大阪市交通局30000系電聯車
| 大阪市交通局30000系電聯車 | |
|---|---|
 御堂筋線上的大阪市交通局30000系電聯車 (2018年4月) | |
| 概覽 | |
| 製造 | 近畿車輛、川崎重工業 |
| 車輛總數 | 御堂筋線：10节编组 谷町線：6节编组 |
| 製造年份 | 2008~2020年 |
| 投入运营 | 御堂筋線：2011年12月10日 谷町線：2009年3月18日 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 先頭車 18,900 mm 中間車 18,700mm |
| 車體宽度 | 先頭車 2,890 mm 中間車 2,880mm |
| 車體高度 | 先頭車 3,745 mm 中間車 3,735mm |
| 車輛重量 | T'：25.5 t Tec1：33.0 t Mb1'・Ma2・Mb2：36.0t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 車輛定员 | 先頭列車：130人 中間列車：140人 |
| 營運速度 | 70km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | 御堂筋線：3.0 km/h/s 谷町線：2.5 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.5 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
| 供電制式 | 750V直流電（第三軌道供電） |
| 制動方式 | IGBT - VVVF 三菱電機製 MAP-144-75V196 （32系） 三菱電機製 MAP-144-75V196A （31系01F~03F） 日立製作所製 VFI-HR-1415F （31系04F~） |
| 安全防護系統 | WS-ATC ATO CTC |
30000系是供大阪市營地下鐵的谷町線和御堂筋線使用的通勤型電車[1]。
概要
[编辑]30000系由近畿車輛負責製造，于2009年3月18日起在谷町線上线运营，用于加快谷町線的空調化进程以及取代老化的旧30系及22系電車；自2011年12月10日起亦在御堂筋線投入服務，取代原有的10系電車。[2][3]
列車的前方到站廣播可以播放4種語言，依順序播放日語、英語、中國現代標準漢語及韓語等等。
列車編組
[编辑]谷町線使用的列車（32系）以6卡為一列：
| 車號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車輛形式 | Tec1 | Mb1' | T' | Mb2 | Ma2 | Tec2 |
| 車輛編號 | 32600 | 32100 | 32800 | 32300 | 32200 | 32900 |
御堂筋線使用的列車（31系）以10卡為一列：
| 車號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車輛形式 | Tec2 | Ma2 | Mb2 | T | T' | Mb1' | Te | Mb1 | Ma1 | Tec1 |
| 車輛編號 | 31900 | 31200 | 31300 | 31500 | 31800 | 31400 | 31700 | 31100 | 31000 | 31600 |
參考文獻
[编辑]- ^ 大阪市交通局30000系，営業運転を開始. Japan Railfan Magazine. 2009年3月18日 [2009年4月28日]. （原始内容存档于2016年3月3日）. （日語）
- ^ 大阪市交通局 30000系（地下鉄御堂筋線）. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (日本: 交通新聞). 2011年7月, 40 (327): p.72.
- ^ 12月10日、御堂筋線に新型車両「30000系」がデビューします. 新聞稿. 日本: 大阪市交通局. 2011年12月 [2011年12月6日] （日语）.[永久失效連結]
外部連結
[编辑]- （日語） 平成21年春 30000系車両デビュー 地下鉄 谷町線に新型車両を導入します 大阪市交通局 2008年10月21日
- （日語） 大阪市交通局殿向け 新型30000系車両 2009年春デビュー！ 近畿車輛（製造メーカー）による紹介
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