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廣安門站

座標39°53′3.15″N 116°20′39.43″E / 39.8842083°N 116.3442861°E / 39.8842083; 116.3442861
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廣安門站

Guang'anmen Railway Station
現有車站建築
現有車站建築
位置 中國
北京市西城區廣安門外街道
廣安門手帕口南街
地理座標39°53′3.15″N 116°20′39.43″E / 39.8842083°N 116.3442861°E / 39.8842083; 116.3442861
車站類別客運站
擁有者中國鐵路北京局集團有限公司
營運者中國鐵路
途經路線京九鐵路豐廣鐵路
車站構造
站體類型地面車站
月台1座側式月台
股道5條
其他資訊
使用狀態營運中
車站編號10436[1]
電報碼GAP[2]
拼音碼GAM
車站等級一等站
歷史
始建日期1905年
啟用日期1906年9月30日
舊稱彰儀門車站
站線配置圖
原為連接站西側倉庫的專用線,現已連同倉庫一起拆除
柳廣聯絡線(柳村五線/豐廣鐵路,原京張鐵路起始部分)往豐臺站
馬廣聯絡線(柳村六線)往京滬鐵路北京南站
京九鐵路上、下行線常平站方向
位置
地圖
0D902次回送列車通過廣安門站(2019年)

廣安門站亦可稱廣安門火車站,原來又稱廣安門貨場,位於中國北京市西城區廣安門外街道西二環外、廣安門外大街以南、原北京外城城牆以西、廣安門西南方,是京九鐵路上的一座火車站,原為北京鐵路局轄下的鐵路貨運站,目前已不辦理客貨運業務,但仍有列車在該站待避其他列車。車站占地面積25萬平方米,總建築面積8萬多平方米。車站月台為地上月台,站內股道曾有16條,但貨運業務停辦後僅餘5條[3]:65

廣安門站是京張鐵路的第二個站點。2009年10月25日停止辦理貨運業務,隨後貨場開始拆除。拆除前有9個貨運庫房、2個貨櫃場地、5個貨櫃龍門吊以及9條貨運路線,西側另有幾處平房,及一座辦公大樓。[4]廣安門站的貨運業務也轉移至大紅門站百子灣站雙橋站[5]

歷史

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1905年,京張鐵路開工,路線是柳村站、廣安門站、阜成門招呼站、西直門站南口站張家口站,由於地處廣安門城樓西側,故而得名。直到1906年9月30日豐臺站南口站段竣工通車,廣安門站開始辦理旅客和貨物運輸[3]:64

1906年至1948年,廣安門站的裝卸作業還全部是靠搬、背、抬、扛等純體力勞動,人們稱裝卸工為腳力,腳行。

1949年至1957年的解放初期,由於國民經濟正在逐步恢復調整,廣安門車站變為辦理糧食煤炭危險品運輸為主,此外,還會運一些河北保定一帶的糞干,供農民種地用。直到改革開放以後,物質逐漸豐富,廣安門站成為京城市民的生活儲備庫。

1958年大躍進期間,那時流行「自力更生,艱苦奮鬥」,「以站為家,以站為榮」,廣安門站也大搞技術革命。職工自己設計、製造了一批簡易式、固定式、木結構鋼結構的鏈板機、皮帶機、小推車等裝卸工具,並提出「零擔車子化」,「散件滑溜化」,「笨重貨物爬杆化」的口號。工人們共研究出94種、1000多件裝卸工具,還編了順口溜讚揚小推車:小推車真是好,又省褲子又省[4]

1968年,廣安門經手帕口西直門火車站的一段鐵路被拆除,西直門火車站成為京包鐵路始發終到客站,但廣安門站仍留有通往京漢鐵路西便門站(原址位於今北京西站東側的會城門橋東南)的聯絡線,這段聯絡線後來成為京九線的一部分。京張線柳村-廣安門段後來成為柳廣聯絡線,客運運價距離表中稱「豐廣線」,是豐沙線列車接入北京西站的聯絡線。20世紀90年代中期,馬家堡至廣安門的馬廣聯絡線建成,以溝通北京站與北京西站間的中轉行包交換[6]:153

相鄰車站

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前一站 中國鐵路 後一站
本線起點
京九鐵路
0← 4km 廣安門站 10km →
常平方向
終點站 豐廣鐵路
← 4km 廣安門站 7km →

柳村五線
本線終點

參考文獻

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  1. ^ 根據《中華人民共和國鐵路車站代碼》(GB/T10302-2010)
  2. ^ 中華人民共和國鐵道部. 铁路电报站名略号(2012). 北京: 中國鐵道出版社. 2012: 43. CSBN 15113·3468. 
  3. ^ 3.0 3.1 王嵬. 我的京张铁路 开通首段. 北京: 中國鐵道出版社. 2017. ISBN 978-7-113-22631-2. 
  4. ^ 4.0 4.1 104岁广安门火车站拆除. 2005 [2010]. (原始內容存檔於2015-04-12). 
  5. ^ 104岁广安门火车站正在拆除 曾是京张铁路站点. 北京晚報. 2010-03-26 [2015-04-06]. (原始內容存檔於2015-04-11). 
  6. ^ 北京市地方志編纂委員會. 北京志·市政卷·铁路运输志. 北京出版社. 2004. ISBN 978-7-200-05098-1.