北京地鐵BJD01型電聯車
外觀
北京地鐵 BJD01 / BDK03 型地鐵列車 | |
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概覽 | |
類型 | B1型地鐵車輛 |
型號 | BJD01 BDK03 |
原產國 | 中國 |
製造 | 北京地鐵車輛裝備(FS 001 ~ FS 014,BDK03) 北車長春軌道客車(FS 015 ~ FS 021) |
產量 | BJD01:21組 BDK03:23組 總計44組 |
車輛總數 | BJD01:126輛 BDK03:138輛 總計264輛 |
車輛編號 | BJD01:FS 001 ~ FS 021 BDK03:FS 022 ~ FS 044 |
製造年份 | 2008 ~ 2010年(BJD01) 2017 ~ 2019年(FS 022 ~ FS 036) 2020年(FS 037 ~ FS 044) |
投入服務 | 2010年12月28日(BJD01) 2019年3月26日(FS 023 ~ FS 026, FS 029、FS 030) 2019年5月17日(FS 028、FS 034) 2020年1月5日(FS 022、FS 031) 2020年4月15日(FS 032、FS 033, FS 035、FS 036) 2020年11月21日(FS 027, FS 037 ~ FS 044) |
主要用戶 | 北京市地鐵營運有限公司二分公司 |
營運路線 | 房山線(部分列車工作日跨線至9號線) |
機廠 | 閻村機廠 |
技術數據 | |
列車編組 | 4M2T(Tc+M+M+M+M+Tc) |
UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
車輛長度 | 先頭車:19,500 mm 中間車:19,000mm |
車體闊度 | 2,800[1]mm |
車體高度 | 3,800[1]mm |
軌距 | 1,435mm |
轉向架 | 中車長春軌道客車原設計 無錨桿式空氣彈簧轉向架(6×2台)
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車體材質 | 不鏽鋼 |
車門 | 全列均為北京博得交通設備制 雙扇電控電動內藏門(6×4對) |
車輛載客量 | 先頭車: 226人(額定量) 300人(滿載量)[1] 中間車: 244人(額定量) 305人(滿載量)[1] |
編組載客量 | 1428人(額定量) 1820人(滿載量)[1] |
營運速度 | 100km/h |
設計最高速度 | 110km/h |
起動加速度 | 1.0 m/s²(3.6 km/h/s) |
常用減速度 | 1.0 m/s²(3.6 km/h/s) |
緊急減速度 | 1.2 m/s²(4.3 km/h/s) |
供電制式 | DC 750V(第三軌供電) |
供電方式 | 上接觸型集電靴 |
傳動方式 | 直 - 交傳動 |
牽引馬達 | YQ-190-3[2] 中車株洲電機制鼠籠式 三相異步交流牽引馬達(4×4台) |
馬達功率 | 190 kW[2] |
牽引功率 | 3,040 kW |
傳動比 | 6.31(101/16)[2] |
控制裝置 | 株洲中車時代電氣制IGBT-VVVF控制 (1C2M2群方式,4組)
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驅動裝置 | 常州朗銳東洋傳動技術制 鼓形齒聯軸節驅動裝置(4×4具) 東洋電機製造技術來源 |
變速段數 | 例行牽引4段 例行制軔7段 快速制軔1段 |
連接器 | 先頭車:半自動型夏芬伯格式密接連結器 中間車:半永久型棒式連結器 |
制軔方式 | 再生制軔(主) 輪盤式電控氣軔(輔) 制軔控制裝置:北京縱橫機電技術制 EP-08 型[3]
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安全防護系統 | TRANAVI + Urbalis 888 卡斯柯號誌制ATO裝置與CBTC系統 (GoA 2等級) |
其它事項 | |
外觀設計 | 北京地鐵車輛裝備 |
內飾設計 | 同上 |
備註 | 輔助電源裝置:株洲中車時代電氣制 IGBT-SIV供電(2組) |
北京地鐵BJD01 / BDK03型電聯車[4]是在北京地鐵在房山線營運的列車車型。
簡介
[編輯]房山線一期所使用的列車(BJD01型)由北京地鐵車輛裝備設計製造,第一批次共21組126輛(編號 FS 001 ~ FS 021)[5],每節車廂共4對車門,為內藏門,同時也是北京地鐵第一批實現完全國產化的車輛[6]。BJD01型於2010年12月30日開始營運,列車配屬於閻村機廠。
2019年起,為配合房山線提升運力,原定配屬於房山線北延段的新造列車(BDK03型,編號 FS 022 ~ FS 044)陸續提前上線,最早上線的為FS 023和FS 024。BDK03型截至2020年12月已全數配置完畢並投入營運。
2021年5月17日,房山線借調部分BJD01型列車至15號線載客營運,由15號線乘務中心和房山線乘務中心共同值乘[7]。2022年9月,這些借調車輛回到房山線。
2022年9月24日,房山線部分車輛在9號線進行車輛測試,其中包括9號線本線載客班次。
2023年1月18日起,房山線逢工作日早高峰安排10組車輛由閻村東站發出後跨線至9號線國家圖書館站,折返後繼續在9號線載客行駛至郭公莊站,清客後駛至郭公莊機廠停放,晚高峰出庫後行駛9號線班次至國家圖書館,折返後開行直通閻村東站的列車[8]。
