霧降號列車
霧降 | |
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日語寫法 | |
日語原文 | きりふり |
假名 | きりふり |
平文式羅馬字 | Kirifuri |
概述 | |
類型 | 特別急行列車 |
狀態 | 已廢除 |
營運地區 | 日本東京都、埼玉縣、群馬縣、栃木縣 |
前身 | 急行「霧降」 |
開行日期 | 2006年3月18日 |
中止營運日期 | 2022年3月6日 |
繼承 | 特急「晴空塔Liner」、「都市公園Liner」 |
前營運商 | 東武鐵道 |
始發站 | 淺草站 |
終到站 | 春日部站、新栃木站、東武日光站 |
途經路線 | 伊勢崎線、日光線 |
列車服務 | |
席位等級 | 普通車廂 |
座席 | 全車指定席 |
技術 | |
使用車輛 | 350系電動列車 |
軌距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
電氣化 | 直流1,500 V |
霧降(日語:きりふり Kirifuri */?)號列車是由東武鐵道(東武)營運,主要行走於淺草站至東武日光站之間的特別急行列車,途經伊勢崎線和日光線。
本條目中,將會同時記載東武日光線、鬼怒川線的舊急行、快速急行列車群的演變。
概要
[編輯]截至2006年3月,伊勢崎線和日光線系統中設有「霧降」、「湯之里」和「下野」三款急行列車行走。在同年時間表修正中,均,升級為特急列車。但是費用上與急行時代相同,因此在升級為特急,會繼續比「華嚴」平宜。
截至特急化當天,「湯之里」變為臨時列車。而「霧降」和「下野」繼續設有定期班次,但減少了班次數量。而後者率先在2020年廢除,前者在2022年時間表修正中取消所有定期班次,變相也是把列車廢除。
運轉概況
[編輯]截至廢除一刻,「霧降」在星期六及假日設有1個往返班次,行走於淺草站至東武日光站之間。另外於早上設有1個單向班次,從春日部站前往淺草站;黃昏設有1個單向班次,從淺草站前往新栃木站。平日並沒有任何班次。
在2006年3月特急化當初,「霧降」大幅度調整運轉形態。在定期班次中,只有1班於晚上時段從淺草前往南栗橋的班次。後來在2013年3月,增加1班從淺草前往春日部的班次。在2017年3月,再次大幅度調整運轉形態(參田#平日晚間行走的「霧降」)。在臨時班次方面,設有於東武日光到發的日間班次。另外於星期六及假日(多客時期),會開設2至3班臨時班次,包括早上從淺草前往東武日光的班次[注 1],以及下午從東武日光前往淺草的班次[注 2]。
在結束定期班次前的停車站
[編輯]淺草站 - 東京晴空塔站 -(曳舟站)- 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 東武日光站
使用車輛與編成
[編輯]霧降 | ||||||||
←東武日光、新藤原方向 淺草方向→
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在急行時代起,使用列車為300型或350型,在取消所有定期班次後,只使用350型。
與「霧降」相關的列車
[編輯]大谷、男鹿
[編輯]「大谷」是行走於淺草站至東武日光站之間,「男鹿」是行走於淺草站至會津田島站之間的列車。作為輔助特急「華嚴」、「鬼怒」的列車,「大谷」和「男鹿」使用從原來的特急專用車輛降級的5700系電動列車或快速專用車輛6050系電動列車。列車類別方面為快速急行,在成為快速急行列車前為急行列車。隨著300型、350型電動列車開始投入服務,「大谷」和「男鹿」被重組為以下列車,包括於東武日光到發的「霧降」、於鬼怒川溫泉到發的「湯之里」和於會津田島到發的「南會津」。
南會津
[編輯]上述提及,「南會津」是自「男鹿」改名而成的急行列車。與「霧降」和「湯之里」相異,在特急化前已經被廢除。
