柳梧鐵路
 | 此條目講述廣西處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
| 柳梧鐵路 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運範圍 |  中華人民共和國廣西壯族自治區 |
| 服務類型 | 客貨混用 |
| 起點站 | 進德站 梧州站 |
| 主要車站 | 進德站、桂平北站、梧州站 |
| 技術數據 | |
| 線路等級 | 國鐵I級 |
| 線路長度 | 237.8公里 |
| 最高速度 | 160km/h（預留200km/h） |
| 正線數目 | 複線 |
| 車站數目 | 7 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | 接觸網供電：50Hz 25,000V |
| 閉塞方式 | 自動閉塞 |
| 營運資訊 | |
| 擁有者 | 中國國家鐵路集團有限公司 |
| 營運者 | 南寧局集團 |
柳梧鐵路，即柳州至廣州鐵路柳州至梧州段，線路自湘桂鐵路柳州進德站起，後接入洛湛鐵路梧州站，是國家中長期鐵路網規劃中柳州至廣州鐵路的重要組成部分，也是川、渝、黔、桂地區與粵港澳大灣區之間鐵路貨運的主通道。柳梧鐵路原為柳州至肇慶的柳肇鐵路的組成，後柳肇鐵路梧州至肇慶段併入南廣鐵路，因此這條鐵路改稱柳梧鐵路。項目正線全長237.8公里，橋隧比72.2%，批覆投資估算總額332.1億元，為國鐵I級、雙線電氣化、客貨共線鐵路，設計速度目標值160km/h，預留提速至200km/h。
線路
[編輯]新建柳州至梧州鐵路位於廣西壯族自治區境內。項目起點位於柳州市柳江區，線路自進德站起，向東南跨越泉南高速公路，經穿山鎮、石龍鎮，於猛山東跨越柳江，之後線路沿梧柳高速公路西側行進，經黃茆鎮北側，於二塘鎮北設武宣站，出站後線路向東南，經東鄉鎮北側設東鄉站，出站後線路進入桂平西山風景名勝區，經紫荊鎮、金田鎮，於金田鎮北側設桂平北站，向東經濛江鎮設濛江站；之後線路向東北方向走行，於旺屋村南側設旺屋站，跨越包茂高速後轉向東北，並在既有洛湛鐵路北側引入梧州站。
歷史
[編輯]曾是早在1917年就已經構思的鐵路線[1]，但又因各種原因而被擱置。2004年重新被納入國家規劃。2006年初，廣西「十一五」規劃出台，其中有柳肇鐵路項目。[2]
2014年8月25日，國家發改委批覆新建柳州至梧州鐵路項目建議書。[3]
2020年12月26日，柳梧鐵路開工建設。[4]
2022年9月17日，新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段全線開工建設。[5]
2023年6月15日，全線首個隧道金坪琅隧道順利貫通。[6]
參考資料
[編輯]- ^ 孫中山. 建国方略. 生活·讀書·新知三聯書店. ISBN 978-7-108-04074-9.
- ^ 几经波折梦未圆 柳肇铁路有望2009年10月开工建设. 廣西新聞網. 南國今報. [2020-12-27]. （原始內容存檔於2023-07-07）.
- ^ 国家发展改革委关于 新建柳州至梧州铁路项目建议书的批复 发改基础[2014]1965号. sdpc.gov.cn. [2014-11-17]. （原始內容存檔於2014-11-29）.
- ^ 柳广铁路柳州至梧州段开工建设. 中國新聞網. 2020-12-27 [2022-09-20]. （原始內容存檔於2022-09-20）.
- ^ 新建柳广铁路柳州至梧州段开工建设. 貴港新聞網. 2022-09-20 [2022-09-20]. （原始內容存檔於2023-07-07）.
- ^ 柳梧铁路全线首个隧道顺利贯通. 中國日報. 2023-06-20 [2023-07-07]. （原始內容存檔於2023-07-07）.
