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延安路中運量公車系統

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此條目的主題是一個位於滬青平公路、延安路沿線的中運量公車系統。關於延安路中運量公車系統上運轉的兩條公車路線，請見「上海公車71路」。
延安路中運量公車系統
71路公車駛入中運量公車系統華山路站
概覽
營運範圍 中國上海
服務類型公車捷運系統
技術數據
路線長度主線17.5公里
正線數目主線2條（71路、71區間）
支線4條（支線1、支線2、T2支線、支線3）
車站數目27個（僅計算主線，含單向上下客站1座、終點站1座、樞紐站1座、下客站點1座、預留站點1座）
軌距無軌電車、鋰電池城市公車
使用車型主要用車有：
  • 宇通ZK5180A型鉸接型無軌電車（全程車）、宇通ZK5120C型無軌電車（區間車）[1]
  • 宇通ZK6125BEVG25型新能源純電動公共汽車（支線車）[2]
營運資訊
開通營運2017年2月1日
首班車申昆路樞紐站 4:30
延安東路外灘 5:30
黃陂北路 07:00
末班車申昆路樞紐站 22:30
延安東路外灘 23:30
黃陂北路 21:00
擁有者上海交通投資（集團）有限公司
營運者上海巴士第三公共運輸有限公司
上海交通投資（集團）有限公司漕寶停車場管理分公司

延安路中運量公車系統，是中華人民共和國上海市的一條准公車捷運系統[註 1]，使用無軌電車營運。該系統西起申昆路樞紐站，東至延安東路外灘，主要途經滬青平公路與延安路，是上海浦西地區一條東西橫貫的地面公車走廊。系統路線總長17.5 km，設站25組，另有1個下客點和1個停車場。

規劃和研究

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上海市是全國最早開始研究公車捷運系統的城市。2002年，上海市政府頒布實施《上海城市交通白皮書》，確立了公共運輸優先的政策。《白皮書》進一步指出，在「繼續加快軌道交通建設的同時，也要重視地面公共運輸的建設」。2010年上海世博會期間，由於上海市大量建設軌道交通，中運量公共運輸的研究、規劃陷入停滯[4]。

2012年，上海重啟了對延安路中運量路線的研究。最初，有關部門委託相關單位進行先期研究時，曾收到現代有軌電車方案[5][6]而未實施。後來，BRT方案[7]被採納、實施，並進一步改進為無軌電車加路中專用道的設計方案。

建設與發展

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延安路中運量系統工程：在建外環路站及其天橋

延安路中運量公車系統工程於2016年6月25日開工，由上海市政工程研究總院和上海電科智能系統股份有限公司進行EPC總承包[8]。

一輛71路的ZK5180A型電車，行駛於延安西路上江蘇路附近

該路線設計為無軌電車路線，接觸網區間（吳寶路站至成都北路站）約占全線的80 %，在主幹道路內側第一條車道使用24小時獨立路權，在路口設置了專用信號燈。多數站點設置在道路中央，平均站距730公尺[8]。

該系統於2017年2月1日開始試營運[9]。

2017年5月，營運企業表示，正在研究試點雙開門公車駛入專用道的可行性，以便沿線居民無縫接駁中運量系統，有望在年內推行[10]。屆時，延安路中運量公車系統專用道將不再是71路獨占，而由多條路線共享。

2017年6月，營運企業表示，將新辟申昆路樞紐至虹橋樞紐的短駁環線，緩解虹橋機場第2航廈、虹橋火車站的客流疏散壓力[11]。

2017年8月，有關部門表示，未來的中運量系統將形成主線、支線、接駁線組成的配套系統。其中「主線」即71路；「支線」是指能與71路中運量同站轉乘的其他公車線（1250路、1251路），將採用「雙開門」公車；「接駁線」就是835路[12]。

路線營運

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主線

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參見：上海公車71路和上海公車71路區間車

該路線上第一條公車路線——71路，於2017年2月1日清晨4點30分由申昆路樞紐站始發，開始對公眾試營運[9]。

試運轉期間安排全程車和至黃陂北路的區間車。全程車高峰間隔4分、低谷間隔8分；區間車高峰間隔5分、低谷間隔10分。全程、區間線隔班交替營運，可以實現高峰期小於3分鐘的平均間隔。

支線

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主條目：上海公車1250路（71路支線1）、上海公車1251路（71路支線2）、上海公車71路T2線和上海公車748路
兩輛宇通ZK6125BEVG25型電動客車並排排列於延安路中運量公車系統凱旋路站。左側為1251路，右側靠站者為1250路。