使用車輛方面,由於受到野岩鐵道線和會津線內停靠站的月台長度限制,只可使用4卡編成的350型電動列車。
在2002年起,隨著開設使用會津鐵道KiHa8500系行走的快速「AIZU山特快」,該列車可轉乘特急「鬼怒」,使「南會津」每年減少班次數目。剩下的1個往返班次在2005年3月1日時間表修正起被取消,由於新藤原站到發的「湯之里」和行走於新藤原和會津田島之間的快速列車取代。
在2013年4月30日起,於旅遊旺季的平日期間,開設了臨時特急「晴空塔列車南會津號」。停車站方面,承襲了前急行「南會津」,另外並加停東京晴空塔站,不停靠川治溫泉站,改為停靠川治湯元站。後來在2017年4月21日時間表修正起,開設了於同一區間行走於的「Revaty會津」。雖然停車站不同,但是在該區間中由於再次設有定期優等列車行走,因此「晴空塔列車南會津號」便結束運轉。
- 廢除前的停車站(車站名稱取自廢除當時的稱呼)
- 淺草站 - 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 新高德站 - 鬼怒川溫泉站 - 鬼怒川公園站 - 新藤原站 - 川治溫泉站 - 湯西川溫泉站 - 上三依鹽原站 - 會津高原站 - 會津田島站
湯之里
[編輯]上述提及,「湯之里」是自「男鹿」改名而成的急行列車。該急行列車在2006年升格為特急列車。
使用車輛方面,與「霧降」和「南會津」都是使用350型電動列車。
在2006年3月18日時間表修正,「湯之里」的定期班次被取消。當日「湯之里」升級為特急列車,但是同時降級為臨時列車。只於一些日子行走[注 3]。部分臨時班次會在中途站待避定期特急「鬼怒川」,以及「湯之里」可於下今市站轉乘鬼怒川方向的列車[3]。
在2017年1月28日開出最後一班「湯之里」後,再沒有開辦班次。同年8月前,在鬼怒川線方向的特急收費表中仍記載「湯之里」列車[4],隨後被移走,在特急停車站資訊中沒有記載「湯之里」。截至2021年10月,於旅客營業規則第125條[5],有關特急費用的說明中,仍然設有相關列車。
- 廢除前的停車站
- 淺草站 - 東京晴空塔站 - 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 新高德站 - 鬼怒川溫泉站
平日晚間行走的「霧降」
[編輯]在2006年3月時間表修正至2017年4月時間表修正期間。加開了「霧降」2個定期班次,包括平日晚間前往春日部的「霧降283號」(在2013年3月開始運轉)和前往南栗橋的「霧降285號」。在2015年12月和2016年12月開設了臨時班次「霧降267號」,從淺草前往運河,該班次於晚上行走[6]。這些班次使用300系行走。在2017年(平成29年)4月21日時間表修正中,取消了「霧降283號」和「霧降285號」,近距離運輸的特急由「晴空塔Liner」和直通至野田線的「都市公園Liner」繼承。
由於「霧降267號」會在春日部站改變行車方向,因此,春日部至運河之間,6號車廂是靠近運河一方,1號車廂是靠近春日部一方。
- 前往春日部、南栗橋的班次之停車站(截至廢除前一刻)
- 淺草站 → 東京晴空塔站 → 北千住站 → 春日部站 → 東武動物公園站 → 杉戶高野台站 → 幸手站 → 南栗橋站
- 前往運河的臨時班次之停車站
- 淺草站 → 東京晴空塔站 → 北千住站 → 春日部站 →(野田線內各站停車)→ 運河站
東武日光線舊急行、快速急行列車演變
[編輯]- 1953年(昭和28年) - 使用MoHa5310形、KuHa350形開設收費急行列車班次。
- 1956年(昭和31年) - 部分特急專用車輛5700系降級為急行專用車輛。當時需要急行票才可乘坐急行列車。該系列的急行專用車輛車身印有藍色色帶,因而被稱為「藍帶車」。而特急專用車輛的1700系與5720系車身印有白色色帶,因而被稱為「白帶車」。
