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船团救援舰

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第二次世界大战期间，指定的护航救援船伴随着一些大西洋护航船队营救遭受袭击的船只的幸存者。救援船通常是小型货船，将乘客住宿转变为救援服务。这包括扩大厨房和食品储存区，并为大约 150 人提供停泊和卫生设施。服役准备工作包括在两侧安装攀爬网，以及用适合公海作业的船只代替普通救生艇。救援船通常设有一个小型手术室，供船上医生和医务室工作人员使用。 [1]

服务

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第一艘特装救援船于1941年1月投入使用。当救援船无法使用时，有时会指定大型远洋拖船或改装拖网渔船执行救援任务。 [2]

到战争结束时，已建造或改装了 30 艘救援船。他们参加了 797 个护航队，从 119 艘船上救出了 4,194 名幸存者。七艘救援船损失，其中六艘因敌方行动而损失（三艘为潜艇，三艘为飞机）。 [3]

起源

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1940 年，海军上将马克斯·霍顿爵士（后来的西部进近司令部总司令）向海军部提出了救援船的想法。这个概念是让商船陪伴护航但不运载货物；相反，他们的职责是从被敌人行动击沉的船只上拯救海员的生命。救援船将停在其中一艘中央船队的后部。 [1]从这个位置它可以观察到落在船队后面的受损船只并迅速会合以转移幸存者。救援船还能够根据需要提供手术或其他治疗。这将使护航舰队的货船能够继续前进，并护航，集中精力对抗攻击的潜艇或飞机。 [4]

护航救援船是对早期经验的回应。 护航队中的每艘商船都被分配了一个站，因此护航队编队将由三到五艘船组成的多个纵队组成。 纵队的领头舰沿着垂直于护航航道的线以 1,000 码（910 m）的间隔排列。 纵队中的每艘船都以 800 码（730 m）的距离跟随前方的船。 [5]典型的船团大约宽 8 至 10 公里（5.0 至 6.2 英里），长 3 公里（1.9 英里）。 早期船队的救援计划是让每个纵队的最后一艘船营救该纵队其他船只的幸存者。 [6]如果纵队的最后一艘船被击中，救援任务就落到了护航舰艇身上。 在实践中，护航军舰执行救援任务的频率高于四船纵队随机命中所建议的25%，因为一些商船在救援幸存者时拒绝离开护航编队的保护而后撤并保持静止目标。 此外，商船不太适合机动救援幸存者，而试图救援的人也因缺乏合适的救援设备而受到阻碍。

为了扮演这一角色，海军部寻找小型、快速、机动性强的船只；它吸引了许多来自克莱德航运公司沿海客运的人员。被征用的客船航速为11至12节，这使得它们在完成救援行动后能够追上以10节的速度行驶的船队。尽管这些船只不是为大西洋或北极建造的，但没有一艘在大西洋风暴中损失。其中一艘在纽芬兰海岸结冰并沉没。

这些救援船不是医院船，因此对于德国潜艇或轰炸机来说是合法目标。 因此，海军部为他们配备了防空炮，以便在他们与车队分离并容易受到敌人攻击时提供保护。 除了救援和治疗幸存者的设备外，救援船还携带高频无线电测向设备（缩写为 HF/DF，称为“Huff-Duff”）来协助 U 型潜艇的定位。 救援船位于船队尾部的位置提供了良好的三角测量，结合安装在通常在船队前面巡逻的护航首舰上的高频/DF。

救援船服务由 L. F. Martyn RNVR 中尉组织，他后来与人合著了一本书，重点介绍了救援船的成功和挑战。 [7]

