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用户:ThirdThink/沙盒/城巴5B线

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“中巴5B线”重定向至此。关于来往石塘咀至大坑的5B线，请见“中巴5B线 (第一代)”。
城巴5B线
Citybus Route 5B
此线一般使用Enviro500 MMC巴士
威驰腾WSD6121BR1EV型电动巴士2022年6月19日首航此线
概述
运营商城巴
使用车辆Enviro500（8110－8319）
Enviro500 MMC（8320－8490、8400、8401）
前运营商中华汽车（开办至1993年8月）
线路信息
线路类型港岛市区巴士路线
起点站坚尼地城
途经石塘咀、西营盘、上环、中环、金钟、湾仔、铜锣湾
终点站香港大球场[注 1]
线路长度往香港大球场：8.3公里
往坚尼地城：8.2公里
运行周期往香港大球场：55分钟
往坚尼地城：54分钟
起点站运营时间05:25－02:00
终点站运营时间06:00－02:40
发车间隔7分钟－30分钟
票价$4.4
相关线路
加班车铜锣湾（铜锣湾道）→坚尼地城
加班车
服务时间		星期一至五（公众假期除外）：08:40
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带“”之车站只适用于由铜锣湾道开出之特别班次
路线资讯与停站参考资料：[1][2]

城巴5B线是香港一条港岛市区巴士路线，由城巴有限公司营运，于1968年5月9日投入服务，来往坚尼地城及香港大球场。路线取道德辅道及轩尼诗道，沿途在石塘咀、西营盘、中上环、金钟、湾仔及铜锣湾设中途站，全程收费为$4.2。现时5B线每天营运时间长达21小时15分钟，为香港服务时间最长的专营巴士路线[3]。

值得一提，5B这个编号已是第二次使用，第一代5B于1952年4月16日开办，往来大坑至石塘咀[4]，1956年3月1日起缩短至统一码头[5]，1957年10月16日起延长至北角[6]，1960年1月1日起停止服务[7]，现在再重用。

历史

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5B线在1968年5月9日起投入服务，当时由中巴营办，来往坚尼地城及湾仔码头[8]。1974年4月16日起，此路线延长至铜锣湾（百德新街），西行并改经德辅道西[9]，以配合半山区巴士专线推行[10]，同年8月25日起因应营运成本上涨而取消假日服务[11]。在1978年12月16日起，此路线延长至摩星岭，以配合往返西环山市街至摩星岭的56线停止服务[12]。此路线位于铜锣湾的总站曾于1979年5月9日开始迁往京士顿街[13]，但于1985年5月24日起便因应地下铁路港岛线通车而回复以百德新街为总站[14]。1986年12月15日起，此路线改为只在平日繁忙时间以摩星岭为总站，其余时间则以回复坚尼地城作为总站[15]。在1991年，此线改为循环线运作并延长至扫杆埔，以方便该区与政府大球场的乘客，是自中巴17线（中环至扫杆埔）于1985年10月7日停办后，再次有专营巴士服务扫杆埔一带[16]。

1993年9月1日起，城巴接办中巴26条巴士路线，5B线为其中一条[17]。城巴接办同日，即以空调巴士与非空调巴士混合行驶，并把东行的路线更改，途经中环一段干诺道中，以求提高乘客量[16]。可是在1994年12月5日便被打回原形，改回途经德辅道中，同时因应西环居民深宵交通的诉求，城巴于同日起把此线的服务时间延长至午夜[16]，1996年10月7日起更延长坚尼地城开出之末班车至02:00，铜锣湾开出的末班车则为02:40，成为现时香港服务时间最长的巴士路线，但23:30之后由坚尼地城开出之班次均不会绕经扫杆埔及大球场而直接由怡和街开出[3]。当年城巴安排此路线与5号、5A及10X线提供联合班次，使四线之综合班次能达每2至3分钟一班[18]。由1999年8月22日起，此路线所有班次皆改以坚尼地城为总站，不再往返摩星岭，裁撤的路段由5A线延长至摩星岭取代[16]。2006年8月22日起，此路线更增设与通宵大屿山北部对外路线N11的八达通转乘优惠。[19][20]

