赤灣港與媽灣港
赤灣港與媽灣港是深圳兩個相連的港口，位於中華人民共和國廣東省深圳市深圳經濟特區南山區蛇口半島，深圳西航道與香港龍鼓水道交界，前身為香港近蛇口半島水域。赤灣港、媽灣港、蛇口港、大鏟灣碼頭均是深圳西部港區碼頭的一部分，大部份均由招商局港口控股間接控股。
赤灣集裝箱碼頭公司管理的媽灣港區與海星港口公司組成媽灣港，為1至7號泊位。赤灣集裝箱碼頭公司赤灣港區為8至13號泊位。招商局港口集團亦於赤灣港經營散貨、內陸貨櫃碼頭，並於深圳證券交易所上市。招商港務管理0號泊位。
大股東
[編輯]經營赤灣港區的赤灣集裝箱碼頭有限公司（英語：Chiwan Container Terminal；簡稱CCT）是赤灣港航的附屬公司，赤灣港航為赤灣集裝箱碼頭有限公司的控股公司(55%)；赤灣港航是中國南山開發集團的附屬公司，佔57.51%;招商局港口控股亦持有8%。中國南山開發集團的大股東為招商局港口控股 (37.02%) (但廣東國資委、深圳國資委及中國海洋石油集團有限公司亦共佔59.06%)；媽灣港區分屬招商局港口集團 (30%)、招商局港口控股(70%)。同時因南山開發集團與招商局集團的主要股東均為中央及深圳國資委，媽灣港區實際上超過一半為國家擁有。
同時蛇口集裝箱碼頭亦為招商局港口控股的附屬公司(佔80%股權)、海星港口佔67%，即招商局國際擁有深圳西部主要港口的控股權。
赤灣集裝箱碼頭有限公司
[編輯]| 赤灣集裝箱碼頭有限公司 | |
|---|---|
| Chiwan Container Terminal Co.Ltd. | |
| 總部 | 中國深圳市赤灣 |
| 產業 | 集裝箱碼頭 |
| 所有權者 | 招商局港口集團  |
| 主要股東 | 招商局港口集團 (55%) 嘉里物流 (25%) MTL Chiwan (20%) |
| 母公司 | 招商局港口集團 |
赤灣集裝箱碼頭有限公司經營赤灣港與媽灣港共9個泊位。 公司原名深圳凱豐碼頭有限公司，於1990年成立，當時股權比例為中國南山開發股份有限公司占50%股份，香港鵬利控股有限公司占25%股份(現中糧香港, 中國糧油控股的大股東及中國食品之附屬機構)，香港嘉里貿易(嘉里建設全資附屬公司)占25%股份。2002年赤灣港區12號泊位可行性研究完成，2003年11月完工。
赤灣港區股權變動
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鵬利將所持的25%的大部分注入凱豐發展有限公司(Hidoney)；Hidoney持有24%港口股權；中國糧油食品進出口總公司持有餘下1%。於2000年現代貨箱碼頭與招商局國際合資成立一間控股公司(MTL Chiwan)，(現代貨箱碼頭佔40%；招商局國際佔60%)收購Hidoney的20股(共24股) (83.3%)股份，總代價2.65億港元；同時赤灣港航收購餘下的4股(16.7%)。完成交易後招商局國際間接持有最多的股份，而嘉華為第二持有25%。[1] 2001年展開供股集資發展新泊位並改名。[2] 中國南山開發集團將股份轉讓至子公司赤灣港航並上市。
2003年2月赤灣港航出售Hidoney的股份予MTL Chiwan；而Hidoney 則出售4%港口股權予赤灣港航，使赤灣港航直接以附屬公司持有該權益。[3] 同年1月赤灣港航向中糧購進餘下的1%，使其增持至55%。[4]
2018年2月5日招商局港口向控股股東招商局集團出售深圳赤灣港航1.61億股A股及5531.42萬股B股，分別佔後者總已發本的25%及8.58%，合共總代價約57.48億港元。
2018年2月5日招商局港口間接持股37.02%的中國南山開發集團，向招商局集團出售深圳赤灣港航2.097億股A股，約佔後者已發行股本約32.52%，總額約65.1億港元。
媽灣港區
[編輯]2002年招商局國際與南油集團合作開發媽灣港第0、5至7號泊位。5至7號泊位歸赤灣港集裝箱碼頭公司管理；招商港務管理0號泊位。招商國際和赤灣港航共同投資成立一家合營公司 Media Port Investments Limited (「MPIL」)，雙方分別持有50%的股權。MPIL 再與南油集團共同出資設立三家合資公司(從事上述碼頭泊位的開發建設和經營管理)，分別持有三家合資公司各60%及40%股權。三家合資公司的股東投資總額預計為1,200,000,000 元，將由各投資方於協議簽署後的未來五年內分期繳付。[5]及後南油被招商局集團收購。2006年招商局集團向招商局國際出售全部持有的40%股權，[6]使招商局國際持有70%港口股權(40%+30%透過MPIL)；赤灣港航持有30%港口股權。招商局國際透過附屬公司南山開發:赤灣港航的大股東再額外持有6.4%股權。