- 從此,乘坐日光線特急時所需要的「急行票」改名為「特別急行票」。同時,收費急行開始加設愛稱,於日光線到發的急行名為「赤薙」(日語:あかなぎ)、「男體」(日語:なんたい)和「女峰」(日語:にょほう),於鬼怒川線到發的急行為「五十里」(日語:いかり)、「湯西」(日語:ゆにし)和「龍王」(日語:りゅうおう)。
- 1964年(昭和39年) - 快速專用車輛6000系開始投入服務,該車輛會行走急行列車。同時,部分快速列車引入座位指定席。
- 1969年(昭和44年)3月21日 - 於東武日光站到發的急行列車名稱統一為「大谷」(日語:だいや)、於鬼怒川公園站到發的急行列車名稱統一為「男鹿」(日語:おじか)。
- 1976年(昭和51年) - 「大谷」和「男鹿」的列車類別由「急行」改變為「快速急行」。取消快速的座位指定席制度。
- 「大谷」和「男鹿」使用6000系和5700系行走。與同一列車類別的伊勢崎線系統急行「兩毛」相比,急行「兩毛」使用專用車輛1800系,「大谷」和「男鹿」的車輛只有固定長椅和沒有空調設備,在服務與車內空間都比「兩毛」差。同時,使用同一車款行走的「快速」列車中,由於取消座位指定製,因此突出了「快速急行」才設有座位指定製。而急行票以因為列車類別改為「快速急行」的關係,而改名為「快速急行票」。但是,雖然列車類別名稱為「快速急行」,實際上與其他日本鐵路公司的「快速急行」定位不一樣,「快速急行」的類別是介乎急行和快速的中間,當中是比急行低一個層次。停車站方面,除了下行列車通過北千住外,其他停車站與2005年的收費急行相同[注 4]。
- 1985年(昭和60年) - 快速、快速急行專用車輛6050系開始投入服務,該車輛設有空調設備。
- 1988年(昭和63年)
- 1990年(平成2年)10月12日 - 隨著會津鐵道會津線部分區間電氣化,於會津高原站到發的「男鹿」延長至會津田島站[7]。
- 1991年(平成3年)7月21日 - 急行專用車輛300型、350型開始投入服務。列車類別由快速急行改為急行,不再錯誤地使用準急或普通列車(6050系)。該急行班次只使用300型、350型。同時,「大谷」和「男鹿」的列車名稱改為以下名稱,急行費用計費方式改為與「兩毛」一樣,都是採取距離制。但是,由於還有夜行列車「尾瀨夜行」和「雪人」班次,因此繼續保留了「座位指定票」的制度。300系和350系的1號車廂定為禁菸車廂。
- 日光線內到發:「霧降」(日語:きりふり)
- 鬼怒川線內到發:「湯之里」(日語:ゆのさと)
- 乘入至野岩鐵道、會津鐵道:「南會津」(日語:南会津)[注 6]
- 1993年(平成5年)4月1日 - 300系和350系的禁菸車廂定為1和2號車廂。
- 1994年(平成6年)7月21日 - 於晚間開設前往新栃木的「霧降」281號。「霧降」281號、「下野」和「兩毛」一同在1990年(平成3年)9月指定為新設的「商務Liner」。
- 1997年(平成9年)3月25日 - 實施時間表修正,設有以下變更。
- 所有下行特急和急行列車停靠北千住站。
- 由於所有特急、急行列車均接受定期票,因此不再指定個別列車為「商務Liner」。
- 前往新栃木的「霧降」281號改變編號為201號。
- 1999年(平成11年)3月16日 - 實施時間表修正,「湯之里」下行2班,上行1班、「霧降」上行1班(該班次只限星期六及假日行走)和「南會津」275號被廢除。
- 2001年(平成13年)3月28日 - 實施時間表修正,於星期六及假日行走的急行被廢除。另外,於晚上行走,前往新栃木的「霧降」201號升級為前往東武日光的「華嚴」。使定期急行列車只剩「下野」和「南會津」。
- 2003年(平成15年)3月19日 - 實施時間表修正,設有以下變更。
- 「南會津」274號被廢除,使「南會津」只剩下每日1個往返班次。
- 車站職員為了確認乘客的急行票,當停靠春日部站時,300系列車只會開啟3號車廂和4號車廂近5號車廂一方的車門,350系列車只會開啟3號車廂和1號車廂近2號車廂一方的車門。自此,在車廂內與車門會貼上提示,通知乘客有關安排。
