草稿:台铁R200型柴电机车
| 台铁R200型柴电机车 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 |  西班牙 |
| 设计 | 瑞士商施泰德铁路 |
| 生产商 | Stadler Rail Valencia SAU（施泰德铁路巴伦西亚公司） |
| 生产年份 | 2023年- |
| 产量 | 34辆（R201～R234） |
| 主要用户 |  台湾铁路公司 |
| 技术数据 | |
| UIC轴式 | Co′Co′[1] |
| 轨距 | 1,067mm |
| 轴重 | 16t[1] |
| 机车长度 | 20,116mm[2] |
| 机车宽度 | 2,870mm[2] |
| 机车高度 | 4,082mm[2] |
| 整备重量 | 96t[2] |
| 发动机 | 康明斯[3]（固敏式）QSK60IIIB型4行程[4] |
| 发动机功率 | 2700bhp（2013kW）/1800rpm[3][4] |
| 牵引电动机 | TSA制TMF 64A-33-6（6×286 kW）[5] |
| 最高速度 | 营运最高速度：110km/h[1] 设计最高速度：120[1]km/h |
| 牵引力 | 430kN[3](约43848kgw) |
| 安全系统 | ATS-SN, ATS-P, ATP |
| 备注 | 预计更新部分台铁柴电机车[4] |
台铁R200型柴电机车[6]，是台湾铁路公司委托施泰德铁路制造之干线用大型柴电机车。该款车型是台铁首款购入之欧系高性能柴油机车[4]。该款车型为施泰德铁路首度获得来自台铁之订单，也是该公司在亚太地区首笔订单[7][8]。
该款机车之形式属施泰德铁路之SALI柴电机车系列（South America Light），其首笔订单来自玻利维亚之Andina-FCA铁路公司[9]（于2019年交付营运），本车型为该系列第二笔订单[2] 。
概要
[编辑]2015年度，台铁提出整体购置及汰换车辆计划（2015-2024年）提出102辆机车头采购案，其中34辆为柴电机车。2020年环岛铁路电气化之后，营运路线上客运列车几乎不再使用柴油机车牵引，将调整为货运、紧急救援以及国防军事等需求上专用[4]，预计取代现有R20、R150柴电机车[10] 。新柴电机车将搭载4G网络讯号机，遇到车辆故障时，讯号机能将故障讯息传回所属机务段，以利机务员进行维修，此功能也是台铁车辆中的首创[11][8]。
车辆历史
[编辑]- 2018年
- 11月30日：本型车采购案第一次开标，因投标厂商未达3家标准宣布流标[12]。
- 2019年
- 2022年
- 9月20日：代表团赴德国与施泰德公司及子系统供应商讨论本案履约事宜，及至西班牙巴伦西亚了解车辆组装情形[13]。
- 2023年
- 2024年
规格与构造
[编辑]- 柴油引擎
拥有冷却系统、进排气系统、燃油系统及润滑系统。增设引擎启动马达，过去台铁的柴电机车欲启动引擎时，乃由电瓶提供电力给主发电机充作启动马达之用，本型车则是将电力传送到位于引擎后下方的一对小型启动马达，由启动马达带动引擎发动。搭载出力2700马力的5期环保引擎，配合尿素混合系统，达到空污及噪音的防护的最高标准[17]。
- 连结器
能牵引2000吨负荷及5km/hr撞击缓冲装置。
- 转向架与制轫
使用CO'CO型，一次悬吊设计；轫机系统与台铁其它系统贯通。
- 主交流发电机
三相交流发电机绝缘，等级为H级。
- 牵引系统
三相交流牵引马达、接地保护装置。
- 辅助供电系统
辅助整流器与变流器之电力元件为IGBT型式。
- 其它设备
包含ATP、通讯系统、行车记录影音设备及LCMS（机车控制监视系统）[18][19]。
机电设备
[编辑]列车上搭载4G网络讯号机，在车辆故障时，能将故障讯息传回机务段，以利维修人员维修。驾驶室配有原装空调机[11]。
引擎采用康明斯QSK60IIIB型4行程2700hp/1800rpm引擎，因国内近年重视空气污染以及噪音污染意识增加，因此装设了废气处理系统[4]。
辅助供电系统（SIV）在台铁柴电机车中首次使用IGBT元件[1]。
运用方式
[编辑]
相关条目
[编辑]- 台铁柴电机车
- 台铁R0型柴电机车
- 台铁R20型柴电机车
- 台铁R100型柴电机车
- 台铁R150型柴电机车
- 台铁R180、R190型柴电机车
- 台铁S200型柴电机车
- 台铁S300型柴电机车
- 台铁S400型柴电机车
- 福斯罗欧洲之光
图片集
[编辑]-
从台中港下船后，先经由路运移动至铁道路线回送，未拆封的R200 -
车库内R202的后端 -
于转盘上调车作业的R202 -
加完油后走调车线入库的R202 -
行驶中的R203
参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 出國報告（出國類別：考察）機車102輛(B組:柴電機車34輛)購案赴立約商總公司(瑞士)製造廠訪察並考察當地及義大利鐵路營運概況. [2020-11-29]. （原始内容存档于2022-04-11）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 First Years Of SALis In Service. railvolution. [2023-01-04]. （原始内容存档于2023-01-04）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Stadler gana su primer pedido en la región del Pacífico: 34 locomotoras para TRA en Taiwán. [2020-11-29]. （原始内容存档于2021-06-12）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 编辑部. 世代交替的浪潮 臺鐵局「十年購車計畫」. 铁道情报. 2020, 31 (243): p.62–p.68. ISSN 2073-2163.
