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討論:臺北車站/2005—2010年存檔

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鄰近車站

台鐵部分能否改成

現在
萬華車站 - 臺北車站 - 松山車站
過去
新生車站（廢止） - 臺北車站 - 西門車站（廢止）
雙連車站（廢止） -

這樣子，都是寫報廢的車站好像覺得連台鐵都是過去式了--蒼空　翔 15:04 2005年8月27日 (UTC)

台灣主題公告欄提昇條目

移動自Wikipedia:台灣主題公告欄/每週提名討論 （滯留兩次）

理由：全台灣排名至少前五的大站，條目內容絕對夠多了，但是被掛上「這個條目尚未或正在參照鐵道專題所述之格式修改。」有一段時間了。--Repeat 03:00 2006年3月18日 (UTC)

支持

  1. (＋)支持：提出來看有沒有懂得鐵道專題格式的能幫忙改一改。--Repeat 03:00 2006年3月18日 (UTC)
  2. (＋)支持--助理編輯encyclopedist (對話頁) 19:00 2006年3月29日 (UTC)
  3. (＋)支持--阿儒 | 這裡泡茶 11:48 2006年4月3日 (UTC)
  4. (＋)支持 --愛索 | 來泡茶 13:29 2006年4月30日 (UTC)
  5. (＋)支持--笨笨的小B | 茶飲 16:32 2006年4月30日 (UTC)

反對

評論

  1. 其實最主要的原因是沒有被換上這個條目受鐵道專題所約束(實際用語忘記)模版,不過最近打算新加資訊--蒼空　翔 有事點我 07:56 2006年5月9日 (UTC)

北平西路?

北平西路應當列於台北車站週邊道路，因為其公園路與中山北路段，位於台北車站東門外，甚至較中山北路靠近台北車站。此外市民大道因括弧(鄭州路)，因市民大道一段有些住戶希望使用原鄭州路門牌，甚至市民大道的站牌，有寫作台北車站(鄭州)與台北車站(市民)兩種，之前我去看時，台北車站(市民)已經看不到了。--方舟(方舟軒) 14:15 2006年6月26日 (UTC)

自"強"?

不知道大家有沒有發現，臺北車站大廳的最近發車時刻表上，自"強"是簡體字...--蒼空　翔 有事點我 03:17 2006年8月30日 (UTC)

捷運台北車站出口五

應該是改為站前地下街出口五而空號才對...--蒼空　翔 有事點我 07:31 2006年9月9日 (UTC)

  • 站前地下街出口5（新光三越站前店出口）是單純依站前地下街部分的出入口編號排序而得（TRTC的台北車站週邊地圖），捷運站部分的確另外有個尚未開放的「出口5」（就是在忠孝西路西向公車站牌群西側，那個一直都是鐵捲門緊閉的出入口）。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 07:52 2006年9月9日 (UTC)

記得剛開始時站前出口五是登記在捷運站出口的...--蒼空　翔 有事點我 16:39 2006年9月9日 (UTC)

  • 相信我 是新光三越是台北車站出口9，同時是地下街出口5。--方舟(方舟軒) 11:35 2006年9月10日 (UTC)

叡揚資訊

這是在東二門裡面看到的，不是我自己編的...--蒼空　翔 有事點我 08:37 2006年9月13日 (UTC)

叡揚資訊的總部目前在台北德惠街，會不會是他總部搬遷前所在？這應該要再問問看。--方舟(方舟軒) 09:11 2006年9月13日 (UTC)
我昨天才看到那牌子還在，不過鐵工局的牌子已經找不到了...有空再去西二門看看（夜間西二門會關閉...）--蒼空　翔 有事點我 10:06 2006年9月13日 (UTC)
對了，像是華隆及華染的總公司好像是登記在桃園，不過重心還是在臺北中和華隆大樓（原華隆中和廠旁邊，近中和保養廠）--蒼空　翔 有事點我 10:10 2006年9月13日 (UTC)
那你要不要順便進去問警衛 這公司是分部還是只是掛名還是怎樣的......。我之前有一些條目也是殺進去問出來的說。^^--方舟(方舟軒) 10:13 2006年9月13日 (UTC)

問過了，該公司已人去樓空...

