乌干达号

乌干达号在赫尔辛基南港，摄于1980年代。
历史
英国
舰名	乌干达 (1952–1986年) 特里顿号 (1986–1992年)
舰名出处	乌干达
所有者	英印轮船公司 (1952–72年) 铁行轮船公司 (1972–82, 1983年)
使用者	英印轮船 (1952–71年) 铁行轮船 (1971–82年) 英国皇家海军 (1982, 1983–85年)
船籍港	伦敦
航线	1952–67年 英国 – 东非 1968–82年 教育游轮
建造者	格拉斯哥巴克莱·柯尔造船厂
船厂编号	720
下水日期	1952年1月15日
首航日期	1952年8月2日
停用	1985年4月25日
标识	UK官方编号 184658 海事呼号 GFRQ 国际海事组织编号: 5372094
荣誉和奖项	参与福克兰战争, 1982年
结局	1992年报废
技术数据
船型	远洋定期船 (1952–67) 游轮 (1968–82) 医疗船 (1982) 军队运输船 (1982) 战斗支援舰 (1983–85)
吨位	1952–67: 14,430 GRT 8,034 NRT 9,630 DWT 1968–82: 16,907 GRT 8,827 NRT 5,695 DWT
船长	516.7英尺（157.5米） p/p 539.8英尺（164.5米） o/a
船宽	71.4英尺（21.8米）
吃水	25英尺31⁄2英寸（7.709米）
深度	35.0英尺（10.7米）
动力输出	12,300马力
动力来源	2 × 蒸汽涡轮机, 双螺旋桨
速度	19.52节（36.15千米每小时；22.46英里每小时）最大限度 16节（30千米每小时；18英里每小时）巡航
载重	1952–67: 167名头等舱乘客 133名经济舱乘客 388,250立方英尺（10,994立方米）个货物 1967–82: 306个客舱泊位 920宿舍床位
定员	287人

乌干达号（英语：SS Uganda）是一艘英国轮船，该船只建造于1952年，最初作为客轮使用，后来共经历游轮、医疗船、军队运输船和物资船等职业生涯。该船于1985年停用后，最终在1992年于台湾高雄港报废。

沿革

客轮时期

乌干达号由格拉斯哥怀特英奇的巴克莱·柯尔造船厂为英印轮船公司（BI）建造。该舰是一艘客货轮，可容纳167名头等舱乘客、133名经济舱乘客，以及388,250立方英尺（10,994立方米）的货物。在初始设计，船只的吨位为14,430担位吨（GRT）、8,034净吨位（NRT）和9,630载重吨位（DWT）。沃尔森德船台和工程公司则安装了两台帕森斯蒸汽涡轮机，总功率为12,300马力。

1952年1月15日，乌干达号下水，并在六个月后完成建造，于7月16日进行了海试。在试航中，她达到了极速19.52节（36.15公里/小时），但实际营运中，她通常以16节（30公里/小时）的巡航速度行驶。她的主要航线为伦敦至东非，途经直布罗陀、那不勒斯、苏伊士港、亚丁、蒙巴萨、达累斯萨拉姆、坦噶和贝拉。

然而，随着民航市场竞争的激增使英国和东非之间的客运需求减少，英印于1967年决定将乌干达号自该航线中撤回。

游轮时期

乌干达号，摄于1968年

英印委托汉堡的豪尔特和德国造船厂对乌干达轮进行重新装修，将其转型为教育游轮。新装甲板在原货舱内建造，形成共有920个床位的宿舍舱。此次改建工程则将船上的乘客容量从300人提升至1,226人，总成本共280万英镑。虽然使乌干达号的总吨位和净吨位增加至16,907担位吨（GRT）和8,827净吨位（NRT），但货物容量损失导致载重吨位则降至5,695吨（DWT）。

1968年2月27日，经过改建后的乌干达号进行了首次航行。1969年10月21日，当她在特拉法加角外的北大西洋国际水域进行巡航时，遭遇西班牙海岸炮的开火，数枚炮弹落在距离不到1/2海里（1公里）的地方。