2015年9月13日起，此路线往铜锣湾方向位于遮打道近遮打大厦的分站永久取消，并改停德辅道中近德忌利士街及美利道[21]。惟美利道的分站已于2017年11月6日起因应美利道停车场拆卸工程而临时停用[22]。而为提升班次稳定性及让车长可于抵达香港大球场后稍作休息[23]，此路线由2016年5月15日起取消循环运作，以东院道香港大球场对出为总站，原有转乘前一班车或原车继续行程之安排取消，改为采用八达通转乘优惠使受影响乘客可以免费转乘此路线往坚尼地城方向的班次[24]。

另一边厢，大坑自城巴5号线取消后，相关地区从此失去前往西营盘的路线，多年来未获任何补偿措施，当区区议员杨雪盈和公共运输研究组发言人郑衍祺等一直争取重设往返两地的巴士服务[25][26]。其后在2020年2月，运输署在《2020－2021年度巴士路线计划》中因应大坑一带地区人士的意见，建议城巴5X线改经德辅道中、干诺道西及德辅道西前往坚尼地城而不再途经林士街天桥[27]。但建议出炉后，被湾仔及中西区多名区议员，以失去特快前往西区的服务而强烈反对[28]，结果计划遭到撤回[29]。同年11月，运输署改为建议此路线新增一班特别班次，由铜锣湾（铜锣湾道）开出，方便大坑居民前往西营盘[30]。最终该特别班次于2020年12月21日起投入服务，初时试办至2021年3月19日[31][32]。杨雪盈更感谢巴士迷努力研究路线，补足运输署规划的不足[33]。相关特别班次后来获延长试办期至2021年5月21日[34]。惟运输署计划在同年6月4日起取消该班次，随即引起杨雪盈反对[35]。经交涉后，相关特别班次获两度延长试办期至同年8月31日，最终在翌日获正式常规化[36]。

2022年，在2019冠状病毒病第五波疫情下，运输署在考虑城巴的车长缺勤情况、各条路线的载客率及可供乘客使用的替代公共交通服务后，安排此路线于同年3月4日起暂停服务[37][38]，直至4月21日恢复有限度服务[39]。同年5月19日起，此路线深夜由坚尼地城开出不入扫杆埔之班次改以轩尼诗道东行近崇光百货为终点[40]。

服务时间及班次

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5B线于每日清晨至深宵时段提供服务。以下服务时间及班次资讯中，带粗体的班次表示去程以崇光百货为终点，回程以怡和街为起点，并以最近一次更新时为准。[1][2]

坚尼地城开 铜锣湾开
日期 服务时间 班次（分钟） 日期 服务时间 班次（分钟）
星期一至五 05:25、05:55 星期一至五 06:10－09:45 25－30
06:25－09:40 20－25 09:45－13:00 12－15
09:40－10:55 15 13:00－14:00 7－8
10:55－12:54 8－10 14:00－15:00 15
12:54－13:54 15 15:00－16:45 9－11
13:54－15:50 8－10 16:45－19:20 15－20
15:50－20:20 15－20 19:20－21:00 25
20:20－23:40 25 21:00－22:20 15－20
00:05 22:00－00:00 25
00:30－02:00 30 00:25－01:40 25
01:40－02:40 30
星期六 05:25－06:55 30 星期六 06:10－10:10 30
06:55－09:10 20－25 10:10－10:50 20
09:10－10:50 15－20 10:50－18:05 10－15
10:50－16:50 10－15 18:05－20:55 20－25
16:50－23:40 20－25 20:55－23:10 15
00:05 23:10－00:00 25
00:30－02:00 30 00:25－01:40 25
01:40－02:40 30
星期日及公众假期 05:25、05:55 星期日及公众假期 06:10－10:10 30
06:25－09:55 20－25 10:10－10:50 20
09:55－17:35 10－15 10:50－12:05 12－15
17:35－23:40 20－25 12:05－12:45 20
00:05 12:45－19:25 10－15
00:30－02:00 30 19:25－21:05 20
21:05－22:45 15－20
22:45－00:00 25
00:25－01:40 25
01:40－02:40 30

此外，5B线亦于公众假期外的星期一至五08:40设一班特别班次由铜锣湾（铜锣湾道）开往坚尼地城。[31]

收费

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5B线全程收费为$4.4，并不设任何分段收费。[1][2]