順便說一下...臺鐵臺北站從今(15)起停止提供 月台票(含自動售票機)/垃圾桶(付費區除外)/寄物櫃 並挽拒以臺北起訖的團體票,同時必要時候過站不停...--蒼空　翔 有事點我 17:30 2006年9月14日 (UTC)

臺北運務段

之前和一位總局員工閒聊時說是搬到萬華站去，不過經查明是在新板大樓1A樓，特此更正...--蒼空　翔 有事點我 07:55 2006年9月15日 (UTC)

地下化鐵路車站列表

鐵路車站有分地面車站和地下車站兩種，我認為可以製作一個「地下化鐵路車站列表」，把台北車站列進去，大家認為如何？--Howard61313 08:26 2006年9月24日 (UTC)

有意義嗎？北捷也有分高架 地面 地下三種，但我不認為把這些車站做成列表有意義，但我認為可以變成副條目啦。:)--方舟(方舟軒) 02:11 2006年9月24日 (UTC)
歹勢，剛剛忘了說明：地下化鐵路車站不含地鐵車站或捷運車站。--howard61313 20:06 2006年9月24日 (UTC)
還是不覺得重要 我不贊成亦不反對。--方舟(方舟軒) 12:12 2006年9月24日 (UTC)

大稻埕車站

[ 不同意見 ] ticket ( 實習生 3 級 ) 2006-09-22 17:19:22 發表 [ 檢舉 ] 大稻埕站原名台北火車票房，明治34年8月25日台北站遷移至大略現在的位置，而原址改為淡水河岸貨物取扱所，明治35年2月1日再改為大稻埕。 總的來說台北站和大稻埕站的關係就宛如高雄站和高雄港站的關係，詳見楊鵬飛先生所著的台灣區鐵道古今站名詞典

出處--蒼空　翔 有事點我 02:31 2006年9月24日 (UTC)

優良條目評選

以下內容由Wikipedia:優良條目候選移至

誰有台北車站歷代的照片之類的?

台北車站歷史那段全無照片，我覺得怪怪的，如果有人有這方面的圖像的話就放上來吧! 否則我相信有些人看到那裏會很吃力。--嘉禾 09:12 2006年11月21日 (UTC)

  • 我本來試圖找第三代車站（也就是方塊狀建築那棟）的圖片，不過實在蠻難找的（用Google搜尋很久都是如此）。雖然我這邊有本《永遠的北淡線》，裡面有比較大的第三代車站圖片，但是一方面可能觸及版權問題，一方面自己家裡的掃描器已經壞掉很久了…囧rz。所以暫時還無法就這方面進行處理。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 11:07 2006年11月21日 (UTC)

第一代第二代之區別

  • 《台灣七大經典車站建築圖集》的P71，變遷簡史中，將1895年－1899年之間的車站稱為第二代車站。P96，台北驛大事紀又「1895年－1899年（明治32年），第二代台北車站由第一代建築整建（土地，木造柿板山皮...343坪）--winertai 04:03 2006年12月4日 (UTC)

高鐵售票處照片

與條目中的照片不同﹔台灣高鐵售票處隨著試運轉，已經開門了。雖然該地方就在我上班地點的呎尺之遠，不過因為個人攝影技巧及其他因素，還盼有心人有空能去攝影並更新一下。謝謝--winertai 07:53 2006年12月11日 (UTC)