- 隨著引入車長專用的手提終端機,乘客於車內不需要展示車票。
- 在淺草站的特急、急行月台設置詢問處。在淺草站乘車時,需要前往該處展示特急票等車票。
- 2005年(平成17年)
- 3月1日 - 實施時間表修正,設有以下變更。
- 「南會津」被廢除。由只於東武線行走的「湯之里」取代,同時開設接駁班次來往新藤原站至會津田島站。
- 300系的禁菸車廂定為1至5號車廂,350系的禁菸車廂定為1至3號車廂[8]。
- 7月 - 前往新栃木的「霧降241號」於2年後重開,重開時只於星期五行走。
- 2006年(平成18年)3月18日 - 實施時間表修正,設有以下變更。
- 東武線內的列車類別進行重組,於昨日前行走的收費急行「下野」、「湯之里」和「霧降」升級為特急。同日,不需額外收費的急行列車降級為快速列車。
- 「湯之里」被廢除。
- 平日晚間新設前往南栗橋的「霧降283號」。該列車停靠東武動物公園站、杉戶高野台站、幸手站和南栗橋站。只限這班列車(特例),在春日部站以北區間乘車時不需特急費用,該列車到達春日部站時會開啟所有車門。
- 2007年(平成19年)3月18日 - 所有列車和車輛均禁菸[9]。
- 2009年(平成21年)8月29日 - 東武旅行舉辦了旅行團,當中設有團體專用列車「懷念的南會津號」,使「南會津」在4年後再設有班次。但是列車類別不是當時的急行,而是視為特急列車。
- 2012年(平成24年)
- 3月17日 - 臨時「霧降」和「湯之里」之上行班次加停東京晴空塔站(該站當天從業平橋站改名)。
- 6月2日 - 臨時「湯之里」之部分下行班次加停東京晴空塔站。
- 2013年(平成25年)3月16日 - 實施時間表修正,設有以下變更[10]。
- 所有班次停靠東京晴空塔站。
- 平日夜間開設前往春日部的「霧降283號」,使原本前往南栗橋的班次編號改為285號。
- 2014年(平成26年)6月6日 - 在6月至8月之間,逢星期五開設臨時「霧降269號」前往新栃木[11]。直至2015年也設有臨時班次。
- 2015年(平成27年)
- 2017年(平成29年)
- 2018年(平成30年)3月31日 - 上下行各1班「霧降」臨時停靠幸手站(在4月1、7、8日也有相關安排)[20]。在2019年3月30日、31日、4月6、7日也有相關安排。
- 2020年(令和2年)6月6日 - 「霧降」增加1個往返班次[21]。
- 2022年(令和4年)3月6日 - 「霧降」最後一天營業[22]。同月12日實施的時間表修正中,再沒有開設任何「霧降」班次。
列車愛稱的由來
[編輯]- 「赤薙」(日語:あかなぎ) - 取自位於栃木縣日光市的「赤薙山」。
- 「五十里」(日語:いかり) - 取自位於日光市的「五十里水壩」。
- 「男鹿」(日語:おじか) - 取自「男鹿川」和「男鹿高原」。
- 「霧降」(日語:きりふり) - 取自日光國立公園內的「霧降瀑布」和「霧降高原」。
- 「大谷」(日語:だいや) - 取自鬼怒川支流「大谷川」,該河流會流向中禪寺湖。
- 「男體」(日語:なんたい) - 取自日光市的「男體山」。
- 「女峰」(日語:にょほう) - 取自日光市的「女峰山」。
- 「南會津」(日語:南会津) - 取自目的地的地名「南會津郡」。
- 「湯西」(日語:ゆにし) - 取自日光市的「湯西川溫泉」。
- 「龍王」(日語:りゅうおう) - 取自日光市的「龍王峽」。
注腳
[編輯]注釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 幸手市 権現堂桜堤「幸手桜まつり」の開催に合わせて、東武日光線 幸手駅に特急列車が臨時停車します! (PDF) (新聞稿). 東武鉄道. 2017-03-16 [2017-03]. (原始內容 (PDF)存檔於2017-03-30) (日語).