早在2017年6月20日，巴士公交便開始公開招標，試圖購買16輛純電動雙開門接駁車輛[13]，但出現了流標[14]，最後採用單一來源談判方式，決定繼續採購宇通牌純電動客車，型號為ZK6125BEVG25[2]。

2017年5月，巴士公交表示，該支線路線估計要到10月左右開通，並挑選一條路線進行和71路同站轉乘試點。雙開門的車輛在主幹道上是左邊開門，在次幹道上則是右邊開門[12][15]。2017年12月，巴士集團確定支線路線為上海公車1250路、1251路，雙開門車輛將於是年十二月投入上述路線的營運，並與中運量系統正式對接。這批車輛也是上海公車史上首次投入實際營運的雙開門車輛。[16]

轉乘接駁路線

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下列路線為系統內轉乘接駁路線，僅列出城區常規日間路線：

主線站點設置

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系統地圖
延安路中運量公車系統在延安路、滬青平公路沿線的車站列表
站名[21] 圖片 轉乘[9] 月台類型[22] 位置 經緯坐標
申昆路樞紐站 滬朱專線、851路（原滬青盈專線）、閔行33路、835路 樞紐場站 高虹路七莘路口 31°10′27″N 121°19′56″E / 31.174089°N 121.332227°E / 31.174089; 121.332227
吳寶路站 173路、196路、748路、865路、91路、虹橋樞紐1路、閔行18路、上青線 路中分離式 滬青平公路吳寶路口 31°10′29″N 121°20′07″E / 31.17467°N 121.33519°E / 31.17467; 121.33519
航新路站 196路、748路、776路、91路、虹橋樞紐1路、閔行18路 路中分離式 滬青平公路航新路口 31°10′40″N 121°20′23″E / 31.17780°N 121.33964°E / 31.17780; 121.33964
航東路站 196路、709路、748路、865路、91路、上青線、虹橋樞紐1路 路中分離式 滬青平公路航東路口 31°10′59″N 121°20′51″E / 31.18318°N 121.34749°E / 31.18318; 121.34749
外環路站 91路、196路、519路、739路、748路、911路、941路、1207路、虹橋樞紐1路 路中島式 延安西路滬青平公路東側 31°11′09″N 121°21′20″E / 31.18578°N 121.35543°E / 31.18578; 121.35543
虹井路站 █ 10號線上海動物園站
57路、519路、739路、748路、807路、809路、941路、911路、1207路、新涇1路 		路中島式 延安西路虹井路東側 31°11′19″N 121°21′50″E / 31.18867°N 121.36401°E / 31.18867; 121.36401
劍河路站 804路、虹橋鎮2路 路中島式 延安西路劍河路東側 31°11′22″N 121°22′36″E / 31.189369°N 121.376671°E / 31.189369; 121.376671
虹梅路站 █ 10號線龍溪路站
519路、757路、809路 		路中島式 延安西路虹梅路西側 31°11′38″N 121°22′46″E / 31.19396°N 121.37957°E / 31.19396; 121.37957
虹許路站 69路、700路 路中島式 延安西路虹許路西側 31°11′46″N 121°23′00″E / 31.19610°N 121.38337°E / 31.19610; 121.38337
水城南路站 █ 10號線水城路站
519路、700路、757路、827路、941路 		路中島式 延安西路水城南路西側 31°11′38″N 121°22′46″E / 31.19396°N 121.37957°E / 31.19396; 121.37957
古北路站（預留站點）[23] █ 15號線紅寶石路站 路中島式 延安西路古北路西側 31°12′07″N 121°23′37″E / 31.20185°N 121.39355°E / 31.20185; 121.39355
婁山關路站 █ 10號線伊犁路站
57路、911路 		路中分離式 延安西路婁山關路口 31°12′12″N 121°23′56″E / 31.20347°N 121.39892°E / 31.20347; 121.39892
凱旋路站 █ 3號線、 █ 4號線延安西路站
57路、946路、1250路、1251路、190路 		路中島式 延安西路天山路、凱旋路間 31°12′35″N 121°24′40″E / 31.20982°N 121.41110°E / 31.20982; 121.41110
定西路站 57路、946路、1250路、1251路 路中島式 延安西路定西路西側 31°11′46″N 121°23′00″E / 31.19610°N 121.38337°E / 31.19610; 121.38337
番禺路站 44路、57路、76路、96路 路中島式 延安西路番禺路東側 31°12′47″N 121°25′30″E / 31.21304°N 121.42505°E / 31.21304; 121.42505
江蘇路站 01線、62路、57路、76路 路中島式 延安西路江蘇路西側 31°12′56″N 121°25′38″E / 31.21557°N 121.42735°E / 31.21557; 121.42735
鎮寧路站 01線、57路、62路、76路、838路 路中島式 延安西路鎮寧路東側 31°13′10″N 121°26′00″E / 31.21937°N 121.43334°E / 31.21937; 121.43334
華山路站 █ 2號線、 █ 7號線靜安寺站
01線、15路、45路、48路、93路、94路、113路、548路、824路、830路、927路 		路中島式 延安西路華山路西側 31°13′17″N 121°26′42″E / 31.221280°N 121.444919°E / 31.221280; 121.444919
常德路站 █ 2號線、 █ 7號線靜安寺站 路中島式 延安中路常德路西側 31°13′24″N 121°26′39″E / 31.22345°N 121.44427°E / 31.22345; 121.44427
上海展覽中心站 01線、49路 路中島式 延安中路威海路西側，上海展覽中心2/3號門 31°13′31″N 121°26′56″E / 31.22520°N 121.44890°E / 31.22520; 121.44890
茂名北路站 █ 2號線南京西路站
█ 13號線南京西路站、淮海中路站
24路、41路、104路 		路中島式 延安中路茂名路東側 31°13′33″N 121°27′25″E / 31.22583°N 121.45687°E / 31.22583; 121.45687
成都北路站 01線、36路、253路(高峰線)、
869路、933路、974路、
滬青高速專線 		路中島式 延安中路老成都北路-成都南路東側 31°13′33″N 121°27′48″E / 31.22584°N 121.46346°E / 31.22584; 121.46346
黃陂北路站 █ 1號線、 █ 14號線一大會址·黃陂南路站
█ 1號線、 █ 2號線、 █ 8號線人民廣場站
23路、108路、775路、都市觀光旅遊1線、都市觀光旅遊2線、455路、782路、783路、934路
 路中島式 延安東路黃陂北路東側 31°13′41″N 121°28′09″E / 31.22809°N 121.46919°E / 31.22809; 121.46919
黃陂北路站（下客站）[註 2] █ 1號線、 █ 2號線、 █ 8號線人民廣場站
46路、112路、123路、145路(高峰線)、952路、隧道六線 		樞紐場站 武勝路延安東路西側，112路原終點站 31°13′45″N 121°28′13″E / 31.22919°N 121.47026°E / 31.22919; 121.47026
西藏中路站 █ 8號線大世界站
01線、18路、451路、455路、930路、934路、機場五線、隧道三線、隧道六線 		路中島式 延安東路西藏中路東側，大世界旁 31°13′51″N 121°28′27″E / 31.23078°N 121.47427°E / 31.23078; 121.47427
河南中路站[註 3] █ 10號線豫園站
17路、66路、145路(高峰線)、805路、929路、934路 		路側島式 延安東路南側，紫金路東側 31°13′59″N 121°29′00″E / 31.23315°N 121.48340°E / 31.23315; 121.48340
延安東路外灘站[註 4] 55路、65路、135路、123路、576路、868路、上海輪渡東金線 路側島式 延安東路北側，中山東一路西側 31°14′05″N 121°29′10″E / 31.23485°N 121.48613°E / 31.23485; 121.48613

