箕田站
外观
(重定向自箕田車站)
箕田站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
箕田 – みだ – Mida | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本三重縣鈴鹿市南堀江一丁目18番10號 | ||||||||||
地理坐标 | 34°52′47.92″N 136°37′19.68″E / 34.8799778°N 136.6221333°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 2面2線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ミタ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1917年(大正6年)12月22日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日508人次(不含下車乘客) 2018 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
無人車站(設有自動售票機) |
箕田站(日语:箕田駅/みだえき Mida eki */?)是位於三重縣鈴鹿市南堀江一丁目,近畿日本鐵道(近鐵)的名古屋線車站。車站編號為「E28」。
歷史
[编辑]- 1917年(大正6年)12月22日 - 伊勢鐵道楠至千代崎之間開通,此站啟用[1]。
- 1926年(大正15年)9月11日 - 伊勢鐵道改變公司名稱,成為伊勢電氣鐵道車站[1]。。
- 1936年(昭和11年)9月15日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併[1],成為參宮急行電鐵名古屋伊勢本線車站[2]。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併,成為關西急行鐵道車站[1]。路線改名為名古屋線[2]。
- 1943年(昭和18年)7月 - 長太之浦站再次啟用,此站向伊勢中川一方遷移0.6公里[3]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道(為南海電氣鐵道的前身)合併,成為近畿日本鐵道的車站[1]。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[4]。
- 2013年(平成25年)12月21日 - 整日成為無人車站。
車站構造
[编辑]車站為地面車站,設有2面2線的相對式月台。月台可容納3卡車廂。車站大樓位於2號月台近四日市一方,月台之間設有站內平交道。廁所位於閘口內,為男女濕廁。
此站是由白子站管理的無人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機(可支援回數卡及IC卡,以及IC卡增值功能)。
月台
[编辑]月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1 | 名古屋線 | 下行 | 津、大阪、賢島方向 |
2 | 上行 | 四日市、名古屋方向 |
使用狀況
[编辑]以下為近年度指定日期調查上下車人次列表[5]。
- 2018年11月13日:898人
- 2015年11月10日:960人
- 2012年11月13日:886人
- 2010年11月9日:933人
- 2008年11月18日:940人
- 2005年11月8日:947人
根據「三重縣統計書」,以下為近年1日平均乘車人次列表。
年度 | 1日平均 乘車人次 |
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1997年 | 617 |
1998年 | 562 |
1999年 | 544 |
2000年 | 539 |
2001年 | 499 |
2002年 | 476 |
2003年 | 472 |
2004年 | 470 |
2005年 | 486 |
2006年 | 471 |
2007年 | 486 |
2008年 | 483 |
2009年 | 470 |
2010年 | 481 |
2011年 | 477 |
2012年 | 497 |
2013年 | 492 |
2014年 | 495 |
2015年 | 517 |
2016年 | 538 |
2017年 | 525 |
2018年 | 508 |
- 以下會列出此站使用狀況變遷[6][7]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄,以人作單位。但需注意,由於在調査日的天氣、活動等原因,使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中,最高値會使用紅色,在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況(箕田站) | |||||||
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年 度 | 一年乘車人次:人/年度 | 上下車人次調査結果 人/日 |
特別事項 | ||||
通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1950年(昭和25年) | 197,190 | ←←←← | 75,189 | 272,379 | |||
1951年(昭和26年) | 125,490 | ←←←← | 75,502 | 200,992 | |||
1952年(昭和27年) | 80,490 | ←←←← | 80,542 | 161,032 | |||
1953年(昭和28年) | 75,090 | ←←←← | 91,145 | 166,235 | |||
1954年(昭和29年) | 83,850 | ←←←← | 115,908 | 199,758 | |||
1955年(昭和30年) | 88,320 | ←←←← | 92,458 | 180,778 | |||
1956年(昭和31年) | 113,220 | ←←←← | 92,202 | 205,422 | |||
1957年(昭和32年) | 109,020 | ←←←← | 98,146 | 207,166 | |||
1958年(昭和33年) | 109,290 | ←←←← | 72,281 | 181,571 | |||
1959年(昭和34年) | 121,440 | ←←←← | 64,484 | 185,924 | |||
1960年(昭和35年) | 144,330 | ←←←← | 60,612 | 204,942 | |||
1961年(昭和36年) | 153,120 | ←←←← | 65,906 | 219,026 | |||
1962年(昭和37年) | 171,270 | ←←←← | 74,658 | 245,926 | |||
1963年(昭和38年) | 197,010 | ←←←← | 84,806 | 281,816 | |||
1964年(昭和39年) | 204,210 | ←←←← | 88,144 | 292,354 | |||
1965年(昭和40年) | 215,970 | ←←←← | 86,131 | 302,101 | |||