- ^ Stadler Rail cape-gauge locomotive for Taiwan Railways Administration (TRA). [2023-08-06]. （原始内容存档于2023-08-06） （英语）.
- ^ 存档副本. [2021-08-17]. （原始内容存档于2021-08-17）.
- ^ STADLER WINS FIRST LARGE CONTRACT IN THE PACIFIC REGION: 34 LOCOMOTIVES FOR TRA IN TAIWAN. Stadler Rail AG. 2019-10-15 [2023-01-04]. （原始内容存档于2023-01-04） （英语）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 胡顺惠. 台鐵最快2022年中換新車！ 新購機車頭首見瑞士廠商得標. ETtoday新闻云. 2019-10-15 [2020-11-29]. （原始内容存档于2020-12-09） （中文）.
- ^ SALi DIESEL-ELECTRIC LOCOMOTIVE - Stadler Rail (PDF). [2023-01-04]. （原始内容存档 (PDF)于2023-01-04）.
- ^ 陈金龙. 台鐵首批Ｒ２００型柴電機車運抵台中港 試車完成後將投入營運. 中华日报 China Daily News. [2023-06-18]. （原始内容存档于2023-06-18）.
- ^ 11.0 11.1 李姿慧. 百輛機車頭超齡 台鐵新購102輛機車頭由東芝、Stadler得標. 苹果即时. 2019-10-08 [2020-11-29]. （原始内容存档于2020-12-13） （中文）.
- ^ 郑玮奇. 台鐵190.8億元機車採購案 今首次開標就流標. 自由时报. 2018-11-30 [2020-11-29]. （原始内容存档于2020-12-11） （中文）.
- ^ 交通部臺灣鐵路管理局「柴電機車34輛購案」技術研討及廠勘出國報告. 公务出国报告资讯网. 2022-11-08 [2023-03-14]. （原始内容存档于2023-03-14） （中文）.
- ^ 游振昇. 影／台鐵首批R200型柴電機車運抵台中港 預計7月見面會. 联合新闻网. 2023-06-13 [2023-06-14]. （原始内容存档于2023-06-03）.
- ^ 周彦妤. 鐵道迷看過來 台鐵新購R200柴電車 7月10日彰化扇形車庫見面會. 联合新闻网. 2023-06-25 [2023-06-25]. （原始内容存档于2023-06-30）.
- ^ 王思慧. 台鐵R200柴電機車首航吸引鐵道迷搶拍 提升3種運輸量能. 联合报. 2024-06-29 [2024-06-19]. （原始内容存档于2024-06-29） （中文（台湾））.
- ^ 李姿慧. 台鐵R200新柴電機車驚艷曝光！鐵道迷擠爆扇型車庫 年底前上路. 东森新闻. 2023-07-10 [2023-07-14]. （原始内容存档于2022-07-14）.
- ^ 台铁局机务处. 臺鐵列車紀錄裝置 (PDF). 台湾铁路管理局. [2023-02-15]. （原始内容存档 (PDF)于2022-07-07）.
- ^ 公務出國報告資訊網-出國報告詳細資料-柴電機車34輛檢驗. report.nat.gov.tw. [2024-06-20]. （原始内容存档于2024-06-20）.
