查令十字站 (伦敦地铁)
查令十字 Charing Cross  | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 维利耶街/河岸街入口 | |||||
| 位置 | 西敏市 查令十字 | ||||
| 地理坐标 | 51°30′29″N 0°07′29″W / 51.508°N 0.12475°W（WGS84） | ||||
| 拥有者 | 伦敦地铁 | ||||
| 运营者 | 伦敦地铁 | ||||
| 换乘方式 | 查令十字车站  [1] | ||||
| 站台 | 6个（4个使用中） | ||||
| 历史 | |||||
| 原先管辖机构 | 贝克街及滑铁卢铁路 查令十字、尤斯顿及汉普斯特德铁路 | ||||
| 重要事件 | |||||
| 1906年3月10日 | 贝克街及滑铁卢铁路车站启用，以“特拉法加广场”名义 | ||||
| 1907年6月22日 | 查令十字、尤斯顿及汉普斯特德铁路车站启用，以“查令十字”名义 | ||||
| 1914年4月6日 | 查令十字、尤斯顿及汉普斯特德铁路车站改名“查令十字（河岸）” | ||||
| 1915年5月9日 | 查令十字、尤斯顿及汉普斯特德铁路车站改名“河岸” | ||||
| 1973年6月16日 | 北线服务暂停 | ||||
| 1979年5月1日 | 银禧线通车，北线恢复服务，全站改名“查令十字” | ||||
| 1999年11月19日 | 银禧线不再停靠 | ||||
| 服务 | |||||
| 收费区 | 1 | ||||
| 车站列表 | |||||
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查令十字地铁站（英语：Charing Cross tube station），有时被非正式地简称为“Charing X”，是一个位于西敏市查令十字的伦敦地铁车站，入口位于特拉法加广场以及河岸街。此站由北线及贝克卢线提供服务，同时亦在查令十字车站提供换乘英国全国铁路网络。北线车站位于查令十字支线的堤岸站和莱斯特广场站之间，而贝克卢线则位于堤岸站以及皮卡迪利回旋处站之间。车站位于伦敦第1收费区。车站还于1979年至1999年之间设有银禧线列车服务，作为该线当时的南端总站。
伦敦地铁绝大部分时间称为“查令十字”的地铁站并不是此站而是邻站，现时名为堤岸站。
历史
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早期历史
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此站的北线及贝克卢线部分原先为两个分离的车站，直至现时已经废弃的银禧线月台启用后才合并成一站。组成车站在其历史成亦曾经历一系列的名称转换。
车站复合的第一部分，贝克卢线月台在1906年3月10日以“特拉法加广场”名义启用，由贝克街及滑铁卢铁路运营。北线月台于一年后的1907年6月22日以“查令十字”名义启用，由查令十字、尤斯顿及汉普斯特德铁路（现时北线的查令十字支线）运营。当时此站是该铁路的南端总站，北端总站分别为格德斯绿地站与高门站（现时拱门站）。
虽然两条线路都由伦敦地下电气铁路公司拥有和运营，两站之间在地下并无任何直接连接或乘客换乘，转车乘客需要途经两部电梯到地面换乘。为了促进和改善换乘容量，查令十字、尤斯顿及汉普斯特德铁路在查令十字主线车站下方短里程延长，以便和贝克街及滑铁卢铁路和区域铁路（另一条伦敦地下电铁公司线路）并于1914年4月6日通车。
改名与连接
[编辑]贝克街及滑铁卢铁路与区域铁路的转换站当时分别称为“查令十字”（区域铁路）与“堤岸”（贝克卢及滑铁卢铁路）。原先位于查令十字主线北面的查令十字、尤斯顿及汉普斯特德铁路改名为“查令十字（河岸）”（Charing Cross (Strand)），而南面连接贝克街及滑铁卢铁路的车站定名“查令十字（堤岸）”（Charing Cross (Embankment)）。这些名字只维持了很短的时间，1915年5月9日，“查令十字（河岸）”更名为“河岸”，而“查令十字（堤岸）”则直接采用了区域铁路的名称“查令十字”。同时，在大北方、皮卡迪利及布朗普顿铁路的另一个河岸站改名为奥德维奇以免混淆。
北线的河岸站于1973年6月4日关闭，以便兴建新的银禧线月台。新月台位于贝克卢线与北线之间，并将两线长期缺乏的地下换乘通道连接在一起。在转换站结合前，1974年8月4日“查令十字”改名为“查令十字堤岸”（Charing Cross Embankment）。银禧线月台与翻新了的北线月台于1979年5月1日启用。而北线西端支线在1979年改名前被名为“查令十字支线”，但即使所展示的站名改变了，但支线名称继续沿用。
| 主线 | 区域线 | 北线 | 贝克卢线 | 北线 | 银禧线 | ||
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| 1870 | 查令十字 | 查令十字 | |||||
| 1906 | 堤岸 | 特拉法加广场 | |||||
| 1907 | 查令十字 | ||||||
| 1914 | 查令十字（堤岸） | 查令十字（河岸） | |||||
| 1915 | 查令十字 | 河岸 | |||||
| 1973 | 河岸（关闭） | ||||||
| 1974 | 查令十字堤岸 | ||||||
| 1976 | 堤岸 | ||||||
| 1979 | 查令十字 | ||||||
| 1999 | 查令十字 | ||||||
银禧线月台关闭
[编辑]虽然查令十字作为银禧线的南行总站，但线路一直有东延至东南伦敦的刘易舍姆的计划。因此当时隧道兴建至河岸街143号，几乎到了奥德维奇站。而伦敦东端的码头区于1980至1990年代复苏，导致增加了交通基建的需求。最终线路隧道南面由绿园站经西敏、滑铁卢、伦敦桥设置转换站，再前往格林尼治半岛与斯特拉特福德。
