国贸站 (深圳市)

此条目介绍的是深圳地铁运营的国贸站。关于与本站同名的北京地铁运营的车站，请见“国贸站 (北京市)”。

国贸 Guomao
月台②（2009年10月）
位置	中华人民共和国 广东省深圳市罗湖区南湖街道 人民南路与嘉宾路红木街交叉口
地理坐标	22.54251°N 114.113741°E / 22.54251; 114.113741
运营者	深圳市地铁集团客运一分公司
途经线路	深圳地铁1号线
换乘交通	巴士
车站构造
站体类型	地下车站
站厅类型	地下站厅
车站层数	4层
出口数目	5个
电梯	1部（出口1部、付费区1部）
车站色系	主要色：  白色 辨识色：  浅蓝色
站台	1组叠式侧式月台 2个月台面
股道	2条
其他信息
使用状态	使用中
历史
启用日期	1号线：2004年12月28日
营运信息
车站服务时间	工作日：06:32-00:06 休息日：06:31-00:05
列车服务时间	工作日： 往机场东：06:22-23:02 往罗湖：06:22-00:06 休息日： 往机场东：06:22-23:02 往罗湖：06:22-00:04
邻近车站
上一站 深圳地铁 下一站 老街 往机场东 1号线 罗湖 往罗湖
站线配置图 图例 老街 B2 B3 罗湖
位置

国贸站是深圳地铁1号线的一个车站，位于中华人民共和国广东省深圳市罗湖区人民南路与嘉宾路交叉路口，临近国贸大厦，于2004年12月28日启用。车站设计以白色及浅蓝色为主。

车站结构

车站楼层

国贸站为地下三层8.5米车站，地面为人民南路与嘉宾路路口，地下一层为站厅，地下二层、三层为两个侧式月台。车站建筑总面积12410平方米。

地面	-	出入口
地下一层	站厅	售票机、客服中心
地下二层	上层月台	侧式站台 · 开右边车门 1号线往机场东（老街）
地下三层	下层月台	侧式站台 · 开左边车门 1号线往罗湖（终点站）

站厅

站厅采用敞开式设计，东侧为收费区，站内设有便利店、ATM、洗手间。从站厅出发的两部扶手电梯可前往地下二层，前往地下三层的乘客需在1号月台再乘扶手电梯前往地下三层。

月台

国贸站采用侧式叠式月台，地下二层的月台可前往机场东站，地下三层的月台可前往罗湖站。

出入口

国贸站共设有五个出入口，但并未设有垂直电梯，惟其A出口连接的金光华广场设有一台垂直电梯。

出口编号	出口图片	建议前往的目的地
		嘉宾路南侧（东） 人民南路东侧（南） 金光华广场 深圳发展中心大厦 嘉里中心 佳宁娜广场 钻石广场 南湖小学 友谊城
		嘉宾路北侧（东） 国贸商业大厦 湖心大厦 深圳彭年万丽酒店
		人民南路东侧（北） 罗湖大酒店 天安国际大酒店 汇金天琅大厦
		嘉宾路北侧（西） 人民南路西侧（北） 海燕广场 海燕大厦 南洋大厦 深房广场 南方证券大厦
		嘉宾路南侧（西） 人民南路西侧（南） 国商大厦 熙龙大厦 友谊大厦
注： 设有盲道 |  设有升降机 |  设有自动扶梯

运营时刻表

行驶方向	首班车	末班车	所属线路	高峰间隔	非繁忙间隔
罗湖	06:30（工作日） 06:22（节假日及休息日）	00:04（工作日及休息日） 01:04（节假日）	█1号线	2分35秒（工作日） 3分钟（休息日） 4分钟（节假日）	5分10秒（工作日） 6分钟（休息日及节假日）
机场东	06:32（工作日） 06:22（节假日及休息日）	23:02（工作日及休息日） 00:02（节假日）