第二次優良條目評選

  • 台北車站（編輯 | 討論 | 歷史 | 連結 | 監視 | 日誌）分類：鐵路運輸--不中舉的秀才(江南貢院) 02:53 2007年1月8日 (UTC)
    • (＋)支持，非常詳細的說明，大力支持--桃子娃 & Neversay(閒聊) 16:49 2007年1月8日 (UTC)
    • (！)意見，公車站牌的多處隱藏不怎麼美觀，可以參考台灣高速鐵路#時刻表的方式將該節內容整個包覆。--RalfX 17:34 2007年1月8日 (UTC)
    • (＋)支持還可以接受。下一號大人物─布洛克／參見大人物 07:43 2007年1月9日 (UTC)
    • (！)意見—車站週邊一整節都是點列式的，可以改善。--Quarty 10:46 2007年1月9日 (UTC)
    • (＋)支持--Iflwlou 05:36 2007年1月10日 (UTC)
    • (－)反對，缺乏對當地的影響，以及週邊人文地理特色的介紹--Droxiang 12:34 2007年1月10日 (UTC)
    • (＋)支持，介紹一個車站並非介紹地方，沒必要什麼人文地理，這個台北車站的內容很詳細也很用心，鼎力支持！--by--阿佳(真的很囉唆！) 12:55 2007年1月10日 (UTC)
      • (！)意見，我不曉得您為何認為車站對附近地區影響不重要，但就一般地理學而言，一個交通設施的建立考量的就是對地區的影響，正負面都有可能，人文風貌的建立跟交通密不可分，如果閣下對此不甚了解，請務必充實這方面的基本常識。--Droxiang 13:18 2007年1月12日 (UTC)
        (：)回應，是的，就如您所言，就一般地理學而言，一個交通設施的建立考量的就是對地區的影響，而且人文風貌的建立跟交通密不可分。但是介紹的條目是車站，以車站本身的立場與概念來說，這條目的內容已經非常充實。如果今天是介紹台灣的交通或是台北市地理、台鐵的建設…等，確實在您所說的部份還需要加墨。一個優良與否的判定，在下認為應該先以他的主述標題為體，即使這台北車站仍然會有您提出的週邊人文地理特色的介紹以及當地影響的內容比較好，但是也不至於影響台北車站這條目就不夠資格成為優良。另，在下的基本常識確實沒有您那麼高明，我會努力學習，謝謝您的教誨！--by--阿佳真的很囉唆！ 13:48 2007年1月12日 (UTC)
    • (＋)支持--約翰哈博克 01:58 2007年1月13日 (UTC)
    • (＋)支持--CX717 10:48 2007年1月13日 (UTC)
    • (＋)支持--蒼空　翔 有事點我 18:27 2007年3月4日 (UTC)

臺北工場古蹟

『...由於本次探挖基礎時於現有地坪下方約60公分處意外發現臺北工場早期舊有之地坪...』原文--蒼空　翔 有事點我 18:27 2007年3月4日 (UTC)

台北站站長

李永生，前松山站站長--蒼空　翔 有事點我 2007年5月14日 (一) 11:10 (UTC)

台北車站的小蛻變

為了因應高鐵通車及與高鐵站內標誌一致，台北車站內的台鐵局嚮導標誌做了一些改變，台北維基朋友或鐵道迷可以去看看有何改變。還有,月台上鐵軌旁的新掛上的大幅台鐵企業廣告，錯字連篇，鐵道迷也可以去留念一下。比方把柴油客車當成「柴電列車」、轉向盤寫成轉向架、然後還出現「龍籐斷橋」（龍騰?龍滕?龍藤?龍籐?）的新觀光景點...--125.225.147.141 2007年6月3日 (日) 15:41 (UTC) ：台北站的招牌也更新了，有加速的感覺...另外閘內廁所也好了...--蒼空　翔 有事點我 2007年6月17日 (日) 00:46 (UTC)

鎖文，然後呢？

為何沒看到編輯戰的雙方針對問題有任何闡述呢？那當初是為何而戰？ -- 風流才子 2007年6月26日 (二) 09:37 (UTC)

  • 當初主要是針對條目前言中，路線名稱加註興建中或已廢止描述的方式有所爭執。本人主張維持原本的敘述方式，也就是直接在路線名稱後方以全形括號加註「興建中」或「現已廢止」字樣，個人覺得這樣的標示方式比較一目了然。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 2007年6月26日 (二) 13:33 (UTC)
    • 我覺得沒有必要在這種文字細節上堅持己見，畢竟修改的的人並非惡搞。尊重別人的修改是一種禮貌，如果不准人家改，那就等於您霸佔了條目，您說是吧！-- 風流才子 2007年6月26日 (二) 15:17 (UTC)
  • 我只是覺得：在路線狀態方面的敘述格式上，應該盡可能與其他鐵道車站條目保持一致而已。如果真的覺得這個加註方式不好，想要改掉，那就連同其他鐵道車站條目一起改，免得這個鐵道車站條目用某一種加註方式，另外一個鐵道車站條目用的又是不同的加註方式。不過…算了，反正現在不管自己做什麼都是動輒得咎，我的意見也就用不著理會了。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 2007年6月26日 (二) 15:34 (UTC)

此外，本站過去亦曾為台灣鐵路管理局淡水線（現已廢止；捷運淡水線前身）的端點站。桃園機場捷運（興建中）未來也將以本站為端點站，連接市區與台灣桃園國際機場。

台北車站曾為台鐵已廢止的淡水線的端點站，桃園機場捷運未來也將以台北車站為端點站，連接市區與台灣桃園國際機場。

舉這例子來說，兩段寫法均正確。對於閱讀的人來說，根本不會發現所謂的格式問題，其實沒必要在這種事情上作文章，應該是盡力去把條目寫好，您說是吧！--風流才子 2007年6月26日 (二) 15:57 (UTC)