營運

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專用車道、專用交通信號

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一輛71路區間車行駛於中運量專用道

路線在七莘路—浙江路之間行駛於路中的全天候專用道，其他路段與自用車混行[8]。

延安路中運量系統工程信號優先範例（浙江路口），目前為數不多能保留該措施的路口。專用信號燈提前轉綠，讓公車先行。

該路線使用專用信號燈，傳感器檢測到車輛進入路口後，會增長綠燈時間、縮短紅燈時間，加快營運效率[8]。

月台設施

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延安路中運量公車系統虹井路南側進站指引牌，引導乘客通過斑馬線進站乘車

延安路中運量公車系統所有站點都配備低月台門，可以隨車輛車門開閉自動控制，此外亦可通過司機端和月台保安端遙控器控制月台門開關。

目前，所有站點不設閘機與售票點。除延安東路外灘站、河南中路站與申昆路樞紐站外，所有站點都位於道路中央。延安路路段站點為島式月台，雙向月台門相對而設而有所錯開；滬青平公路上的站點為島式月台，雙向月台錯開：外灘方向在路口西側，申昆路方向在路口西側。各個站點附近均設置了引導指示牌，表明該站點應通過天橋或行人穿越道進入站點。

目前，所有71路、71路區間配車左側開門；支線均為雙向開門車輛。此外，車輛上還設置了客流探頭，可實時監測車廂客流情況，並通過月台屏幕提示該車的擁擠程度[24]。

評價

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上海127路縮線通告，上有乘客手書曰「堅決反對」
在外灘非專用道路段，中運量公車「舉步維艱」

