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山阳新干线

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山阳新干线
■
山阳新干线上的N700S系希望号
日语原名山陽新幹線
假名さんようしんかんせん
罗马字Sanyō Shinkansen
概览
运营范围 日本 大阪府 兵库县 冈山县 广岛县 山口县 福冈县
服务类型高速铁路新干线
起点站新大阪站
终点站博多站
技术数据
线路长度553.7公里
运营长度644.0公里
最高速度300公里/小时
正线数目复线
车站数目19个
轨距1,435毫米(标准轨
最小曲线半径4,000米
最大坡度15
电气化方式交流电25,000 V、60 Hz 架空接触网
闭塞方式车内信号式
信号系统ATC-NS
车厂博多综合车辆所
使用车型参见#车辆一节
运营信息
开通运营1972年3月15日
拥有者 西日本旅客铁道(JR西日本)
运营者 西日本旅客铁道(JR西日本)

山阳新干线(日语:山陽新幹線さんようしんかんせん Sanyō Shinkansen */?)是连结新大阪站博多站,属于西日本旅客铁道(JR西日本)的高速铁路线(新干线);名称来自山阳地方

山阳新干线以东海道新干线延线方式建设,而且有较多列车贯通运营,统称“东海道·山阳新干线”。和九州新干线直通后,也统称“山阳·九州新干线”,亦可以3条线路合称“东海道·山阳·九州新干线”[注 1]

历史

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山阳新干线是东海道新干线的延线。1972年3月15日,山阳新干线新大阪站至冈山站间完工通车,1975年3月10日冈山站至博多站完工通车。相较于东海道新干线,山阳新干线的线路更适合高速行车,在姬路站以西,使用N700系500系希望号列车可以以时速300公里的最高时速运行。不过在德山车站,因要经过市街,时限速制为170公里。[1]由于当初兴建时为了减少弯道的数量,使线路尽量保持直线,因此山阳新干线的隧道数量较东海道新干线为多,因此也有人揶揄山阳新干线为“地下铁新干线”。

由2011年3月12日开始九州新干线亦从博多车站与山阳新干线相连,因此山阳新干线列车也将直接驶入九州新干线的线路中。

年表

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  • 1965年9月9日:山阳新干线新大阪站冈山站被批准建设。
  • 1966年5月31日:新大阪站至冈山站的线路及车站被批准。
  • 1967年3月16日:于赤穗市举行新大阪至冈山段开工仪式。
  • 1969年
    • 6月18日:冈山站至博多站被批准建设。
    • 12月4日:冈山站至博多站的线路及车站被批准。
  • 1972年3月15日:新大阪站至冈山站路段完工通车,时速210公里。光号列车来往大阪至冈山需时58分钟。
  • 1975年3月10日:冈山站至博多站路段完工通车。三原至博多限速时速160公里,光号列车来往大阪至博多需时3小时44分钟。
  • 1980年10月1日:三原至博多之间的时速160公里限速解除,光号来往大阪至博多时间缩短至3小时28分钟。
  • 1985年3月14日:重整运营图,光号来往大阪至博多时间缩短至3小时16分钟。
  • 1986年11月1日:全线提速至时速220公里,光号来往大阪至博多时间缩短至2小时59分钟。
  • 1988年3月13日:新尾道站东广岛站开始营业。
  • 1989年3月11日:加入高级光号,时速230公里,光号来往大阪至博多时间缩短至2小时49分钟。
  • 1993年3月18日:希望号开始在山阳新干线上运营,时速270公里,希望号来往大阪至博多时间缩短至2小时32分钟。
  • 1995年1月17日:因阪神淡路地震造成山阳新干线全线无法行车,1月18日,未受损的姬路站博多站间恢复通车。4月8日全线恢复通车。
  • 1997年3月22日:希望号列车开始使用500系的车辆,并且达到时速300公里。希望号来往大阪至博多时间缩短至2小时17分钟。
  • 1999年3月13日:厚狭站开始营业。
  • 2000年3月11日:光号铁路之星列车开始运营。
  • 2003年10月1日:小郡站改名为新山口站
  • 2007年7月1日: 希望号列车开始使用N700系车辆,时速达300公里。
  • 2008年11月30日:0系列车退出定期运营。
  • 2011年3月12日:九州新干线全线通车,山阳新干线列车可直通,樱号瑞穗号加入运营。
  • 2012年3月17日:100系300系退役。
  • 2017年
    • 2月19日:山阳新干线全线保安装置由类比制式ATC-1W升级为与东海道新干线同型的数码制式ATC-NS
    • 3月4日:所有东海道新干线直通运营的定期希望号及光号列车均使用N700A系运营。因应全线保安装置升级,新大阪至博多间的希望号及瑞穗号列车行车时间平均缩减1分钟,而回声号列车更平均缩减15分钟。
    • 9月30日:推出可在山阳新干线上使用ICOCA、PASMO等的服务“Smart EX”。
  • 2021年6月:因移动电话普及率高,JR集团各公司拆除所有新干线列车上的公用电话[2]
  • 2024年3月16日:东海道、山阳、九州新干线列车上的吸烟室被废除,改建为紧急饮用水储存室。因此,日本所有新干线列车上将不再允许吸烟[3][4][5]