护航救援船舶清单

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拉斯林

救援船有：

  • 阿博因1020 吨 GRT 建于 1937 年，从 1943 年 6 月 11 日开始投入救援，与 26 个船队一起航行，救出了 20 名幸存者。
  • 阿宁顿号1678 吨，建于 1910 年，从 1942 年 7 月 26 日开始投入救援，与 36 个船队一起航行，救出了 141 名幸存者。
  • 比奇号1600 吨，1936 年建造，从 1941 年 1 月开始投入救援，与 5 个护航船队一起航行，1941 年 1 月 11 日被飞机击沉，当时隶属于 HG-49 护航队。
  • <i id="mwUQ">埋重</i>1686吨，建于1911年，从1941年12月27日开始投入救援，与48个船队一起航行，救出了237名幸存者。
  • 谷轮号1526 吨，1923 年建造，从 1941 年 1 月 29 日开始投入救援，与 71 个船队一起航行，救出了 433 名幸存者。
  • 杜斯伯里号1686 吨，建于 1910 年，从 1941 年 9 月 29 日开始投入救援，与 43 个船队一起航行，救出了 5 名幸存者。
  • 邓迪号1541 吨，建于 1934 年，从 1943 年 8 月 8 日开始投入救援，与 24 个船队一起航行，救出了 11 名幸存者。
  • Eddystone 1500吨，1927年建造，从1943年6月11日开始投入救援，与24个船队一起航行，救出了64名幸存者。
  • 帝国木匠
  • Empire Comfort 1333 吨，改装Castlecorvette建于 1945 年，从 1945 年 2 月 25 日起投入救援工作，与 8 个护航船队一起航行。
  • Empire Lifeguard 1333吨，改装Castlecorvette建于 1944 年，从 1945 年 3 月 7 日起投入救援，与 6 个护航船队一起航行。
  • 帝国和平使者1333 吨，Castlecorvette建于 1945 年，从 1945 年 2 月 10 日起投入救援工作，与 8 个护航船队一起航行，救出了 3 名幸存者。
  • Empire Rest 1327吨，Castlecorvette建于 1944 年，从 1944 年 11 月 12 日起投入救援服务，与 11 个护航船队一起航行。
  • 帝国庇护所1336 吨，Castlecorvette建于 1945 年，从 1945 年 4 月 16 日起投入救援服务，与 6 个护航船队一起航行。
  • Fastnet 号1415 吨，建于 1928 年，从 1943 年 10 月 7 日开始投入救援，与 25 个船队一起航行，救出了 35 名幸存者。
  • 古德温号1569 吨，1917 年建造，从 1943 年 4 月 28 日开始投入救援，与 25 个船队一起航行，救出了 133 名幸存者。
  • 哥特兰号1286 吨，1932 年建造，从 1942 年 2 月 5 日开始投入救援，与 41 个船队一起航行，救出了 149 名幸存者。
  • Hontestroom 1875 吨，建于 1921 年，从 1941 年 1 月 11 日起投入救援服务，与 12 个船队一起航行，救起 86 名幸存者，1941 年 5 月退出救援服务。
  • “SS”号 ，5985 吨，建于 1925 年，作为 Convoy OB 119 的一部分航行了一趟[8]
  • 梅尔罗斯修道院号重1908吨，建于1929年，从1942年2月11日开始投入救援，与46艘船队（包括SC 121船队）一起航行，救出了85名幸存者。 [9]
  • “Perth”号 (2)号重达 2258 吨，建于 1915 年，从 1941 年 5 月 5 日开始投入救援，与 60 个船队一起航行，救出了 455 名幸存者。
  • Pinto 1346 吨，建于 1928 年，从 1942 年 5 月 12 日起投入救援服务，与 10 个船队一起航行，救出 2 名幸存者，1944 年 9 月 8 日被<i id="mwjg">U-482</i>击沉，损失 16 名船员，当时被分配到 HX 305 护航队。
  • Rathlin （页面存档备份，存于互联网档案馆） 1599 吨，建于1936 （页面存档备份，存于互联网档案馆）年，从 1941 年 10 月 2 日开始投入救援，与包括Convoy PQ 17在内的 47 个船队一起航行，救出了 634 名幸存者。 [10]
  • 圣克莱尔号1636 吨，建于 1937 年，从 1944 年 7 月 1 日起投入救援服务，与 14 个船队一起航行。
  • St Sunniva 1368 吨，建于 1931 年，从 1942 年 12 月 7 日起投入救援，与Convoy ON 158一起航行，可能于 1943 年 1 月 23 日从上部冰层倾覆。 64名船员中无人生还。
  • 斯托克波特号 1683 吨，建于 1911 年，从 1941 年 10 月 22 日起投入救援服务，与 16 个船队（包括SC 107 船队）一起航行，救出 413 名幸存者，1943 年 2 月 23 日被<i id="mwoA">U-604</i>击沉，当时被分配给ON 166 船队。 63名船员以及之前从其他船上救出的幸存者均无人生还。 [11]
  • 叙利亚王子号1989 吨，建于 1936 年，从 1943 年 11 月 18 日起投入救援服务，与 19 个船队一起航行。
  • Tjaldur 1130 吨，建于 1916 年，从 1941 年 10 月 26 日起投入救援服务，与 3 个船队一起航行，于 1941 年 12 月退出救援服务。
  • 接近1571 吨，1923 年建造，从 1941 年 10 月 24 日起投入救援服务，与 45 个护航船队一起航行，救出 341 名幸存者，于 1943 年 2 月 7 日被<i id="mwrQ">U-402</i>击沉，当时被分配给SC 118 护航队。两名幸存者和 54 名船员丧生。 [12]
  • “MV”号，重 906 吨（GRT），建于 1936 年，从 1941 年 9 月 12 日开始投入救援，与 OG-74 护航队一起航行并救出了 81 名幸存者，然后于 1941 年 9 月 21 日被 I/KG 40 的福克-沃尔夫 Fw 200飞机击沉。 11 名船员和 20 名幸存者丧生。 [13]
  • Zaafaran 1567吨，1921年建造，名为SS Philomel ，从1941年3月23日起投入救援服务，与26个护航船队一起航行，救出220名幸存者，在1942年7月5日的PQ 17护航队之战中被飞机击沉，损失一名船员。
  • 扎马雷克号 1565 吨，1921 年建造，当时名为 SS Halcyon ，从 1941 年 2 月 26 日开始投入救援，与包括Convoy PQ 17和Convoy SC 130在内的 68 个船队一起航行，救出了 665 名幸存者。还参加了QP14。

笔记

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  1. ^ 1.0 1.1 Hague 2000 p.90
  2. ^ Hague 2000 p.92
  3. ^ Hague 2000 p.91
  4. ^ Hague 2000 pp.89 & 90
  5. ^ Seth 1962 p.78
  6. ^ Hague 2000 p.89
  7. ^ Schofield, B. The Rescue Ships. Edinburgh and London: William Blackwood & Sons Ltd. 1968: 165. 
  8. ^ Convoy OB.119. Convoyweb. [15 September 2011]. （原始内容存档于24 September 2012）. 
  9. ^ Rohwer & Hummelchen 1992 p.196
  10. ^ Irving 1968 p.182
  11. ^ Rohwer & Hummelchen 1992 p.194
  12. ^ Rohwer & Hummelchen 1992 p.191
  13. ^ Rohwer & Hummelchen 1992 p.86

参考

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外部链接

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