5B线设12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。60岁－64岁香港居民、65岁或以上长者与合资格残疾人士如以指定八达通缴付此线的车资，可享有长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划提供的$2票价优惠[41]。乘客登车时需以现金或八达通卡缴付车资，不设找赎；而每位成人乘客可免费带同最多两名四岁以下而且不占座位的儿童乘车[42]。此外，乘客亦可使用指定电子支付工具[注 4]缴付车资，使用此支付方式的乘客可享有与其他城巴独营路线或联营线城巴班次之转乘优惠，惟不适用于与非城巴路线之转乘优惠，乘客亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”[43]。

八通达转乘优惠

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乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：

  • 18P往坚尼地城 → 5B往坚尼地城，次程车资全免，转乘时限为90分钟
5B←→12，次程可获$3折扣优惠，转乘时限为90分钟
  • 5B往坚尼地城 → 12往罗便臣道
  • 12往中环 → 5B往铜锣湾
5B←→43M，转乘时限为90分钟
  • 5B往坚尼地城 → 43M往田湾邨，回赠首程车资
  • 43M往石塘咀 → 5B往铜锣湾，次程车资全免
5B←→西隧及机场路线
  • 5B任何方向 → 930(A/X)、952、962(X)、967、969(A/B)往新界或E11(A)往机场，回赠首程车资，转乘时限为60分钟
  • 930(A/B/X)、952(P)、962(A/P/X)、967、969(A/B/P)或E11(A)往港岛 → 5B任何方向，次程车资全免，转乘时限为120分钟，祇适用于在九龙或新界登上首程车的乘客
  • 5B往铜锣湾 → A12往机场，回赠首程车资，转乘时限为60分钟
  • A12往小西湾 → 5B往坚尼地城，次程车资全免，转乘时限为120分钟，祇适用于在机场或青屿干线缴费广场登上A12线的乘客
  • 5B往铜锣湾 → N11往机场，回赠首程车资，转乘时限为120分钟
  • N11往中环 → 5B往坚尼地城，次程车资全免，转乘时限为120分钟，祇适用于在九龙或新界登上首程车的乘客

使用车辆

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在中巴营运年代，此路线主要使用丹拿珍宝行走。

城巴接手后，此路线用车主要以利兰奥林比安空调双层巴士及利兰亚特兰大非空调双层巴士为主，其后引入富豪奥林比安空调双层巴士。因应此路线及其他西区路线的庞大需求，城巴于2001年11月至2002年4月更特别把25辆富豪奥林比安12米巴士（511－535）下层的部分座椅拆除，改作企位位置，以提高巴士的载客量及加快乘客流动速度。

此外，城巴亦曾安排猛狮24.350（2500）、猛狮NL262（15XX）、斯堪尼亚K94UB（2800）及斯堪尼亚K280UD（8900）投入服务初期在此路线进行载客测试，以便和其他空调柴油巴士比较性能。[44][45][46]

在2010至2014年，此线陆续增派最新的Enviro 500／Enviro 500 MMC（81XX-84XX）行走本线，特点为采用曲梯／方梯上落，以及其中8361或之后的同款巴士，为城巴载客量最高的12米低地台巴士（137人），进一步提升此线的服务。

为进一步改善空气质量，新创建集团于2013年获政府资助购买3辆配置欧盟六型引擎混合电能及柴油版的Enviro500 MMC 12米，其中城巴获编配2辆[47]，首辆巴士8401／TA5575于2014年9月25日运抵本港，同年11月22日起首航此路线及作行车测试，是香港第四条、亦是城巴首条采用欧盟六型引擎混合电能及柴油双层空调巴士行走的路线[48]。有关测试已于2017年5月结束，原行走969线的8400／TB2893亦调往此路线服役，以及1、5X及10线行走[49]。

城巴于2022年6月10日宣布，香港首辆引入的纯电动双层巴士威驰腾WSD6121BR1EV（8910／HR3878[49]）于同月19日首航此路线，成为首条引入电动双层巴士常规行走的专营巴士路线[50]，该车在首航当日吸引不少巴士迷亲身乘搭[51][52]。电动双层巴士在此线的试验期至7月2日，然后便调往服务启德之路线20、20A及22M线上进行运作试验。[53]