利用情况

由于国贸站临近人民南商圈，处于罗湖区的繁华地带，且周围有不少购物商场（如金光华广场）、写字楼，以及数个住宅小区，该站无论何时客流量都较高。

接驳交通

接驳交通列表
罗湖小学①（近A出口） 编号 线路 收费 运营商 备注 M399 大望槟榔公园巴士终站 ⇆ 建设路总站 2元 巴士公汽 原 211B 211 梧桐山总站 ⇆ 建设路总站 2元 巴士公汽 220 仙湖植物园总站 ⇆ 建设路三岛中心总站 2元 巴士公汽 307 丽湖花园总站 ⇆ 建设路三岛中心总站 2元 巴士二分 原 206 351 福宁总站 ⇆ 建设路三岛中心总站 2–6元 巴士二分 罗湖小学②（近A出口） 编号 线路 收费 运营商 备注 M152 茜坑新村总站 ⇆ 火车站 2.5元 西部四分 原 352 M401 清湖产业园总站 ⇆ 火车站 3元 巴士二分 经清湖地铁站、樟坑、荔枝公园；原 K302 1 布心总站 ⇆ 火车站 2元 巴士公汽 12 颂德花园巴士终站 ⇆ 火车站 2.5元 巴士公汽 38 桃源村总站 ⇆ 鹿丹村巴士终站 2.5元 巴士公汽 合并原 41 215 下沙总站 ⇆ 火车站 2.5元 巴士公汽 友谊路口（近A出口） 编号 线路 收费 运营商 备注 M468 东方尊峪巴士终站 ↺ 人民南地铁站 2元 巴士公汽 原 B704（第一代） 金光华广场（近A、B出口） 编号 线路 收费 运营商 备注 M199 山海四季二期华府巴士首末站 ⇆ 建设路三岛中心总站 3元 巴士二分 原 103东段 M205 盐田北综合车场 ⇆ 火车站 3元 巴士二分 经梧桐山隧道；原 高峰专线205 M205大站快车 盐田北综合车场 ⇆ 火车站 3元 巴士二分 经深盐二通道；原 高峰专线290 M402 万国城总站 ⇆ 建设路总站 2元 巴士二分 经石芽岭公园、德兴花园；原 B307 M403 吉华白砂岭场站 ⇆ 建设路三岛中心总站 2元 巴士二分 原 K307 M404 万国城总站 ⇆ 建设路总站 2元 巴士二分 经深圳法律创意园、樟树布社区；原 300区间 M407 龙华区人才园巴士首末站 ⇆ 建设路总站 3元 巴士二分 经平湖广场西、白泥坑、东湾派出所、留医部；原 300A M408 龙华区人才园巴士首末站 ⇆ 建设路总站 2–6元 巴士二分 经观澜汽车站、龙华汽车站、丽湖花园、洪湖公园；原 300B M508 布澜路总站 ⇆ 火车站 2.5元 巴士二分 原 306区间 1 布心总站 ⇆ 火车站 2元 巴士公汽 82 木棉湾总站 ⇆ 火车站 2元 巴士公汽 306 翠枫豪园 ⇆ 火车站 2.5元 巴士二分 原 106 307 丽湖花园总站 ⇆ 建设路三岛中心总站 2元 巴士二分 原 206 351 福宁总站 ⇆ 建设路三岛中心总站 2–6元 巴士二分 381 布吉三联村总站 ⇆ 罗湖区中医院 2元 东部二分 深圳发展中心大厦（近A、E出口） 编号 线路 收费 运营商 备注 高峰专线73 景芬路口 → 火车站 2.5元 巴士二分 定时班车 M112 清湖产业园总站 ⇆ 火车站 2–4元 巴士二分 经龙华汽车站、东边、赛格广场；原 302 17 水库总站 ⇆ 火车站 2元 巴士公汽 82 木棉湾总站 ⇆ 火车站 2元 巴士公汽 83 金洲花园总站 ⇆ 火车站 2元 巴士公汽 97 深业东岭总站 ⇆ 火车站 2元 巴士公汽 101 动物园总站 ⇆ 华新村总站 2.5元 巴士四分 国贸①（近C出口） 编号 线路 收费 运营商 备注 城市夜景线■黄线 欢乐海岸 ↺ 国贸 单线票34.9元 日票50元 两日票80元 巴士四分 人文历史线■红线 莲花山总站 ↺ 莲花山总站 单线票34.9元 日票50元 两日票80元 巴士四分 顺→逆→顺时针环线 生态人文线■绿线 甘坑客家小镇 ↺ 国贸 单线票34.9元 日票50元 两日票80元 巴士四分 M156 万科五园巴士终站 ⇆ 和平里巴士首末站 2.5元 西部四分 原 336南段 1 布心总站 ⇆ 火车站 2元 巴士公汽 11 紫薇阁总站 ⇆ 国贸 2.5元 巴士公汽 12 颂德花园巴士终站 ⇆ 火车站 2.5元 巴士公汽 215 下沙总站 ⇆ 火车站 2.5元 巴士公汽 国贸（近D出口） 编号 线路 收费 运营商 备注 M106 深圳蛇口邮轮中心巴士场站 ⇆ 建设路三岛中心总站 2.5元 巴士五分 原 K204 M112 清湖产业园总站 ⇆ 火车站 2–4元 巴士二分 经龙华汽车站、东边、赛格广场；原 302 12 颂德花园巴士终站 ⇆ 火车站 2.5元 巴士公汽 101 动物园总站 ⇆ 华新村总站 2.5元 巴士四分 204 蛇口SCT码头总站 ⇆ 方大城巴士首末站 2元 巴士五分 215 下沙总站 ⇆ 火车站 2.5元 巴士公汽 337 海上田园 ⇆ 火车站337总站 2–10元 西部二分 海燕大厦（近D、E出口） 编号 线路 收费 运营商 备注 M239 坪地汇源工业区总站 ⇆ 火车站西广场巴士终站 2–8元 东部五分 原 309 M373 南湾丹竹头村总站 ⇆ 火车站西广场巴士终站 2.5元 西部四分 原 386 M383 坂田中浩园东苑总站 ⇆ 莲塘口岸巴士首末站 2–6元 西部四分 原 335 14 莲花山总站 ⇆ 北斗总站 2元 巴士公汽 229 南头火车西站 ⇆ 宁水花园总站 2.5元 巴士四分

