怡和洋行

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怡和控股有限公司
Jardine Matheson Holdings Limited
（公司标志乃苏格兰国花——蓟花）
总部设于香港怡和大厦
公司类型	上市公司
股票代号	OTCBB：JMHLY SGX：J36 LSE：JAR 港交所除牌时0015.HK
ISIN	BMG507361001
成立	1832年7月1日​（1832-07-01）
代表人物	亨利·凯瑟克爵士，董事长 班哲明·凯瑟克，董事总经理 彭耀佳（Y K Pang），副董事总经理
总部	香港中西区中环怡和大厦48楼
业务范围	全球
产业	服务业
产品	零售 房地产 金融 航运 建筑
营业额	923.48亿美元（2018年）
净利润	49.31亿美元（2018年）
总资产	862.58亿美元（2018年）
员工人数	469,000 (2018)
网站	www.jardines.com

怡和门现置于上水马会入口

怡和门介绍铜牌

怡和洋行（英语：Jardine Matheson，前名渣甸洋行）是一家英资洋行，远东最大英资财团。苏格兰人威廉·渣甸透过在中国与印度等地鸦片贩售起家，推动英国对中国发动鸦片战争以便促进贸易。清朝政府在沿海城市开埠后，怡和洋行改做实业，在香港和上海购置大量土地并兴建工厂，对两地的初期工业化发展起到重要作用，并在抗日战争与中国展开合作做出贡献。怡和是首家在上海开设的欧洲公司和首家在日本成立的外国公司。其后怡和洋行通过大量投资铁路，产业逐渐多元化，一度成为英国在远东的最大财团。

今天的怡和是一家业务多元化的国际集团，组成集团的母公司怡和控股有限公司（英语：Jardine Matheson Holdings Ltd.）在百慕大注册，发行6.34782亿股份在新加坡及伦敦两地上市。2018年怡和洋行的总资产达到862.58亿美元，净资产263.42亿美元，总营业额923.48亿美元，盈利49.31亿美元。

历史

威廉·渣甸早年在东印度公司任职，1817年离职后，在英属印度的若干家贸易公司任职。1825年，在孟买与英商印度士坚拿公司（INDO－SKINER）合伙创办了渣甸士坚拿洋行，从事向中国出口印度烟土。该洋行的合伙人均来自苏格兰，与英属印度在孟买与加尔各答的各机构关系密切。苏格兰荫亲关系纽带发挥重要作用。后在1844年由威廉·渣甸的姊妹玛格丽特的小儿子戴维·渣甸（David Jardine，1819-1853）执掌该洋行。该洋行在伦敦的合作伙伴是马地臣公司（詹姆士·马地臣1848年由香港返回伦敦后创办），负责进口英属印度的茶叶、稻米、丝绸、棉花、黄麻与靛蓝；在香港则与怡和洋行合作，由后者接手印度烟土（主要为鸦片）并打开中国入口的渠道。 渣甸士坚拿洋行也向新加坡出口烟土，供应马来半岛的华人以及东南亚其它地方的华人。到1860年，渣甸士坚拿洋行与怡和洋行携手控制了印度烟土到远东的贸易渠道。最终在1946年，与George Henderson合并为Jardine Henderson公司，但仍然控制在渣甸家族手中。

成立私营公司

1832年7月1日，英国苏格兰裔的威廉·渣甸及詹姆士·马地臣在中国广州创办了渣甸洋行（JARDINE－MATHESON& CO.LTD.）。渣甸洋行早年参与对中国贸易，1841年香港开埠之初，渣甸洋行即以565英镑购入香港首幅出售的地皮。鸦片战争爆发后，渣甸洋行于1842年将总公司从广州迁至香港，借助怡和行（广州十三行之一）的名声更名为怡和洋行。1843年上海怡和洋行成立。1844年上海首次拍卖土地，亦由怡和购得。怡和初年在香港的竞争对手包括“颠地洋行”、沙逊洋行等其他贸易公司。1872年以后怡和洋行的投资业务逐渐多元化，除了贸易外，还在中国大陆及香港投资兴建铁路、船坞、各式工厂、矿务；经船务、银行等各行业。怡和除了在1876年在上海兴建了中国第一条铁路吴淞铁路，亦安装了中国的第一部电梯和引入各种机械及工业设备。1912年以后，怡和的公司总部设在上海。

苏格兰大班

怡和的英国人老板习惯上称为大班。19世纪后期受苏格兰贵族兰地路（LANDALE）家族控制。20世纪以后的怡和大班多数来自凯瑟克家族（曾译作 茄士域），是创办人之一威廉·渣甸姐姐的后人。现时的怡和大班班哲明·凯瑟克（Ben Keswick）。前任大班韦德乐（Percy Weatherall）则是凯瑟克家族的表亲。前两任大班为亨利·凯瑟克及西门·凯瑟克兄弟。