車型區分
[編輯]BDK03型與BJD01型列車在形態結構上基本保持一致,較為明顯的區別包括:
車體外觀
[編輯]- BJD01型相對BDK03型在車體側窗位置有一條貫穿全車的黑色底帶,且車窗較窄。
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BJD01型列車側面
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BDK03型列車側面
乘客資訊系統
[編輯]- BJD01型的乘客資訊系統為4:3制式,左側資訊欄同時顯示中英文,底部橫向滾動單行文字;
- BDK03型的乘客資訊系統為16:9制式,左側資訊欄交錯顯示中英文,底部縱向滾動兩行文字。
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BJD01型的乘客資訊系統
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BDK03型的乘客資訊系統
車廂內飾
[編輯]- 原裝BJD01型的地板進行了區域顏色劃分(座席附近為灰色,其餘部分為黃色),每排設有6個凹面座椅[9],廠修後地板改為全灰色;
- BDK03型的地板則為統一的灰色,每排設有6個平面座椅;
- 兩種車型都在車門兩側設置了「V」形擋板,分隔門口區域和座位區域[10];
- 兩種車型都在車廂內裝有鵝卵形的不鏽鋼扶手及立柱式扶手,以照顧不同身高的乘客,保證在車廂的任何角落都能伸手抓到扶手[10]。
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BJD01型列車客艙內部(改裝LCD電子地圖前)
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BJD01型列車客艙內部(改裝LCD電子地圖後,廠修前)
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BJD01型列車客艙內部(廠修後)
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BDK03型列車客艙內部(改裝LCD電子地圖前)
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BDK03型列車客艙內部(改裝LCD電子地圖後)
閃燈圖與動態電子地圖
[編輯]- 房山線初開通時,BJD01型全數採用LED閃燈圖,除FS 006外,其餘車組的閃燈圖以雙三角形(▷▷/◁◁)指示前進方向,且並未預留北延段的空間;BDK03型提前上線時,同樣採用LED閃燈圖,但以指針式箭頭(←/→)指示前進方向,並預留了北延段的空間,其樣式與BJD01型FS 006的樣式一致。
- BJD01型(除FS 006外)的閃燈圖在北延段開通前夕陸續更換為LCD動態電子地圖,並在北延段開通後增加車站設施等資訊;BDK03型(含BJD01型的FS 006)保持閃燈圖不變,但是陸續開始更換貼紙版式,增加了北延段的四座車站(北延段開通前站名暫時被遮擋)。
- 值得一提的是,在BJD01型將閃燈圖更換為動態電子地圖之前,兩種車型都更換過一次第二代閃燈圖貼紙,將站名位置由交錯橫向排布改為同側斜向排布,貼紙右側的橙色區域內標有加圈「房山」字樣;BDK03型的第三代閃燈圖貼紙則將加圈「房山」字樣移到了左上角一塊很小的區域裡。
第一代 | 第二代 | 第三代 | ||
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BJD01型 (除FS 006外) |
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BDK03型 (含BJD01型的FS 006號車組) |
車頭/車尾方向幕
[編輯]- 兩種車型的車頭/車尾LED方向幕均為紅字顯示,但樣式略有差異:
- BJD01型(除FS 006外):英文不滾動,過長時顯示縮略形式;中文往閻村東方向顯示「×××站」,往東管頭南方向不帶「站」字。
- BDK03型(含BJD01型的FS 006):英文在過長時滾動,並顯示全稱;中文不帶「站」字。
BJD01型 (除FS 006外) |
To DongGuanTou |
To GuoGongZH |
To LiBaFang |
To SuZhuangST |
To YanCun East |
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BDK03型 (含BJD01型的FS 006號車組) |
開往 東管頭南 |
To GuoGongZhuang(滾動) |
To LiBaFang(滾動) |
To SuZhuang |
To YanCun East |
側面方向幕
[編輯]- 兩種車型的側面LED方向幕均為紅字顯示,但樣式略有差異;參見下表:
運轉時 | 停站時 | |||
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兩字站名 | 三字站名 | 良鄉大學城北 良鄉大學城 良鄉大學城西 | ||
BJD01型 (除FS 006外) |
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BDK03型 (含BJD01型的FS 006號車組) |