新隧道在绿园站南面分支，在1999年11月20日绿园至滑铁卢的最终路段通车后，查令十字的银禧线月台自此关闭。几年内，前往已关闭月台的滚梯仍可透过滚梯底部票务厅已关闭的门看见，但窗户后来已经被封死。
银禧线月台现时仍作为银禧线的侧线之用，以便列车调头。隧道延长至月台后的越位轨道，每条越位轨道可各目容纳两班列车。
银禧线月台和轨道现时仍由伦敦交通局以运营原因继续维持，同时亦可作为现代地铁车站拍摄电影和电视剧。在该月台仍在使用时已经用作1987年电影《第四议定书》，而关闭后亦进行大量拍摄，包括电视剧《军情五处》不同集数、电影《Creep》（2004年）、《28周后》（2007年）、《Ian Stone之死》（2007年）、《007：大破天幕杀机》（2012年）[2][3]以及亚历斯·帕克斯的单曲《Cry》的音乐录影带。
2006年一度有将码头区轻便铁路由银行及纪念碑站兴建延长线至此月台。中间站奥德维奇站和城市泰晤士连线车站将重新启用，类似旧的菲利特线。
2010年，该月台的大厅用作伦敦地铁授权的街头表演的试镜[4]。
通宵地铁服务
[编辑]北线的通宵地铁服务于2016年11月开展，但并不设停靠查令十字站，直至2017年7月[5][6]。
车站周边
[编辑]接驳交通
[编辑]伦敦公交6、9、13、15、23、87、139、176路、怀旧线路15H路、夜间线路N9、N13、N15、N21、N26、N44、N87、N155、N199、N343路服务此站。绿线巴士748路也服务此站。
相邻车站
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参考资料
[编辑]- ^ Out of Station Interchanges (Microsoft Excel). Transport for London. 2011-05 [2011-08-07].
- ^ James Bond News :: MI6 :: 'Skyfall' night shoot at Charing Cross tube station (photos). MI6-HQ.COM. [2017-02-25]. （原始内容存档于2017-12-06）.
- ^ James Bond News :: MI6 :: More explosive 'Skyfall' filming to take place in London today. MI6-HQ.COM. [2017-02-25]. （原始内容存档于2016-04-14）.
- ^ Sound of the Underground （页面存档备份，存于互联网档案馆）, BBC News, accessed 28 May 2010
- ^ 存档副本. [2017-02-25]. （原始内容存档于2020-12-20）.
- ^ 存档副本. [2017-02-25]. （原始内容存档于2020-08-21）.
延伸阅读
[编辑]- Demuth, Tim. The Spread of London's Underground, 2nd ed. Published by Capital Transport, in co-operation with London Transport Museum. 2004. ISBN 1-85414-277-1.
- Harris, Cyril M. What's in a name?, 4th ed. (reprint). Published by Capital Transport, in co-operation with London Transport Museum. 2004. ISBN 1-85414-241-0.
外部链接
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- The Charing Cross-Embankment-Strand conundrum （页面存档备份，存于互联网档案馆） explains the various names of the tube stations in this area.
- London's Abandoned Tube Stations - Charing Cross （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- London Transport Museum Photographic Archive
- Subway entrance to Trafalgar Square station, 1906
- Stairway entrance to Charing Cross station from Craven Street, 1909
- Trafalgar Square station booking hall, 1922
- Strand station booking hall, 1927
- Craven Street entrance to Strand station, 1937. Note sign pointing way to Bakerloo Line.
- Strand station booking hall, 1973, two weeks after closure for reconstruction
- New Charing Cross station booking hall, 1979
- Platform Murals
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