1966年(昭和41年) | 219,630 | ←←←← | 73,115 | 292,745 | |||
1967年(昭和42年) | 233,130 | ←←←← | 78,439 | 311,569 | |||
1968年(昭和43年) | 237,540 | ←←←← | 89,904 | 327,444 | |||
1969年(昭和44年) | 246,930 | ←←←← | 98,366 | 345,296 | |||
1970年(昭和45年) | 253,170 | ←←←← | 103,223 | 356,393 | |||
1971年(昭和46年) | 264,120 | ←←←← | 116,669 | 380,789 | |||
1972年(昭和47年) | 264,060 | ←←←← | 122,979 | 387,039 | |||
1973年(昭和48年) | 274,500 | ←←←← | 121,878 | 396,378 | |||
1974年(昭和49年) | 260,340 | ←←←← | 121,130 | 381,470 | |||
1975年(昭和50年) | 258,000 | ←←←← | 120,240 | 378,240 | |||
1976年(昭和51年) | 247,680 | ←←←← | 114,167 | 361,847 | |||
1977年(昭和52年) | 245,550 | ←←←← | 116,837 | 362,387 | |||
1978年(昭和53年) | 231,000 | ←←←← | 118,455 | 349,455 | |||
1979年(昭和54年) | 225,270 | ←←←← | 116,127 | 341,397 | |||
1980年(昭和55年) | 222,840 | ←←←← | 111,229 | 334,069 | |||
1981年(昭和56年) | 223,890 | ←←←← | 104,687 | 328,577 | |||
1982年(昭和57年) | 205,410 | ←←←← | 101,523 | 306,933 | 11月16日 | 1,619 | |
1983年(昭和58年) | 200,640 | ←←←← | 96,769 | 297,409 | 11月8日 | 1,618 | |
1984年(昭和59年) | 202,200 | ←←←← | 95,598 | 297,798 | 11月6日 | 1,626 | |
1985年(昭和60年) | 202,740 | ←←←← | 89,173 | 291,913 | 11月12日 | 1,671 | |
1986年(昭和61年) | 196,980 | ←←←← | 88,456 | 285,436 | 11月11日 | 1,479 | |
1987年(昭和62年) | 189,180 | ←←←← | 83,688 | 272,868 | 11月10日 | 1,401 | |
1988年(昭和63年) | 186,240 | ←←←← | 81,868 | 268,108 | 11月8日 | 1,448 | |
1989年(平成元年) | 182,070 | ←←←← | 80,480 | 262,550 | 11月14日 | 1,453 | |
1990年(平成2年) | 179,400 | ←←←← | 79,382 | 258,782 | 11月6日 | 1,426 | |
1991年(平成3年) | 188,610 | ←←←← | 80,658 | 269,268 | |||
1992年(平成4年) | 188,610 | ←←←← | 79,885 | 268,495 | 11月10日 | 1,500 | |
1993年(平成5年) | 187,620 | ←←←← | 81,706 | 269,326 | |||
1994年(平成6年) | 183,390 | ←←←← | 79,251 | 262,641 | |||
1995年(平成7年) | 177,900 | ←←←← | 79,970 | 257,870 | 12月5日 | 1,371 | |
1996年(平成8年) | 167,460 | ←←←← | 77,530 | 244,990 | |||
1997年(平成9年) | 151,110 | ←←←← | 74,236 | 225,346 | |||
1998年(平成10年) | 135,390 | ←←←← | 69,635 | 205,025 | |||
1999年(平成11年) | 129,930 | ←←←← | 69,353 | 199,283 | |||
2000年(平成12年) | 129,600 | ←←←← | 67,031 | 196,631 | |||
2001年(平成13年) | 118,830 | ←←←← | 63,280 | 182,110 | |||
2002年(平成14年) | 110,940 | ←←←← | 62,666 | 173,606 | |||
2003年(平成15年) | 111,300 | ←←←← | 61,443 | 172,743 | |||
2004年(平成16年) | 112,710 | ←←←← | 58,978 | 171,688 | |||
2005年(平成17年) | 117,570 | ←←←← | 59,875 | 177,445 | 11月8日 | 947 | |
2006年(平成18年) | 115,410 | ←←←← | 56,631 | 172,041 | |||
2007年(平成19年) | 119,160 | ←←←← | 58,601 | 177,761 | |||
2008年(平成20年) | ←←←← | 11月18日 | 940 | ||||
2009年(平成21年) | ←←←← | ||||||
2010年(平成22年) | ←←←← | ||||||
2011年(平成23年) | ←←←← | ||||||
2012年(平成24年) | ←←←← |
車站周邊
[编辑]- 鈴鹿箕田郵局
- 北伊勢上野信用金庫 箕田分店
- JA鈴鹿 箕田分店
- 鈴鹿市立大木中學
- 鈴鹿市立箕田小學
- 傳善寺
- 三重縣道635號南堀江須賀線
相鄰車站
[编辑]註腳
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 曾根悟(監修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语).
- ^ 2.0 2.1 近畿日本鐵道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年,p.156
- ^ 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 686. NDL 21906373 (日语).
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07) (日语).
- ^ 駅別乗降人員 名古屋線 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語) - 近畿日本鐵道
- ^ 三重縣統計書(日語)
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
相關條目
[编辑]外部連結
[编辑]- 箕田站 - 近畿日本鐵道(日語)