怡和早年即与香港的关系密切。公司在1841年购下今日香港铜锣湾附近的大幅土地作货仓。今天当地附近不少的地方和街道，都是以怡和或“渣甸”为名，例如怡和街及渣甸街等。铜锣湾每天中午鸣放礼炮，亦是由怡和负责。怡和亦是香港中环商业中心区的大地主，至今很多中环的贵重物业都是由怡和属下的置地所拥有。当中在1973年落成的康乐大厦（现称怡和大厦）是香港首幢摩天大楼，亦是怡和大班的办公室。

在殖民地时代，怡和大班是香港政府行政局的非官守议员。当时的怡和对香港的政治、经济都有举足轻重的影响。但随着华人资本的兴起，以及1997年主权移交，怡和在香港的影响力在1980年代起已经消退。

怡和洋行与香港的开发

1872年在上海设立公和祥码头公司，1873年开设香港火险公司，1882年正式成立怡和轮船公司，并在香港、上海等地设立码头、仓库等。以后通过清内务府和李鸿章等关系，以中关税作保证，在伦敦筹集资金对中国发放各种借款。《马关条约》签订的当年（1895），即在上海筹建怡和棉纺厂。1898年与汇丰银行合资设立中英银公司，先后贷款建造京沈、沪宁、沪杭甬、广九铁路，控制近代中国的铁路投资，又赞助英商福公司投资矿业。1902年在上海开设怡和冷气堆栈。1923年创立怡和机器有限公司，经营机器进口业务。1930年在上海设立怡和麦酒酿造厂。抗日战争前，除上海、香港外、还在汉口、青岛、天津、长沙、重庆、宜昌、九江、南京、广州、汕头、芜湖、福州等地设有分支机构，成为英国在远东的最大财团。

战争和重建

1932年，日军占领东北后，怡和退出。1941年太平洋战争爆发，日军占领了除重庆、昆明和孟买以外各地所有分支机构；在香港怡和损失了存仓物资几千万元。1941年至1945年抗日战争期间，怡和作为一家英国公司仍坚持在华留守，与中国共同进退。战争期间，怡和的领导者们，特别是约翰·凯瑟克（John Keswick），都坚信应在中国处于危难之时不离不弃。所以，当国民政府决定撤退至内陆地区并在重庆建立战时首都时，怡和也一同随迁。1946年秋，怡和筹备复业，经二、三年的努力才逐渐复苏，可是业务范围，大不如前，只及1941年（出入口全盛时期）的一半弱。中共在1949年夺得中国大陆的政权后因介入朝鲜战争而受到制裁，而按照中华人民共和国政府“生产资料所有制的社会主义改造”的政策，怡和在中国大陆的资产及生意都被中国当局全部充公，变成“国有资产”，怡和在中国大陆最后一间办事处于1954年亦被迫关闭，之后业务集中在香港。怡和在1961年于香港证券交易所首次将股份挂牌上市，获超额认购50多倍。到了1984年，怡和将公司驻册地点由香港迁往百慕大，并在1990年代初将公司及旗下多家子公司的上市地点从香港移至新加坡或者伦敦。

怡和迁册

1984年3月28日，怡和洋行宣布建议把怡和控股公司的注册地点，由香港改为百慕大。

怡和与广州

嘉庆十年（1805年），渣甸（即怡和）与宝顺两家洋行为主，在广州创立在华第一家外资保险公司——谏当保安行（Canton Insurance Society），亦称广州保险社或广州保险协会，经营水火险和意外险。规定由两家洋行每三年轮流担任经理，直至道光十五年（1835年）第十届，宝顺洋行宣布退出合作，另行组建于仁洋面水险保安公司（Union Insurance Society of  Canton），原谏当保安行解体。怡和洋行于道光十六年（1836年）成立谏当保险行，又称谏当保险公司或广东保险公司，总公司由广州迁香港，道光二十二年（1842年）向香港当局注册。

怡和与香港

1841年香港成为英国殖民地，同时是其远东重要的贸易转口港。货船往来频繁，需要精确的报时服务，但开埠早期，人们只能透过怡和洋行的“午炮”预测时间。

怡和总行买办先后为蔡昇南、吴荣魁（吴炳垣）、何东、其胞弟何福、何棣生、何福之子何世亮、何棣生之子何世杰、最后为罗文显担任。部分人在港英时期成为香港四大家族成员。1946年夏，香港洋行废除了买办制度，改为华经理。

1899 年，清政府主掌工部的盛宣怀与怡和签订“九广铁路草约”，再由两广总督岑春煊与中英公司订立合同。九广铁路全长21哩，九龙租界段由香港殖民地政府承包。九龙至广州一段，由清政府向英国借款建筑，并与粤汉铁路衔接。

早年香港开埠时，英国当初的殖民目标并非香港，英方官员亦经常质疑香港的价值，当时香港区内最大英资公司怡和洋行的大班勿地臣（Alexander Matheson），亦于1847年5月向下议院坦白，要不是已经大笔投资买地和建设，相信大部分英资早就撤走。

根据“97 前最大撤资事件：怡和迁册百慕大”一文记述：“在80年代中，中英就香港前途进行谈判，当时社会亦弥漫忧虑情绪。1984年3月就发生了震惊全港的怡和迁册事件，怡和（前称渣甸行）是当时四大英资之一，对香港经济举足轻重。当时的新华社香港分社社长（相当于今天的中联办主任）许家屯就在其回忆录中，披露了一些细节。