車廂走字屏
[編輯]- BJD01型(除FS 006外)為橘紅色中文顯示:
- 歡迎乘坐北京地鐵房山線列車。 → 下一站:×××站(播報下一站後滾動顯示三遍) → 當前站:×××站(播報到站後滾動顯示三遍) → 歡迎乘坐北京地鐵房山線列車。
- BDK03型(含BJD01型的FS 006)為橙黃色中英文顯示:
- 下一站:××× Next Station ×××(播報下一站後滾動顯示至到站) → ××× 到了 We are arriving at ×××(播報到站後滾動顯示至播報下一站) → 下一站:××× Next Station ×××
- 以蘇莊站為例:
出站 | 進站 | |||
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BJD01型 (除FS 006外) |
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BDK03型 (含BJD01型的FS 006號車組) |
列車編組
[編輯]BJD01 / BDK03 | |||||||
車輛編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
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車廂型號 | BJD01 | BD19 | BD20 | BD21 | BD22 | BD23 | BD24 |
BDK03 | BD37 | BD38 | BD39 | BD40 | BD41 | BD42 | |
集電靴 | 無 | 有 | 有 | 有 | 有 | 無 | |
形式區分 | 車廂號 | FS 0**1 | FS 0**2 | FS 0**3 | FS 0**4 | FS 0**5 | FS 0**6 |
車廂類型 | Tc1 | M1 | M2 | M3 | M4 | Tc2 | |
動力單元 | 單元1 | 單元2 | |||||
車輛重量 | 30.0 t | 33.0 t | 35.0 t | 33.0 t | 30.0 t | ||
安裝機器設備 | SIV (L) | VVVF (L) | VVVF (L) CP (R) |
VVVF (L) CP (R) |
VVVF (L) | SIV (R) | |
額定載客量 | 226人 | 244人 | 226人 | ||||
極限載客量 | 300人 | 305人 | 300人 |
- 範例
列車圖片
[編輯]-
暫時借調15號線的BJD01型FS 005號車組通過後沙峪站(2021年5月)
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BJD01型FS 005號車組駕駛台,攝於該車支援15號線期間(2021年5月)
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在9號線載客測試的BDK03型FS 022號車組駛出白石橋南站(2022年9月)
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在9號線載客測試的BDK03型FS 033號車組駛出白石橋南站(2022年9月)
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 新京報. 首辆列车进驻地铁房山线. 2010-07-23 [2020-12-11].
- ^ 2.0 2.1 2.2 株洲南車電機股份有限公司. 北京地铁 YQ-190-3 型异步牵引电机试验大纲. 2009-11-03 [2020-12-11].
- ^ 梁爽. 基于CAN总线的城轨车辆数据采集系统的设计与实现. 北京航空航天大學專業碩士學位論文. 2013-12-14 [2021-07-15]. (原始內容存檔於2021-07-17).
目前鐵科院的車控制動系統(簡稱EP08)已經在國內很多計畫上投入使用,包括北京地鐵房山線和昌平線、天津3號線、瀋陽2號線、成都2號線、重慶6號線等
- ^ BJD01/BDK03型地铁电动客车2022年度网络模块检测维修服务项目(二次发布 原单号 12513). 北京地鐵電子商務採購平台. 2022-01-20 [2022-08-03]. (原始內容存檔於2022-08-03).
- ^ 京華時報. 北京地铁房山线交付运营 半小时可抵达市区. 新浪新聞. 2010-07-25 [2010-12-31]. (原始內容存檔於2014-03-30).
- ^ 辉煌60年 - 北京交通:地铁房山线列车率先全国产化. 中華人民共和國交通運輸部. [2020-12-10]. (原始內容存檔於2009-10-02).
- ^ 地铁15号线迎来新成员,“借调”橘黄色列车来自房山线. 北京日報客戶端. 2021-05-17 [2021-05-18]. (原始內容存檔於2021-05-18).
- ^ 工作日早晚高峰运行!明起房山线9号线部分列车开始跨线运行. 北京日報客戶端. 2023-01-17 [2023-01-17]. (原始內容存檔於2023-01-18).
- ^ 法制晚報. 网传房山线列车照系“真容”,车身为砖红色. 2010-06-14 [2020-12-10].
- ^ 10.0 10.1 京華時報. 北京地铁房山线列车最高时速百公里为国内最快. 2010-12-23 [2020-12-11]. (原始內容存檔於2013-12-23).