斜行電梯

斜行電梯^[1]^[2]是一種可以以陡峭坡度爬升的運輸工具^[3]。

概覽

斜行電梯會在斜坡上設有一條或兩條斜行軌道，每條軌道設有一個機廂載客。雙線軌道時每個機廂採用「穿梭原則」，兩個機廂各自在自己的軌道上下坡。機廂要麼絞接到坡度頂端的位置並將纜索卷在絞接鼓上，與強驅式電梯類似，要麼機廂以配重平衡而反方向移動，與普通電梯近似^[3]^[4]。

與普通電梯不同，斜行電梯可走斜坡，可用於住宅和商業用途。斜行電梯是為了斜坡頂端提供無障礙通行的方法。

有行動困難人士通常使用電動代步車或電動輪椅進入樓梯電梯或輪椅爬樓車。有時斜行電梯也會用來將設備和物資運到山上作工業或工程等用途。

歐盟斜行電梯根據歐盟電梯規則第22部EN 81-22:2014（英語：List of EN standards）^[5]決定實施的一些標準限制。坡度限制於15°至75°之間，最大容量為100人（7.500公斤），最高速度為4公尺/秒，軌道必須平直。這些限制雖然並非強制性，但安裝時若不遵守，如軌道為彎曲時，需進行額外的風險評估^[2]。

運作

斜行電梯的設計基於簡單技術，如傳統垂直的電梯^[6]。一般情況下標準電梯設備可以接受坡度為10°的軌道，與垂直超過20°的坡度則需額外的處理^[1]。

例如斯德哥爾摩地鐵使用的斜行電梯使用垂直電梯機廂，置於30°斜坡的有輪平台之上。機廂由配置平衡，並沿斜行軌道鋪設傳統電梯的纜索和提升機^[7]。

有一部分斜行電梯為戶外的，目的為將人和貨物沿斜坡移動^[3]，也有在大廈內使用的^[8]。

多數斜行電梯以鋼或鋁建造，由電動機推動，以電動按鈕運作。

與電梯相似的現代版本可見於德克薩斯州達拉斯的城市廣場／上城站（英語：Cityplace/Uptown station）、維珍尼亞州亨廷敦（英語：Huntington, Virginia）的亨廷敦（英語：Huntington station (Washington Metro)），聖迭戈的聖迭戈會議中心（英語：San Diego Convention Center）內，拉斯維加斯的盧克索酒店及巴黎埃菲爾鐵塔。倫敦千禧斜行電梯為倫敦千禧橋提供除樓梯以外的另一種選擇^[9]^[10]。

與纜索鐵路的分別

斜行電梯與纜索鐵路的分別在於後者有纜索連接一對車輛，由上行和下行車輛互相平衡對方。斜行電梯要麼在坡度頂端將纜索卷在絞接鼓上，要麼由配重平衡^[3]。故此部分人士將斜行電梯視為纜索鐵路的衍生品^[1]。

歐盟立法將斜行電梯和纜索鐵路分列於不同的規則內。斜行電梯安裝由EN 81-22:2014負責^[5]，而纜索鐵路安裝由歐洲聯盟指令2000/9/EC負責^[11]。

例如，巴黎蒙馬特纜車雖有纜車之名，但在1991年重建後實為雙線斜行電梯^[12]，其兩個機廂各設有一個配重並與對方互相獨立運行^[3]。

參見

參考資料

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^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 ^3.4 Pyrgidis, Christos N. Cable railway systems for steep gradients. Railway Transportation Systems: Design, Construction and Operation. Taylor & Francis. 2016-01-04: 251. ISBN 978-1-4822-6215-5.
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^ London Millennium Funicular, Hows.org.uk, 5 December 2003 [7 April 2013], （原始內容存檔於2020-08-08）
^ DIRECTIVE 2000/9/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 20 March 2000 relating to cableway installations designed to carry persons. Official Journal.
^ 7 Line Extension Inclined Elevators (PDF). MTA Capital Construction. April 28, 2014 [2018-06-20]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-03-10）.

外部連結

YouTube上的Video of Inclined Lift
Elevator World Magazine （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Funimag, the first web magazine about funiculars （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

Template:SkiLift

[Strakosch-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 George R. Strakosch, Robert S. Caporale. The Vertical Transportation Handbook. John Wiley & Sons. 2010: 398. ISBN 978-0470404133.

[Petruccelli-2] 2.0 ^2.1 Petruccelli, Umberto. Impianti di trasporto a fune ed a nastro: prestazioni e costi conseguenti alle recenti normative tecniche. Cable and tape transport systems: performances and costs resulting to the new technical standards. Ingegneria Ferroviaria. 2003, 4.

[Pyrgidis-3] 3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 ^3.4 Pyrgidis, Christos N. Cable railway systems for steep gradients. Railway Transportation Systems: Design, Construction and Operation. Taylor & Francis. 2016-01-04: 251. ISBN 978-1-4822-6215-5.

[4] Alfonso Orro Arcay; Margarita Novales Ordax; Miguel Rodríguez Bugarín. Capitulo III. descripcion de los distintos tipos de instalaciones (PDF). Transporte por cable. Universidade da Coruña. 2003. ISBN 84-688-3536-6. （原始內容 (PDF)存檔於2017-07-13）（西班牙語）.

[EN-81-22-5] 5.0 ^5.1 EN 81-22:2014 Safety rules for the construction and installation of lifts - Lifts for the transport of persons and goods - Part 22: Electric lifts with inclined path. 2014.

[6] Inclined elevators. Leitner AG. 2018-06-10 [2020-10-04]. （原始內容存檔於2019-03-30）.

[7] De Leuw, Cather & Company, United States. Urban Mass Transportation Administration. Office of Socio-Economic and Special Projects. Assessment of the inclined elevator and its use in Stockholm. Washington, D.C. 1978: 19.

[8] Walter T. Grondzik, Alison G. Kwok. Mechanical and Electrical Equipment for Buildings. Wiley. 2014: 1460. ISBN 9781118867181.

[dunbar-9] The Millennium Bridge Inclined Lift. Dunbar and Boardman. 18 October 2012 [7 April 2013]. （原始內容存檔於2016-10-13）.

[10] London Millennium Funicular, Hows.org.uk, 5 December 2003 [7 April 2013], （原始內容存檔於2020-08-08）

[11] DIRECTIVE 2000/9/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 20 March 2000 relating to cableway installations designed to carry persons. Official Journal.

[12] 7 Line Extension Inclined Elevators (PDF). MTA Capital Construction. April 28, 2014 [2018-06-20]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-03-10）.

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