渣甸行于 1832年在广州创立，从印度殖民地向中国输出茶叶、棉花、鸦片等产品牟利。1841年香港开埠，渣甸行以56英镑投得香港首幅出售的地皮。翌年香港岛正式被割让予英国后，渣甸行就把总行搬迁到香港，并希望藉其合作伙伴、广州十三行之一怡和行的名气，拓展在华生意，于是更名为怡和洋行。怡和后来不卖鸦片，转向铁路、银行、物流、矿业等大生意，在中港两地发展成为首屈一指的英资巨企。

1980年代初香港九七前途问题浮现，怡和在中英谈判期间非常忧虑香港的未来。其时的怡和是香港的大地主，旗下著名物业有康乐大厦、太子大厦、文华酒店、世界贸易中心等等，子公司有置地、九仓、牛奶公司、港灯，并持有香港电话35%股权。然而，怡和集团因为在1950年代于中国大陆受到的遭遇而对中共将会在香港落实全面管治甚为警惕，怡和由满清到国民政府，乃至中国抗日战争期间，怡和都没有撤出中国，但新中国成立后中共把怡和的物业全数充公。

2024 年，明捷航空宣布收购怡和洋行持有怡中航空服务集团（“怡中航空服务”）的50%股权。收购完成后，中国航空(集团)有限公司与明捷航空各持有50%股权，建立合资企业，品牌名称正式更名为“中航明捷航空服务”。

怡和与上海

1843年，怡和洋行在上海开设分行。1844年取得外滩27号（北京路口）土地，建造一幢2层楼房。怡和曾经长期是上海规模最大的一家洋行，经营进出口贸易、长江和沿海航运、怡和纱厂（杨树浦）、怡和丝厂等众多业务，号称“洋行之王”。1876 年，怡和洋行修筑了上海至吴淞的铁路。不久因火车辗毙行人被迫停驶。清政府以 28.5 万两银收回铁路，以安全理由予以拆除。1920年至1922年11月，上海的怡和洋行第四次翻建房屋，建成一座6层的文艺复兴风格怡和洋行大楼。1955年以后，大楼被当局没收，由上海市外贸局占用。

怡和在汉口

除香港、上海以外，怡和在汉口的分支机构规模最大。怡和于1866年在汉口设立分支机构。当时，同属英资的怡和洋行和太古洋行共同控制了长江航运，怡和在汉口地区声势日益壮大。在汉口，怡和洋行不仅在汉口英租界建有办公大楼和码头、仓库，还在租界外毗邻跑马场的地方建立了一大片高级住宅区，称为怡和村，通往汉口德租界的马路则称为渣甸路（今解放公园路）。怡和洋行是当时汉口最大的房地产开发商，其所投资的房产，在汉口租界内外，大约有一百余栋（处）。1927年，汉口发生“一·三惨案”，国民政府收回英租界，怡和发展受到挫折。但是一年之后，1928年，汉口怡和洋行就恢复工作，怡和洋行的职员也陆续回到汉口。汉口怡和洋行重新占据领导地位。

怡和与天津

英租界怡和洋行是天津各租界内最具实力的进出口贸易商

1867年，怡和洋行作为天津第一家由外商开办的以从事远洋运输为主的洋行在紫竹林码头成立。该行早期以代理船舶为主，1872年将所辖轮船改组为华海轮船公司，1881年在上海成立怡和轮船公司，天津怡和洋行船务部也相应改组为怡和轮船公司天津分公司。天津怡和洋行大楼建于1921年，为二层混合结构楼房。建筑呈对称布局，主入口位于立面中段，两侧各有一棵科林斯巨柱。建筑体量稳重，装饰简洁，室内装饰豪华大气，具有古典主义建筑特征。

怡和与其他中国大陆城市

1949年以前，怡和洋行在许多中国大陆城市曾设有分支机构，在当地都具有重要影响。怡和在华的其他分支机构分布在青岛、广州、汕头、福州、长沙、昆明、厦门、北平、芝罘和长江沿岸港口：泰州高港，镇江、南京、芜湖、九江、宜昌、沙市和市。

1979年正值中国改革开放之际，怡和开始重返大陆。当年秋天，中国怡和有限公司在北京成立，开始从事对外贸易，并于1981年扩展业务到农业、农产品、原材料。今日，怡和在中国大陆的业务不拘泥于对外贸易，更扩展至农业、原材料、重型机械、电子元器件、建筑业、房产开发、零售业乃至金融。中国怡和的总部设于北京市海淀区，在大连、青岛、武汉、上海、广州、深圳均有办事机构，从事多元化的生意。

与怡和有关的历史人物

• 唐廷枢
• 遮打

参考文献

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参见

• 怡和午炮
• 小说《大班》，James Clavell著。

外部链接

• 怡和集团（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 怡和洋行，Robert Blake著，台北时报文化，2001