线路资料

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线路本身除新大阪站附近(JR东海关西支社日语東海旅客鉄道関西支社管辖)外,全线由新干线管理本部日语西日本旅客鉄道新幹線管理本部管辖。营业上新大阪站的边界与管理上的边界位于十三筋大阪府道、兵库县道41号大阪伊丹线日语大阪府道・兵庫県道41号大阪伊丹線)的第二三津屋架道桥跨越的地点。此外九州内至九州新干线与博多南线的分岔地点为止由JR西日本管理。

然而车站管理、运营,本州内为由并行在来线所管辖的支社管辖(不包括新干线单独站),九州内为由新干线管理本部的下部组织福冈支社日语西日本旅客鉄道福岡支社管辖。JR西日本的新干线单独车站,由以下支社负责管辖。

车站列表

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山阳新干线车站列表
中文站名 日文站名 英文站名 新大阪起计 东京起计 停车站 接续线路 所在地
营业里程 实际里程 营业里程 实际里程
新大阪 特定都区市内制度下大阪市内车站 新大阪 Shin-Ōsaka 0.0 0.0 552.6 515.4 东海旅客铁道■ 东海道新干线
西日本旅客铁道 JR京都线(JR-A46)
大阪市高速电气轨道M 御堂筋线(M13)
大阪府
大阪市淀川区
新神户 特定都区市内制度下神户市内车站 新神戸 Shin-Kōbe 36.9 32.6 589.5 548.0 神户市营地下铁 西神·山手线(S02)
神户布引缆车日语神戸布引ロープウェイ(植物园山麓)
兵库县 神户市中央区
西明石 西明石 Nishi-Akashi 59.7 54.8 612.3 570.2   西日本旅客铁道: JR神户线(JR-A74) 明石市
姬路 姫路 Himeji 91.7 85.9 644.3 601.3   西日本旅客铁道: JR神户线(JR-A85)、 山阳本线(JR-A85)、 播但线 姬新线
山阳电气铁道SY 本线山阳姬路,SY43))
姬路市
相生 相生 Aioi 112.4 105.9 665.0 621.3   西日本旅客铁道: 山阳本线、 赤穗线 相生市
冈山 岡山 Okayama 180.3 160.9 732.9 676.3 西日本旅客铁道: 山阳本线、 赤穗线 伯备线 宇野线 濑户大桥线 津山线 吉备线
冈山电气轨道东山本线冈山站前
冈山县 冈山市北区
新仓敷 新倉敷 Shin-Kurashiki 205.5 186.7 758.1 702.1   西日本旅客铁道: 山阳本线 仓敷市
福山 福山 Fukuyama 238.6 217.7 791.2 733.1   西日本旅客铁道: 山阳本线、 福盐线 广岛县 福山市
新尾道 新尾道 Shin-Onomichi 258.7 235.1 811.3 750.5     尾道市
三原 三原 Mihara 270.2 245.6 822.8 761.0   西日本旅客铁道: 山阳本线、 吴线 三原市
东广岛 東広島 Higashi-Hiroshima 309.8 276.5 862.4 791.9     东广岛市
广岛 特定都区市内制度下广岛市内车站 広島 Hiroshima 341.6 305.8 894.2 821.2 西日本旅客铁道: 山阳本线、 吴线 可部线 艺备线
广岛电铁■M 本线广岛站电停,M1)
广岛市南区
新岩国 新岩国 Shin-Iwakuni 383.0 350.0 935.6 865.4   锦川铁道锦川清流线清流新岩国 山口县 岩国市
德山 徳山 Tokuyama 430.1 388.1 982.7 903.5   西日本旅客铁道: 山阳本线、 岩德线 周南市
新山口 新山口 Shin-Yamaguchi 474.4 429.2 1027.0 944.6   西日本旅客铁道: 山阳本线、 山口线 宇部线 山口市
厚狭 厚狭 Asa 509.5 453.3 1062.1 968.7   西日本旅客铁道: 山阳本线、 美祢线 山阳小野田市
新下关 新下関 Shin-Shimonoseki 536.1 477.1 1088.7 992.5   西日本旅客铁道: 山阳本线 下关市
小仓 特定都区市内制度下北九州市内车站 小倉 Kokura 555.1 497.8 1107.7 1013.2 九州旅客铁道 鹿儿岛本线 山阳本线 日丰本线 日田彦山线
北九州高速铁道小仓线
福冈县 北九州市
小仓北区
鞍手线路所日语鞍手信号場 鞍手信号場 / - (520.3) - (1035.7)     鞍手郡鞍手町
博多 特定都区市内制度下福冈市内车站 博多 Hakata 622.3 553.7 1174.9 1069.1 九州旅客铁道:■ 九州新干线 鹿儿岛本线、 福北丰线
西日本旅客铁道: 博多南线
福冈市地下铁 机场线(K11)、 七隈线(N18)
福冈市博多区
  • 停车站…全:所有列车均会停车(2009年3月改点)
  • 长里程乘车券的特定都区市内
    • 阪:大阪市内、神:神户市内、広:广岛市内、九:北九州市内、福:福冈市内
  • 新大阪站(新干线)为JR东海的管理委托站