随后，乌干达号在斯堪的纳维亚和地中海进行了为期14年的主要巡航，并与公司伙伴内瓦萨号一同行动。1971年，乌干达号的管理和营运权转交给了铁行轮船公司的客运部门。1972年，铁行吸收了其英印子公司和乌干达号的所有权。尽管编收成为英印船队的所属船只，但乌干达号在此时期仍保留了英印时期的涂装，包括白色船身和带有两条白色条纹的黑色烟囱。1974年，内瓦萨号被撤回并报废，使乌干达号成为该船队唯一的教育游轮。

福克兰战争

1982年，乌干达号在福克兰战争中被指定为医疗船，代号为“母鸡”（Mother Hen）。她在第276次巡航期间被召集进行军事任务，并在那不勒斯卸下了315名舱内乘客和940名正在进行教育游轮的学童。随后，船只在直布罗陀进行了为期三天的改装，并在船上安装了直升机平台、海上补给设备、通讯卫星、病房和手术室。运动甲板上安装了两台额外的蒸馏水器。根据《日内瓦公约》的规定，乌干达号被漆成白色，并在船身的每侧绘有八个红十字，其中两个位于舰桥上建筑结构的正面，一个位于可从空中看到的上甲板，以及烟囱的两侧各一。船只的医疗团队队由136名医疗人员组成，包括12名医生、手术室人员和40名亚历山大女皇皇家海军护理服务成员离开朴茨茅斯前往阿根廷，船只则携带大量的医疗用品。

勘测船赫克拉号、九头蛇号和先驱号也被改装成救护船与乌干达号一同前往阿根廷。并在5月12日首先收到第一批伤员：来自42型驱逐舰锡菲号导弹驱逐舰的伤兵。此后，乌干达号在“红十字区域2”和中湾之间来回航行，接载伤员，包括英国和阿根廷的士兵，将康复的士兵转移到改装的测量船上以便运送到蒙得维的亚。5月28日，陆地战争开始，乌干达号锚定在位于古斯格林以西11英里处的格兰瑟姆湾，伤员则通过直升机送来并接受治疗。到了5月31日，船只上已有132名伤员。

福克兰战争期间，乌干达轮与其他三艘英国医疗船，和另外三艘来自阿根廷的救护船（伊利扎尔号、巴伊亚帕拉伊索号和德塞阿多港号协调行动。并在战争期间执行了504次手术，治疗730名伤员，包括150名阿根廷士兵，并四次与阿根廷船队会合。 由于电视剧《M*A*S*H》的影响，她在当时得到了“NOSH”（海军远洋外科医院）的昵称。

7月10日，乌干达号结束了作为医院船的角色，船员为92名福克兰群岛的儿童举办了一场派对。7月13日，乌干达号取消了医院船的注册，船只上的红十字图案被刷去。两天后，她返回格兰瑟姆湾，载上第7廓尔喀步枪团及其装备，然后于7月18日启程返回英国。她于1982年8月9日抵达南安普敦，离开任务部队的时间为113天。在这段时间里，她总共航行了26,150英里，消耗了4,700吨燃料，飞行甲板上进行了1000多次直升机降落，转运了3111名人员。

停靠在法尔河的乌干达号，摄于1985年

随后，北希尔兹的史密斯船舶维修公司对乌干达号进行了大规模的改装，乌干达号于982年9月25日恢复了教育巡航，但在同年11月，她被租借两年以担担任阿森松岛及福克兰群岛之间的补给船。并安装了一个新的直升机甲板，并于1983年1月14日再次离开南安普敦前往福克兰群岛。

乌干达轮于1983年11月在法尔茅斯进行了再次改装。在1985年完成了租约后于4月25日抵达法尔茅斯，然后在5月4日停靠在法尔河（康沃尔郡）。

结局

1986年4月29日，特里顿船务公司在圣文森特岛购得了乌干达号，并将其更名为特里顿号。由21名船员组成的船队于5月20日离开法尔河，并于7月15日将期运到抵达台湾高雄市附近，等待进行拆解工作。然而在8月22日，受到台风韦恩的影响，导致乌干达号在旗津区沙岸处搁浅。

截至1992年3月，乌干达号仍然搁浅在岸边而废置海中，后逐渐进行拆解。

外部链接

• SS Uganda cruise ship log, details and reminiscences of Uganda （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• SS Uganda photos from cruise no. 171 in 1981 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• The SS Uganda Trust （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• British-India SN Company history （页面存档备份，存于互联网档案馆）