城際鐵路

城際列車（英語：Inter-city rail），是連結城市間的鐵路運輸服務。可以提供旅客商務旅行、觀光等多方面的服務。一般而言，城際列車／鐵路可以說是一個國家鐵路交通的動脈。自鐵路技術開始發展，鐵路最早的用途之一便是城市間的運輸。

城際列車和通勤列車及其他軌道運輸最大的不同點在於：^[1]

各地概況

1997年，中華人民共和國鐵道部實施「提速」。之後的六次提速中，大量的特快列車、直達列車開始運轉。在2007年第六次提速後，鐵道部開行「和諧號」列車組，時速可高達200公里以上。尤其是高速鐵路陸續建成，如京廣高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵，運轉最高時速達到350公里。除輪軌外，磁浮列車也作為城際軌道交通的一部分，目前上海有最高運轉時速431公里的磁浮連接浦東國際機場和浦東市區——上海磁浮線。

中國國鐵「城際鐵路」與本頁面城際鐵路有所區別，中國國鐵「城際鐵路」一般是指通勤鐵路。

香港最主要的城際列車是連接九龍紅磡站和廣州廣州東站的廣九直通車（又稱港穗直通車）。港穗直通車通常使用九廣通或者以韶山8型電力機車牽引客車運轉。此外，亦有連接香港九龍與上海、北京的滬九直通車、京九直通車，部分班次由於行駛於電氣化區段，故可使用韶山8、9型電力機車、和諧1D型電力機車中國列車運轉。而在廣深港高速鐵路香港段完工後，亦將有14個內地城市與香港開通城際高鐵班次，時速350公里（在香港的隧道內時速為200公里）。

台灣的城際列車可分為以下兩個種類：

另可參見

日本的城際鐵路可分為兩類：

新幹線：日本的高速鐵路系統，也是全世界第一個高速鐵路系統，採用標準軌，最高營運時速可達320公里，為日本最重要的城際運輸系統。依開業順序有東海道新幹線、山陽新幹線、東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、九州新幹線、北海道新幹線、西九州新幹線等8條路線。另有路線規格與新幹線系統相容的迷你新幹線（包括山形新幹線及秋田新幹線），以及採用磁浮鐵路規格興建中的中央新幹線。
在來線：日本的常規鐵路系統，採用窄軌，有相當多特急列車運轉，連結日本全國各大都市。其中特別的有北越急行的白鷹列車，使用681系及683系電車運轉，可以以時速160公里運轉，是世界上1067mm窄軌運轉速度最高者。另外，JR北海道的超級北斗號擁有日本所有特急列車最高的106.2km/h表定速度（日語：鉄道の最高速度）。

韓國高速鐵路是韓國最重要的城際運輸系統便是韓國高速鐵路。目前已有京釜線與湖南線。

馬來亞鐵道（KTM）是沿馬來西亞半島和新加坡行駛的KTM城際鐵路的營運部門，並在馬泰邊界與泰國國鐵銜接。 KTM城際列車由柴油供電，並在1,000毫米（3英尺3+3⁄8英寸）的單線鐵路上運作。目前軌道正在進行複線和電氣化，而中馬至北馬的軌道都已電氣化，並使用更高速的電動列車（ETS）行駛。