解除鎖文

我在校對讀本時發現本條目已鎖了一個月，如果沒有異議，將要解除保護。


另，

此外，本站過去亦曾為台灣鐵路管理局淡水線（現已廢止；捷運淡水線前身）的端點站。桃園機場捷運（興建中）未來也將以本站為端點站，連接市區與台灣桃園國際機場。

這一段，在讀本裡面，我是直接砍掉的。對於一般讀者來說，首段的內容應該是囊括不可忽略的車站資訊，而車站過去是某支線的端點站和未來將是某線的端點站，在後面的段落有提到即可。—Jasonzhuocn 2007年6月30日 (六) 01:02 (UTC)

對於解除保護一節，我加以附議，也贊同Jasonzhuocn首段必須「囊括不可忽略的車站資訊」意見。個人認為現今條目首段引言，過於簡陋，並沒有達到「囊括不可忽略資訊」（缺乏建造時間、設計者名稱、現行車站簡略配置...等）要求。希望引言長度要恰當，極簡與極繁都太過。--winertai 2007年7月3日 (二) 04:56 (UTC)

TPI?

高鐵台北站的車站代碼有誰有任何佐證可以證明是TPI嗎？不然真該掛個fact模板在那裡…--Repeat 2007年8月1日 (三) 15:40 (UTC)

未改建前

未改建前的樣子
1
2 		1A
1B 		■西部幹線（下行） 往 板橋、新竹、苗栗、台中、嘉義、高雄、屏東 方向
3
4 		2A
2B 		■西部幹線（下行） 往 板橋、新竹、苗栗、台中、嘉義、高雄、屏東 方向
5 （通過） [[Image:T

--> --> --> --> --> --> --> --> --> -->|22px|台灣鐵路管理局標誌]]

■通過線  
6
7 		3A
3B 		[[Image:T

--> --> --> --> --> --> --> --> --> -->|22px|台灣鐵路管理局標誌]]

■西部幹線（下行） 往 板橋、新竹、苗栗、台中、嘉義、高雄、屏東 方向
22px|臺灣鐵路管理局標誌 ■東部幹線（直通上行） 往 板橋、樹林 方向
8
9 		4A
4B 		22px|臺灣鐵路管理局標誌 ■西部幹線（上行） 往 松山、汐止、七堵、基隆 方向
22px|臺灣鐵路管理局標誌 ■東部幹線（直通／跨線下行） 往 宜蘭、花蓮、臺東、高雄（經南迴） 方向

關於台北車站台鐵月台及高鐵月台的分佈

台北車站條目中提到：「台鐵月台層位於地下二樓，共原有四個島式月台，九線軌道；其中的二個月台，四線軌道已經轉移給高鐵使用」不知其月台編號及排列是否為下列的樣子呢？

1A月台 台灣高鐵列車往板橋車站（左營方向）
25px|台灣高速鐵路標誌島式月台
1B月台 台灣高鐵列車往板橋車站（左營方向）
2A月台 台灣高鐵列車往板橋車站（左營方向，未來將改駛往南港站）
25px|台灣高速鐵路標誌島式月台
2B月台 台灣高鐵列車往板橋車站（左營方向，未來將改駛往南港站）
第五股道 台鐵縱貫線列車通過線（不靠站）
3A月台 台鐵縱貫線列車往萬華車站（台中、高雄方向）
25px|台灣鐵路管理局標誌島式月台
3B月台 台鐵東部幹線列車往萬華車站（樹林方向）
4A月台 台鐵縱貫線列車往松山車站（基隆方向）
25px|台灣鐵路管理局標誌島式月台
4B月台 台鐵東部幹線列車往松山車站（宜蘭、花蓮、台東方向）

—臺灣地區 Howard61313 歡迎留言 2008年8月20日 (三) 03:41 (UTC)

台字爭議

臺灣桃園國際機場捷運台北站

台灣桃園國際機場捷運的台北站，實際上是設於台北雙子星的地下層，所以才連結到台北雙子星，請不要在改到台北車站來。阿文 (留言) 2009年10月18日 (日) 10:45 (UTC)

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