苏家屯站
苏家屯站  Sujiatun Railway Station | |||||
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 车站站房 | |||||
| 其他名称 | 沈阳南站 | ||||
| 位置 | 辽宁省沈阳市苏家屯区枫杨路1号 | ||||
| 地理坐标 | 41°39′55″N 123°21′37″E / 41.66528°N 123.36028°E | ||||
| 拥有者 | 沈阳局集团 | ||||
| 途经线路 | 沈大铁路 沈丹铁路 苏抚铁路 | ||||
| 月台 | 总共3个 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 53846[1] | ||||
| 电报码 | SXT | ||||
| 拼音码 | SJT | ||||
| 车站等级 | 特等站 | ||||
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苏家屯站位于中国辽宁省沈阳市苏家屯区枫杨路1号，是沈大铁路上的特等站。车站为沈阳局集团管内最大的编组站，主要担当沈大、京哈（长春方向）、沈丹、苏抚铁路上下行直达、直通、区段、摘挂列车及沈阳铁路枢纽小运转列车的解体、编组任务，同时办理旅客乘降及货物到发业务[2]。
历史
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苏家屯火车站的历史最早开始于1903年（清光绪二十九年）。沙俄修筑的通往哈尔滨至大连的铁路通车之后，即在苏家屯和沙河（今林盛堡）建立火车站。当时离车站最近的屯叫“水鸭子屯”，就把车站定为“守嘎屯”，后音译为“苏家屯”[3]。1905年日俄战争期间，沙俄军队放火烧毁苏家屯火车站。是年8月，日本以军事需要为由修筑了由安东（丹东）到沈阳的安奉铁路[4]；同时将原沙俄修建的抚顺线（现苏抚铁路）起点站由浑河站改为本站[5]:76[6]:269。
1944年和1945年，美军飞机两次轰炸苏家屯火车站，逼迫日本军队投降[4]。
1950年代铁路部门扩建站场，至1960年3月形成三级三场规模。1973建成下行到达场、下行调车场[7]，1980年代又建成下行出发场，形成双向三级六场规模[3]。
随着城市的发展和变迁，原有的火车站越发的破旧，遂于1998年拆除原来日俄时期修筑的火车站，新火车站于当年12月25日正式投入使用，1999年苏家屯站更名为沈阳南站[8]。2010年1月28日起，沈阳南站复名苏家屯站[4]。
车站结构
[编辑]苏家屯编组站为路网性编组站，规模双向三级六场，分为上下行系统，每个系统各设有到达场、调车场和出发场。编组站南侧另设有苏家屯客场[9][10]。
客场
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苏家屯站现有候车室大楼一座，供旅客候车使用；配楼两座，一座为车站行政楼和行李楼，另外一座为饭店。此外还有一座楼尚未竣工。
苏家屯客场内共有两座月台：一站台停靠车辆北向行驶至沈阳方向；二站台停靠车辆南向行驶至大连、丹东方向。
| 1 | 沈大铁路 | 苏北・浑河・沈阳・沈阳北方向 |
|---|---|---|
| 沈大铁路 | 沈阳・沈阳北・长春・哈尔滨方向 | |
| 沈丹铁路 | 苏北・浑河・沈阳方向 | |
| 2 | 沈大铁路 | 辽阳・海城・金州・大连方向 |
| 沈丹铁路 | 石桥子・本溪・凤城・丹东方向 |
周边
[编辑]临近车站
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相关条目
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 34．
- ^ 张伟. 提升苏家屯站自控型班组管理的探讨. 铁道运输与经济. 2010. doi:10.3969/j.issn.1003-1421.2010.07.019.
- ^ 3.0 3.1 苏家屯站：一座百年老站的历史变迁. 沈阳铁路局 (搜狐网). 2019-06-06 [2021-05-22]. （原始内容存档于2021-05-22）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 新沈阳南站将成高铁枢纽 站名改回“苏家屯站”. 沈阳晚报 (搜狐网). 2010-01-29 [2021-05-22]. （原始内容存档于2021-05-22）.
- ^ 南満洲鉄道案内. 南满洲铁道. 1909-12. doi:10.11501/767159 （日语）.
- ^ 沈阳铁路局志编纂委员会编. 沈阳铁路局志：1891-1995. 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7113028152.
- ^ 张仁; 戴钧春. 沈阳铁路枢纽编组站合理分工的研究. 铁道工程学报. 1988.
- ^ 中国铁道年鉴编辑部. 中国铁道年鉴2000. 铁道部史志中心. 2000. ISSN 1009-6957.
- ^ 王传文; 李子华. 苏家屯编组站下行系统驼峰设计方案探讨. 铁道运输与经济. 1996.
- ^ 马玉珍. 谈苏家屯编组站的改造方案. 减速顶与调速技术. 1998.
外部链接
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