广岛高速5号线
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|---|---|
| 广岛县道474号温品二叶之里线 | |
| 道路信息 | |
| 道路总长 | 4.0公里（2.5英里） |
| 主要连接道路 | |
| 起点 |  日本广岛县广岛市东区温品系统交流道 |
| 广岛高速1号线 广岛高速2号线（计划） 广岛高速4号线（东部线Ⅱ期） | |
| 终点 | 日本广岛县广岛市东区广岛车站北口出入口 中广出入口（东部线Ⅱ期） |
| 公路系统 | |
| 都市高速道路 （一般县道） | |
广岛高速5号线（日语：広島高速5号線／ひろしまこうそく5ごうせん Hiroshima kōsoku 5 gōsen */?）是从广岛县广岛市东区温品系统交流道至同区广岛车站北口出入口的广岛高速道路路线。路线名为东部线，道路法上的路线名则是广岛县道474号温品二叶之里线。总长度4.0公里。
概要
[编辑]与广岛高速1号线山阳自动车道广岛东交流道直接连结，同时具有确保广岛车站周边市区与广岛机场间的高速性・定时性的功能，也有缓和广岛市北东部地区交通堵塞的目的。
现在还没有已通车的路段。当初预定在2012年度部分路段通车，但因为隧道工程的反对运动改期至2017年，后来又经过多番延误，现时以2024年开通为目标。
与广岛高速4号线连接的东部线II期是计画研讨路线。（广岛高速道路的第2期工程计划）
应对地方居民对于地层下陷的忧虑，隧道工程采用了对地层下陷有较佳抑制效果的潜盾工法。2014年度隧道开工[1]。
- 东部线 : 温品系统交流道～广岛车站北口出入口
- 东部线II期 : 广岛车站北口～高速4号线
县道上的概要
[编辑]预计通车年度
[编辑]- 温品系统交流道～广岛车站北口出入口 : 以2024年完工为目标。
交流道
[编辑]| 中文设施名称 | 日文设施名称 | 英文设施名称 | 接续路线名称 | 起点里程 （公里） |
备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 广岛高速1号线 | |||||
| 温品JCT | 温品JCT | Nukushina | 广岛高速2号线 广岛北道路（构想） |
0.0 | 兴建中[2] |
| 中山出入口 | 中山出入口 | Nakayama | 广岛县道264号中山尾长线 | ||
| 二叶山隧道 | 二葉山トンネル | / | ↓ | ||
| 广岛站北口出入口 | 広島駅北口出入口 | Hiroshima eki-Kitaguchi | 广岛县道84号东海田广岛线 | 4.0 | |
| 东部线II期（计划检讨路线） | |||||
| 中广出入口 | 中広出入口 | Nakahiro | 南北线（计划检讨路线） | 计划检讨 | |
| 广岛高速4号线 | |||||
反对运动
[编辑]围绕着广岛高速5号线的建设，广岛市议会提出“要求广岛高速5号线安全性的确保与促进建设决议案”等尽早完工的要求。高速5号线从中山到二叶之里间几乎全部都是隧道，因此卷入了以共产党旗下的共产党员与日本地质学会会员越智秀二为中心，与附近居民组成之团体所展开的反对运动。此外，预定地周边是广岛城筑城之际，为了封住鬼门而建设了大量寺庙与神社以调和阴阳。此一历史因素也造成了以周边寺社的住职、宫司为中心，从风水学的观点反对建设[3]。
参考
[编辑]- ^ 二葉山トンネル、14年度にも着工 広島高速５号線. 日本経済新闻. 2012-12-04 [2014-09-16]. （原始内容存档于2020-09-21）.
- ^ 広島高速5号線（東部線）. 広岛高速道路公社. [2022-04-27].
- ^ 2016年1月14日 産経新聞 「風水的によくない」広島都心の高速トンネル計画、「鬼門」理由に住民が反対⁉︎. [2019年6月21日]. （原始内容存档于2020年9月24日）.