历史

• 2001年3月：国贸站开工建设。
• 2004年12月28日：车站随深圳地铁1号线开通而启用。
• 2010年12月14日：发生扶梯事故。

扶手电梯事故

2010年12月14日上午8:50左右，一条月台往大厅的扶手电梯在运行中突然倒转运行，乘客因失去平衡摔倒，造成25人受伤，包括一名孕妇及一名台湾老太太。

事故发生后，多名伤者无法行走，坐在月台扶梯口处。事故发生后约20分钟，国贸站地铁工作人员及保安才叫来附近罗湖医院及深圳市人民医院留医部的救护车将伤者送至医院。有伤者据此抱怨地铁方面反应过于迟钝。罗湖医院为送至该院的乘客均做了X光透视。大部分乘客均为腿脚处受伤，有三名受伤乘客伤情较重，经X光射线检查为骨折。

此次事故发生时，正值上班高峰期。不少伤者为国贸站附近大厦的上班族。部分伤者姓名：丰超、江仕洪、李权珍（女）、吴广、黄留意、向晓华、李旭（女）等。

地铁公司承担了全部伤者的治疗及住院费用，并报销此后因往来医院的打的费用。

地铁公司委托白石洲站的两名工作人员与伤者进行谈判。大部分伤者均只赔偿了误工费。其中伤情较重的丰超先生获赔人民币9000余元，其他伤者均在数千元不等。

媒体报道与地铁公司回应：深圳地铁1号线副总经理于当天下午回应了众多记者对此次事故的提问。事故发生第二天，地铁公司声称事故发生的原因是由于在紧急情况下用于固定扶梯的一枚螺丝松动造成的。肇事电梯由奥的斯电梯公司（OTIS）制造。深圳本地的媒体，如深圳电视台都市频道、公共频道、深圳卫视以及深圳新闻网、凤凰卫视驻深圳记者、深圳人民广播电台均作了相应报道。

未来发展

2007年，深圳市规划局编制了《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2010－2020年）》，其中规划的深圳地铁8号线起点在国贸，与深圳地铁1号线换乘，采用轻轨建设。然而在2009年，深圳市政府又决定采用中低速磁浮技术，若以该技术建设8号线，该线将不经国贸站。由于当时在采用何种方案上尚存争议，8号线是否经国贸站尚不清楚。

2015年7月，新的建设方案推出，8号线将成为2号线东延路段一部分（实即线路编号将会悬空），亦不以国贸站为起点。不过，远期拆分线路时会将现有8号线梧桐山南站以东段往西另行延伸至本站。

外部链接

• 深圳地铁官网车站资料