（简体中文）