首爾交通公社1000系電阻控制電聯車
| 首爾交通公社1000系電阻控制電聯車 | |
|---|---|
.jpg) 1000系電阻控制電聯車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電聯車 |
| 原產國 |  日本、 南韓 |
| 製造 | 日立製作所、大宇重工業、現代Mobis、現代Rotem |
| 產量 | 16組 |
| 車輛總數 | 160（現存60） |
| 車輛編號 | 111-116 |
| 製造年份 | 1974年、1977年-1978年、1989年 |
| 投入服務 | 1974年8月15日 |
| 主要用戶 | 首爾地鐵 |
| 營運路線 | 首都圈電鐵1號線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 6M4T |
| 車輛長度 | 20,000mm |
| 車體闊度 | 3,200mm |
| 車體高度 | 3,800mm |
| 車輛重量 | 26.5-47.6t |
| 編組重量 | 406.8t |
| 軌距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 普通鋼 |
| 車輛載客量 | 先頭車：148人（座席48人） 中間車：160人（座席54人） |
| 編組載客量 | 1,576人（座席528人） |
| 營運速度 | 110km/h |
| 設計最高速度 | 110km/h |
| 起動加速度 | 2.5 |
| 常用減速度 | 3.5 |
| 緊急減速度 | 4.5 |
| 供電制式 | 直流1,500V/交流25,000(60Hz)電車線供電 |
| 供電方式 | 雙臂式集電弓 |
| 傳動方式 | 直-交/交-直-交 |
| 馬達功率 | 105kW→120kW[1] |
| 牽引功率 | 2,520kW→2,880kW |
| 傳動比 | 15:87 |
| 控制裝置 | 電阻控制 |
| 制軔方式 | 電阻制軔、SELD電磁直接制軔 |
| 安全防護系統 | ATS |
首爾交通公社1000系電阻控制電聯車（韓語：서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차／서울交通公社 1000號帶 抵抗制御 電動車）是首爾地鐵的一款通勤型電聯車，在首都圈電鐵1號線營運。
概況
[編輯]1000系電阻控制電聯車是首爾地鐵在首都圈電鐵1號線的第1款列車，是交直兩用車輛，由日本日立製作所、大宇重工業和現代Mobis負責生產，在1974年8月15日開始正式使用。運轉於首都圈電鐵1號線的首爾地鐵1號線區間，亦包括韓國鐵道公社營運的京釜線、京元線、京仁線和餅店基地線。列車客室車門為內藏門，每節車廂共4對車門，列車在兩端設有緊急出口，目前均為10輛編組，配屬於君子機廠。列車的電氣系統參考了日本國鐵415系電聯車。
使用情況
[編輯]第1批
[編輯]由日本日立製作所負責生產，一共60輛，在1974年開始使用。設計外形參考了日本國鐵301系電聯車，也與韓國鐵道1000系電聯車第1代列車相似。現在，部分列車已經停用，列車被1000系VVVF所取代。另外車組編號101（車廂編號1001-1101-1301）及102（車廂編號1102-1302-1002）已靜態保存於新亭機廠。
第2批
[編輯]由大宇重工業負責生產，一共36輛，在1978年開始使用。已在2002年停用。
第3批
[編輯]由大宇重工業和現代Mobis負責生產，一共64輛，均為擴編用車。在1989年開始使用。所有列車由此擴充為10編組。車廂與3000系斬波控制列車相同。
列車改造
[編輯]1999年，原107號列車開始進行改造，外觀改造參考了西武6000系電聯車。改造後，列車外觀與首爾地鐵4000系電聯車一樣。在2002年2月22日111號列車在水原站發生事故後，損失了5節車廂。之後列車開始修復，由現代Rotem負責生產新的5節車廂，在2004年11月修復完畢[2]。由於2003年2月18日大邱地鐵縱火案的發生，使得列車全部更換為防火材料。所以，原107號列車也已更換為防火材料，並且編號也改為111號。
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列車客室 -
存放於新亭機廠1002號的第1批列車 -
1000系列車（1988年攝） -
變更標誌前的115號列車
編組
[編輯]| 1000 | ||||||||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電弓 | ◇ | ◇ | ◇ | |||||||
| 形式區分 | 10XX (Tc) |
11XX (M) |
12XX (M) |
13XX (T) |
14XX (M) |
15XX (M) |
16XX (T) |
17XX (M) |
18XX (M) |
19XX (Tc) |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | 單元3 | |||||||
| 其他設備 | ||||||||||
| 安裝機器 | ||||||||||
| 車輛重量 | 34.2t | 43.0t | 47.6t | 33.0t | 43.0t | 47.6t | 33.0t | 43.0t | 47.6t | 34.2t |
| 載客量 | 148人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 148人 |
列車當前配屬
[編輯]- 君子機廠：111-116
運轉區間
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1시간 정격출력 120kW, 연속 정격출력 105kW
- ^ 1호선 사고전동차 복구 및 운행 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2014-03-22. 서울메트로 2005-02-15
參見
[編輯]外部連結
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