仁川機場磁浮鐵道
| 仁川機場磁浮鐵道 인천공항 자기부상철도 | |||
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| 概覽 | |||
| 服務類型 | 磁浮列車 | ||
| 目前狀況 | 中止營運 | ||
| 起點站 | 仁川國際機場第1航廈站 | ||
| 終點站 | 龍遊站 | ||
| 營運路線 | 1 | ||
| 技術數據 | |||
| 路線長度 | 6.1公里 | ||
| 最高速度 | 80公里／每小時 | ||
| 正線數目 | 雙軌 | ||
| 車站數目 | 6 | ||
| 軌距 | 1,850公釐 | ||
| 電氣化方式 | 直流電 15,00伏特 | ||
| 號誌系統 | RF-CBTC | ||
| 營運資訊 | |||
| 開通營運 | 2016年2月3日 | ||
| 廢除年份 | 2023年9月1日 | ||
| 擁有者 | 大韓民國政府 | ||
| 營運者 |
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| 仁川機場磁浮鐵道 | |
| 諺文 | 인천공항 자기부상철도 |
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| 漢字 | 仁川空港 磁氣浮上鐵道 |
| 文觀部式 | Incheon Gonghang Jagi Busang Cheoldo |
仁川機場磁浮鐵道（韓語：인천공항 자기부상철도／仁川空港 磁氣浮上鐵道 Incheon-gonghang jagi-busang-cheoldo */?）是一條連結韓國仁川國際機場第1航廈站與龍遊站，全長6.1公里的磁浮列車路線。該路線被視為都市型磁浮列車實用化事業的示範路線，於2016年2月3日開通。此路線的運轉車輛是ECOBEE。
事業費包括技術開發費800億韓圓、建設費3150億韓圓，建設費當中政府負擔69%，仁川廣域市負擔6%，仁川國際機場公社負擔25%，鐵道敷地由仁川國際機場公社提供。示範路線制定了仁川國際機場以外地方都市建設的磁浮列車到60%，首爾到40%的事業費支援方針。
不採納首都圈電鐵的車費制度，也與仁川都市鐵道單向試行事業不同，而仁川機場磁浮線也不屬於首都圈電鐵的路線。不過，80公里/小時級速度營業運轉有固定額的國費支援，法令上充分規定了都市鐵道的條件。導覽等使用的路線色是黃色。
2023年9月1日，仁川國際機場公社稱由於列車檢修計劃受阻，不符合《鐵路安全法》要求，進而宣布磁浮鐵道中止營運。[1][2]
列車
[編輯]
列車採用EK10、EK20列車，EK10和EK20列車共有四節，EK10列車的造型為「蝴蝶飛舞，龍游歸來」，EK20列車的造型為「成山復興」。
車站列表
[編輯]仁川機場磁浮線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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站名按照2012年8月16日仁川廣域市告示第2012-212號為準。
| 車站編號 | 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 接續路線 | 站間距離 | 營業距離 | 所在地 | |||||
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| M01 | 仁川國際機場1號航廈 | 인천공항1터미널 | Incheon Int'l Airport Terminal 1 | ●仁川國際機場鐵道 | - | 0.0 | 仁川廣域市 | 中區 | ||||
| M02 | 長期停車場 | 장기주차장 | Long Term Parking | 0.5 | 0.5 | |||||||
| M03 | 行政大樓 | 합동청사 | Administration Complex | 0.4 | 0.9 | |||||||
| M04 | 百樂達斯城 | 파라다이스시티 | Paradise City | 0.4 | 1.3 | |||||||
| M05 | 水上公園 | 워터파크 | Water Park | 3.1 | 4.4 | |||||||
| M06 | 龍遊 | 용유 | Yongyu | 1.2 | 5.6 | |||||||
機廠
[編輯]海西機廠的樓層共有三層，3層為辦公室，2層為EK10、EK20列車維修區，1層為大廳、樓梯通道。
樓梯通道
[編輯]樓梯通道採用了兩個樓梯，工作人員可以從一樓上到二樓。
兩層式維修區
[編輯]在維修區中看到二樓和三樓的風景，內置玻璃幕牆，也可以看到龍游區風景。二樓並未安裝樓梯到三樓。
三層進駐企業
[編輯]- 三井不動產株式會社仁川辦事處
- 北京飛機維修工程有限公司仁川辦事處
照片
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 仁川国际机场公司. www.airport.kr. [2024-07-07].
- ^ 王海納. 仁川机场磁悬浮列车停运 何时重启难预测. 亞洲日報. 2022-07-14 [2024-07-09].