各站构造

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原则上,全部列车皆停的车站是采“2台4到发线”的方式配置站台,其他车站则皆设有侧线。其中较特别的是新神户站,由于用地较小的缘故,站内仅配置两个侧式站台,并设有闸门以策安全。

各站站内配线与站台形式
配线分类 2站台4到发线 2站台2到发线+通过线 2站台3到发线+通过线 2站台2到发线
构内图
采用站 冈山站广岛站
小仓站
博多站(2010年前)
西明石站相生站
新仓敷站福山站
新尾道站三原站
东广岛站德山站
新山口站厚狭站
姫路站新岩国站
新下关站
新神户站
端点站内配线与站台形式
配线分类 5站台8到发线 3站台6到发线
构内图
采用站 新大阪站 博多站(2010后)

使用车辆

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现在使用车辆

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  • 500系:初期服务和东海道新干线贯通运营的希望号班次,曾是世界上运营速度最高(300km/h)的铁路列车,及日本速度最高(设计极速:350km/h)的铁路列车。2007年起被N700系逐渐取代后,余下的列车被缩短为8辆编组,并降速至285km/h,2008年12月1日起取代退役的0系担任回声号班次之运营。
  • 700系:初期服务希望号及光号班次,N700系投入运营后主要服务光号、回声号班次,及部分希望号(临时列车)。2020年3月13日起仅剩700系7000番台:担任光号铁道之星及回声号班次之运营。
  • N700系:服务于希望号、光号及回声号班次。(东海道-山阳新干线)
    • N700系7000、8000番台:担任瑞穗号、樱号及部分光号、回声号、燕号班次之运营。(山阳-九州新干线)
  • N700S系:服务部分希望号、光号及回声号班次。(定期运用只行驶东京=名古屋=新大阪)
    • N700S系3000番台:担任少数希望号班次之运营。

过去使用车辆

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  • 0系:曾担任回声号班次之运营。2008年11月30日全面退出定期运营,12月14日正式退役。
  • 100系:曾担任回声号班次之运营。2012年3月14日全面退出定期运营,3月17日正式退役。
  • 300系:曾担任和东海道新干线贯通运营的光号班次及部分回声号班次之运营。2012年3月14日全面退出定期运营,3月17日正式退役。

运营模式

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列车种类

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希望”(のぞみ,Nozomi)
希望号为东海道—山阳新干线直通车,行驶于东京至博多间(部分班次只行驶至广岛),与瑞穗号同为山阳新干线速达班次(山阳新干线内中途固定停靠新大阪、新神户、冈山、广岛,小仓及博多,择一选停姬路、福山、德山、新山口;朝夕时有部分例外)。大部分班次均为此类列车,每小时最少3班次、最多6班次。
光号”(ひかり,Hikari)
光号有东海道—山阳新干线直通车,多数行驶于东京至冈山间,少数班次以新横滨、名古屋为始发站,或以广岛、博多为终点站,山阳新干线内各站停车(少数下行班次略有不同)。
光号铁路之星”(ひかりレールスター,Hikari Railstar)
光号铁路之星为山阳新干线区间车,行驶于新大阪至博多间,停靠站较樱号多,一天仅有下行2班次、上行3班次(其中一班只行驶至冈山)。
回声”(こだま,Kodama)
回声号为山阳新干线区间车,行驶于新大阪至博多间,区间内各站停车,班次开行区间(起讫站)并不固定。
瑞穗”(みずほ,Mizuho)
瑞穗号为山阳—九州新干线直通车,行驶于新大阪至鹿儿岛中央间,与希望号同为山阳新干线速达班次(山阳新干线内中途固定停靠新大阪、新神户、冈山、广岛,小仓及博多,部分班次择一增停姬路、福山、新山口),一日仅有8往返班次。
”(さくら,Sakura)
樱号为山阳—九州新干线直通车,行驶于新大阪至鹿儿岛中央间,为山阳新干线次速达班次,停靠站较希望号及瑞穗号多。
”(つばめ,Tsubame)
燕号为九州新干线区间车,一日仅有一班次延长行驶至山阳新干线(小仓站)。