- ^ 《東武時刻表》 2016年3月26日號改訂版 顏色⑧頁起。
- ^ 《東武鉄道日光線時刻表》 2010年3月修訂版。
- ^ 特急しもつけ・きりふり・ゆのさと(不定期)の特急料金(日語)
- ^ 2021 (PDF). 東武鐵道. [2022-02-11]. (原始內容存檔 (PDF)於2023-03-10) (日語).
- ^ 6.0 6.1 浅草駅から東武アーバンパークライン 清水公園駅方面に直通する運河駅行き臨時特急を初運転! (PDF). 東武鉄道. 2015-11-10 [2015-11-12]. (原始內容 (PDF)存檔於2021-05-14) (日語).
- ^ 会津田島へ直通運転 東武鉄道浅草駅で出発式. 交通新聞 (交通新聞社). 1990-10-13: 1 (日語).
- ^ 特急・急行列車の禁菸車両を拡大しますPDF(東武鐵道新聞稿,網際網路存檔,截至2005年的版本。)。
- ^ 2007年3月18日(日)より特急列車を全車禁菸化しますPDF(日語)(東武鐵道新聞稿,網際網路存檔,截至2007年的版本)。
- ^ 存档副本 (PDF). [2023-03-20]. (原始內容 (PDF)存檔於2015-04-02).
- ^ 存档副本 (PDF). [2023-03-20]. (原始內容 (PDF)存檔於2014-07-14).
- ^ 大雨の影響による復旧作業の進捗状況について (PDF). 東武鉄道. 2015-09-11 [2015-09-13]. (原始內容 (PDF)存檔於2015-09-21) (日語).
- ^ 台風第18号及び第17号による大雨等に係る被害状況等について(第8報) (2015/09/11 12:00現在) (PDF). 國土交通省. 2015-09-11 [2015-09-13]. (原始內容存檔 (PDF)於2023-03-17) (日語).
- ^ 日光線・鬼怒川線・宇都宮線の当面の運行計画について (PDF). 東武鉄道. 2015-09-14 [2015-09-14]. (原始內容 (PDF)存檔於2015-09-21) (日語).
- ^ 東武鬼怒川線・日光線が再開 水害で運休、連休に間に合う (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - 日本経済新聞、2015年9月19日
- ^ 東武線 9月18日(金)以降の運転計画について (PDF). 東武鉄道. 2015-09-18 [2015-09-18]. (原始內容 (PDF)存檔於2015-09-27) (日語).
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- ^ 東武鉄道300系が引退 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語)railf.jp
- ^ 2017年4月21日(金)ダイヤ改正を実施! 東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線・東武アーバンパークライン 【特急列車概要】 (PDF). 東武鉄道. 2017-01-18 [2017-01-20]. (原始內容 (PDF)存檔於2017-01-31) (日語).
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- ^ 「2022年3月ダイヤ改正で引退」の鉄道車両6選 全國のJRから私鉄まで、大人気列車も姿を消す (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) Y! News、2022年2月1日(2022年2月1日參閱)