大事記
[編輯]| 年份 | 事記 |
|---|---|
| 1990年 | 深圳凱豐碼頭有限公司成立 |
| 1992年 | 第一個泊位（9號）竣工 |
| 1994年 | 開始營運 |
| 2000年 | 鵬利出售所有股權予招商局國際、現代貨箱碼頭及赤灣港航 |
| 2001年 | 正式更名為赤灣貨櫃碼頭有限公司，簡稱CCT，起用新 LOGO。 |
| 2004年 | 建成第4個泊位 |
| 嘉里建設把所持股份注入旗下嘉里物流。 | |
| 2005年 | 媽灣港區第一個泊位5號泊位竣工並通過驗收。 |
| 2006年 | 媽灣港區三個泊位竣工投產。 |
| 2008年 | 貨櫃吞吐量達到570萬標準箱 (5至13號泊位) |
| 2009年 | 前海灣保稅港區一期工程順利通過國務院聯合驗收小組驗收，CCT媽灣港區的三個泊位隸屬其中。 |
| 貨櫃吞吐量達到457.8萬標準箱 |
數據
[編輯]| 貨箱碼頭 | 碼頭前沿水深 (米) |
泊位 | 岸線長度 (米) |
岸邊起重機 (台) |
面積 (平方米) |
處理能力 (千標準箱) |
2008年處理量 (千標準箱) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 赤灣港區內港池 | 13 | 1 | 300 | 3 | 790,000 | 3,505 | |
| 赤灣港區外港池 | 14至15.8 | 5 | 1,758 | 22 | |||
| 媽灣港區 | 15至16 | 3 | 1,080 | 12 | 460,000 | 1,725 | |
| 總計 | 13至16 | 9 | 3,138 | 37 | 1,250,000 | 5,230[8] |
海星碼頭
[編輯]| 深圳海星港口發展有限公司 | |
|---|---|
| 總部 | 中國深圳市媽灣 |
| 所有權者 | 招商局港口集團 |
| 主要股東 | 招商局國際 (67%) 中國對外貿易(集團)總公司 (33%) |
| 母公司 | 招商局國際 |
深圳海星港口發展有限公司是由招商局國際有限公司（占股67%）、中國對外貿易(集團)總公司（占股33%）合資經營的港口企業。公司成立於1986年9月30日。碼頭主要以鋼材、糧食、鐵礦石、木材、散裝水泥、花崗岩和貨櫃等為主要貨源，年吞吐量達1000萬噸以上，貨櫃年吞吐量達40萬標準箱以上。碼頭1號泊位可靠泊10萬噸級船舶，2號、4號為3．5萬噸級泊位，3號泊位包含兩個5000噸級泊位和1個2000噸級泊位，碼頭堆場面積達40多萬平方米，另擁有4．8萬平方米的各類平倉、6萬噸庫容的散裝水泥筒倉及3．2萬噸庫容的糧食筒倉。
於2001年招商局國際向中國光大集團購入中國光大亞太23.9% 股權並改名為招商局亞太有限公司，成為大股東。招商局亞太擁有並經營媽灣港一至四號泊位的海星碼頭的33% 權益。[9] 並於2004年招商局國際向亞太購入海星碼頭的33%股權。[10] 2006年招商局國際向招商局集團購進額外34%股權。[6]
參考資料
[編輯]- ^ http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20000217/LTN20000217050_C.HTM
- ^ 深圳赤湾港航股份有限公司董事会公告. 深交所. 2001-10-24 [2010-03-22].[永久失效連結]
- ^ 关连交易 (PDF). 招商局國際. 2003-02-26 [2010-03-22].
- ^ http://disclosure.szse.cn/m/finalpage/2003-08-29/12380488.PDF[永久失效連結]
- ^ 存档副本 (PDF). [2010-03-23]. （原始內容 (PDF)存檔於2007-07-10）.
- ^ 6.0 6.1 2006年 年報 (PDF). 招商局國際. [2010-03-23].
- ^ 存档副本. [2010-03-21]. （原始內容存檔於2018-03-15）.
- ^ 2008年年報 (PDF). [2010-03-23]. （原始內容 (PDF)存檔於2010-06-01）.
- ^ http://www.cmhi.com.hk/Upload/9/2001/2001_chi.pdf
- ^ 存档副本 (PDF). [2010-03-23]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-03-05）.