时刻表与停车站

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图示说明
●:停车 ▲:于其中1站停车 △:部分列车于其中1站停车 ▼:部分列车停车 →:通过 =: 直通九州新干线  ◆:临时列车 ★/☆:择一班次行驶
*:根据时间带不同,有新大阪站博多站间贯通运营列车。

下行
列车类别 起点站 新大阪站
发车时刻
新大阪 新神户 西明石 姬路 相生 冈山站 新仓敷 福山 新尾道 三原 东广岛 广岛 新岩国 德山 新山口 厚狭 新下关 小仓 博多 博多南 博多站
到站时刻
终点站
希望号 东京 02分    30分 博多
希望号◆ 东京 08分   39分 广岛、博多
希望号◆ 东京 14分 45分 广岛、博多
希望号 东京 17分 (广岛)42分
樱号 新大阪 20、23分 59分 鹿儿岛中央
希望号◆ 东京 32分 03分 博多
回声号 新大阪、冈山* 37分 不定 博多
(博多南)
希望号 东京 41分   09分 博多
樱号 ◆☆ 新大阪 47分 23分 鹿儿岛中央
希望号◆ 东京 50分 18分 广岛、博多
瑞穗号☆ 新大阪 54分 22分 鹿儿岛中央
光号 东京 59分 (冈山)02分
上行
列车类别 起点站 博多站
发车时刻
博多南 博多 小仓 新下关 厚狭 新山口 德山 新岩国 广岛 东广岛 三原 新尾道 福山 新仓敷 冈山 相生 姬路 西明石 新神户 新大阪 新大阪站
到站时刻
终点站
希望号★ (广岛)03分 28分 东京
希望号★☆ 博多 00分   28分 东京
希望号◆☆ 博多 00分   31分 东京
希望号◆ 博多、广岛 06分   37分 东京
希望号 博多 15分   43分 东京
光号 (冈山)36分 46分 东京
瑞穗号★ 鹿儿岛中央 22分 50分 新大阪
樱号★ 鹿儿岛中央 23分 59分 新大阪
希望号◆ 博多、广岛 27分   55分 东京
希望号 博多 36分   04分 东京
希望号◆ 博多 42分   13分 东京
樱号◆☆ 鹿儿岛中央 45分 21分 新大阪
瑞穗号☆ 鹿儿岛中央 53分 21分 新大阪
回声号 (博多南)博多 不定 25分 冈山、新大阪*

备注
1. 东海道-山阳新干线直通希望号:下行末班车及上行首班车停靠西明石站。
2. 山阳新干线唯一燕号班次:上行302次行驶熊本至小仓。

2024年3月16日起
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  • 东海道—山阳新干线贯通运营,希望号每小时至多可达6班车。
  • 希望号新大阪到博多运行时间:(最短)2小时28分、(最长)2小时33分。
  • “回声号”出发及到达时刻不固定,部分班次运行区间与上表不同。
  • 上表为白天运行模式,清晨及深夜时段会有不同。

图片集

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希望(Nozomi)
(Hikari)
光号铁路之星(Hiakri Railstar)
回声号列车(Kodama)

注脚

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  1. ^ JR西日本会在自己公司的主要车站定期的张贴新干线时刻表,以“东海道·山阳·九州新干线”标记。

参考资料

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  1. ^ 详见德山车站条目,此亦可见于电车Go游戏山阳新干线编中
  2. ^ 陪伴乘客56年 日本新幹線上公共電話將走入歷史. 联合新闻网. 中央通信社. 2021-03-21 [2021-03-22]. (原始内容存档于2021-11-04). 
  3. ^ 東海道新幹線 車内喫煙ルームの廃止日について (PDF) (新闻稿). 东海旅客铁道株式会社. 2024-01-26 [2024-03-16]. (原始内容存档 (PDF)于2024-03-14) (日语). 
  4. ^ 山陽新幹線 車内喫煙ルームの廃止日について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2024-01-26 [2024-03-16]. (原始内容存档 (PDF)于2024-01-29) (日语). 
  5. ^ 九州新幹線 車内喫煙ルームの廃止日について (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道. 2024-01-26 [2024-03-16]. (原始内容存档 (PDF)于2024-01-29) (日语). 
  6. ^ データで见るJR西日本页面存档备份,存于互联网档案馆) - 西日本旅客铁道
  7. ^ 高津俊司・土井充“日本の高速铁道 - その轨迹と今后の展望 -”‘铁道ピクトリアル’2008年2月号、Vol.800、电気车研究会、p.145。

外部链接

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