行车路线

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5B线常规班次的走线图

5B线由坚尼地城开出的常规班次途经西宁街、域多利道、加多近街、吉席街、坚弥地城海旁、德辅道西、干诺道西、干诺道中、急庇利街、德辅道中、遮打道、美利道、金钟道、轩尼诗道、怡和街、高士威道、铜锣湾道及东院道[54]；当中假日由坚尼地城开出的班次并不经遮打道及美利道[1]；而每日23:40后由坚尼地城开出的班次，于抵达轩尼诗道近崇光百货后便会结束行程[1]。5B线由香港大球场开出的常规班次途经东院道、加路连山道、礼顿道、边宁顿街、怡和街、轩尼诗道、金钟道、德辅道中、摩利臣街、干诺道西、德辅道西、坚弥地城海旁、山市街、卑路乍街、域多利道及西宁街[54]；由铜锣湾道开出的特别班次则经铜锣湾道、摩顿台、高士威道和伊荣街后，返回边宁顿街和常规班次之原有路线[31]。各班次之具体停站请参考资讯框[1][2]。

使用状况

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此路线途经港岛区主要商业区，加上收费廉宜和服务时间长，故一直深受港岛区居民欢迎[3]。早在1974年，此路线即使在实际开出班次多于表定班次下，最繁忙一小时的载客率仍高达125%（铜锣湾方向）或120%（坚尼地城方向）[10]。在2014年西港岛线通车前，此路线在繁忙时段平均载客率为89%，而非繁忙时段平均载客率则为68%[55]。西港岛线通车后，此路线最繁忙半小时的平均载客率由93%下跌至38%，下跌百分比为35.9%[56]。

2016年8月，有区议员反映此路线在早上繁忙时段于卑路乍湾公园分站候车时间过长，要求运输署及城巴增加班次方便居民[57]，城巴表示此路线来回方向的全日最高一小时载客率约为50－60%。[58]

相关条目

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维基共享资源上的相关多媒体资源：ThirdThink/沙盒/城巴5B线

注释

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  1. ^ 每日接近凌晨起不往扫杆埔，只往崇光百货，回程于怡和街起载。
  2. ^ 假日由由坚尼地城开出之班次不停此站，改停历山大厦及遮打花园。
  3. ^ 只适用于深夜由怡和街开出之班次。
  4. ^ 包括AlipayHK“易乘码”、支付宝、云闪付“乘车码”或BoC Pay“乘车码”、具有感应式支付功能的VISA、Mastercard及银联卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay移动支付平台。

参考资料及注释

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 城巴新巴官方路線資料：5B（往銅鑼灣／香港大球場方向）. 汇达交通服务. [2022-10-23]. （原始内容存档于2022-09-16） （中文（香港））. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 城巴新巴官方路線資料：5B（往堅尼地城方向）. 汇达交通服务. [2022-10-23]. （原始内容存档于2022-09-16） （中文（香港））. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 城巴5B遊 漫步港島小區 情迷巷里 尋反白Ｔ形路牌. 明报. 2021-04-16 [2022-10-19]. （原始内容存档于2021-05-17） （中文（香港））. 
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  5. ^ 港島六線巴士改道 今晨實行情形良好. 工商晚报. 1956-03-01 [2022-10-19]. （原始内容存档于2022-10-19） （中文（香港））. 
  6. ^ 五號B巴士今晨起 伸展至北角. 香港工商日报. 1957-10-16 [2022-10-19]. （原始内容存档于2022-10-19） （中文（香港））. 
  7. ^ 港九各線巴士 今起有新調整. 华侨日报. 1960-01-01 [2022-10-19]. （原始内容存档于2022-10-19） （中文（香港））. 
  8. ^ 港九巴士新綫 五號B灣仔碼頭至西環 四十號觀塘至荃灣碼頭. 华侨日报. 1968-05-09 [2022-10-18]. （原始内容存档于2022-10-19） （中文（香港））. 
  9. ^ 港島半山區交通調整今日實施. 华侨日报. 1974-04-16 [2022-10-19]. （原始内容存档于2022-10-19） （中文（香港））. 
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  11. ^ 本月二十四日開始 港島七線巴士調整. 大公报. 1974-08-23 [2022-10-19]. （原始内容存档于2022-10-19） （中文（香港））. 
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  13. ^ 銅鑼灣改善交通新辦法後日實施. 工商晚报. 1979-05-07 [2022-10-20]. （原始内容存档于2022-10-20） （中文（香港））. 
  14. ^ 銅鑼灣新交通措施 明日上午十時實施. 华侨日报. 1985-05-23 [2022-10-20]. （原始内容存档于2022-10-20） （中文（香港））. 
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