中運量公車系統尚在建設時，作為系統工程的一部分，有關部門開始調整相關公車線網[25]，縮線並裁撤925路、936路、原71路（雙流路天山路—延安東路中山東一路）和127路（水城路仙霞路—延安東路江西中路）；合併911和911區間[26]。由於925路、936路[27]、127路[28]等曾多次列入撤銷、縮線、合併的計劃表，這些調整中有一部分引發市民不滿，例如上海市交通委員會的電話曾被近300名市民呼入，反對127路縮線，127路暫緩撤銷[29]。此外，有市民因此向公車或公車站張貼「大字報」或塗抹張貼在公共區域的有關通告文書等以表不滿。[來源請求]

延安路中運量系統營運後，客流穩步增長，主管單位上海市交通委表示，經過營運單位的優化，71路總體營運情況良好，各項指標基本達到預期[30][31]。開通當日，據新民報社報道，當71路公車開往延安東路外灘站時，從劍河路往後的站點，乘客只能擠得上來一兩位，又因為下車的人寥寥無幾，所以出現了排隊的現象；而車廂內的擁擠情況，一直持續到終點站外灘[32]。

營運伊始，系統運轉速度問題也不及預期，且獨立路權也時常受到違規行人、非機動車及機動車的干擾[33]，部分僅通過天橋與道路兩側人行道連接的站點缺乏無障礙設施。[34]此外，信號優先系統也因為響應率低，影響運轉速度[35]，被批「有名無實」，路線工作日客流也大為減少[36]。

同時，該系統與相鄰新辟接駁路線轉乘站點並非同站，因而導致轉乘步行距離較長。原本依靠925路直接前往中心城區的航華新村居民在系統開通後出行不便。開通當日便有來自航華街道的一位青年乘客向新民晚報記者表示：「平時在航華新村坐925，公車就在小區門口，現在只能換一輛車換中運量。建議開闢免費接駁車進小區，既可以省去轉乘費用，也可以更加方便。」[32]

2017年5月，該公車系統的設計和EPC總承包單位上海市政工程設計研究總院表示，在3個月的試營運期間，工作日期間71路客流穩定在4萬以上，高峰日客流接近5萬；早傍晚尖峰平均時速達到每小時18公里以上。試營運初期的單程開行時間為80分鐘，目前提速在60分鐘左右。71路車速逐步加快，班次準點，「獲得較多市民的認可」[37]，達到設計初期營運目標。而據新聞晨報報導，71路及其區間車工作日日均客流已達5.4萬人次，居全上海市市公車線第一[38]。

2018年2月10日，上海電視台駐長寧記者採訪上海公車57路乘客，發現中運量開通後因路線對龍柏新村居民而言較為不便，且速度優勢不明顯，故57路的客流反而有所上升。[39]

雖然71路及其支線均不是24小時營運，但是延安路上的專用道卻是24小時禁止自用車通行，遇延安路高架深夜封閉養護時經常造成延安路地面道路擁堵嚴重[40]。

注釋

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  1. ^ 因延安路中運量系統內二主線及二支線均實行上車購票、單一票制，故一般認為，2018年4月開通的奉賢區南橋鎮至沈杜公路站的奉浦快線（區間車）是上海市第一條公車捷運路線[3]，而非延安路中運量公車系統的71路或71路區間。
  2. ^ 71區間下行由成都北路站經黃陂北路、武勝路直接進站下客後，按時刻表發車到黃陂北路站方開始載客進入上行。原112路終點站。
  3. ^ 西向東單向停靠，原127路終點站。
  4. ^ 42路原終點站

參考資料

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  1. ^ 延安路中运量纯电动城市客车采购及电池租赁项目成交公告. 中國政府採購網. 2016-10-12 [2016-11-30]. （原始內容存檔於2016-12-01） （中文）. 
  2. ^ 2.0 2.1 上海巴士公交（集团）有限公司延安路中运量接驳线车辆采购以及电池租赁服务项目单一来源公示. www.ccgp.gov.cn. [2017-10-25]. （原始內容存檔於2021-01-05）. 
  3. ^ 沪上首条BRT（快速公交系统）奉浦快线（区间）开通. www.shanghai.gov.cn. 解放日報社. 2018-04-21 [2018-04-21]. （原始內容存檔於2018-06-12） （中文）. 
  4. ^ 上海中运量公交沉浮史. 新聞晨報 (2016年07月20日) (新聞報社). 2016-07-20: A03 [2017-07-10]. （原始內容存檔於2017-08-03）. 
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參見

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