大牟田站
大牟田站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 车站东口(2016年10月) | |||||
| 日语名称 | |||||
| 大牟田 – おおむた – Ōmuta | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 福冈县大牟田市 | ||||
| 地理坐标 | 33°1′46″N 130°26′38″E / 33.02944°N 130.44389°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客铁道（JR九州）.svg){kind=logo} 日本货物铁道（JR货物） 西日本铁道（西铁） | ||||
| |||||
大牟田站（日语：大牟田駅〔大牟田驛〕／おおむたえき〔おほむたえき〕 Ōmuta eki */?）是一位于日本福冈县大牟田市、隶属于九州旅客铁道（JR九州）、日本货物铁道（JR货物）与西日本铁道（西铁）的铁路车站。大牟田站是大牟田市的中央车站，也是九州岛南北主要干线鹿儿岛本线与西铁的天神大牟田线之会让点与后者的终点站，因此所有经过该站的各级列车全会停站。大牟田站是西铁系统里唯一一个与JR线路共构的车站，不过在换乘时仍然需要经过剪票口。而且两家公司的车站地址设于不同的町级行政区内：其中JR部分的车站地址设于东口（正门），属于不知火町的范围内，西铁的车站地址设于西口，属于久保田町的范围。
车站构造
[编辑]
.jpg)
本站是全站皆位于地面的平面车站，在属于JR的部分设有两座侧式站台共三条线路，而在西铁的部分，因为是线路终点站，因此配置了三座港湾式站台。在车站出口部分，JR设有东口与西口两个检票口，而西铁则只有在西侧设检票口。检票口内的JR与西铁区域互不相通，因此假如要在大牟田转车，必须要先走出一家公司的站台区之后，重新购票进入另一家公司的站台区。
除了客运业务外，在大牟田站的东侧之南口位置，还有属于JR货物的货运车站。虽然正式名称上属于大牟田站的一部分，但在营业上却比较常用“大牟田线外货运站”（大牟田オフレールステーション，或缩写为大牟田ORS）称呼之。线外货运站（ORS）是一种实际上并没有货运列车通行的铁路货运站，而是另行利用行驶于一般道路上的集装箱车，将在大牟田这里集散的托运集装箱，发送到JR货物所属的鸟栖货物总站（鳥栖貨物ターミナル駅）再装卸到货运铁路列车上。
JR九州
[编辑]JR 大牟田站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站西口(2017年7月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 大牟田 – おおむた – Ōmuta | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 福冈县大牟田市不知火町一丁目24番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 33°1′46″N 130°26′38″E / 33.02944°N 130.44389°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面3线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | オム | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1891年（明治24年）4月1日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日3,014人次（不含下车乘客） 2016年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| 备注 | |||||||||||
| 直营站 设有绿窗口 | |||||||||||
侧式站台1面1线与岛式站台1面2线，合计2面3线的地面车站。
站台配置
[编辑]| 站台 | 线路 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  鹿儿岛本线
|
下行 | 玉名、熊本、八代方向 | |
| 2 | 发着或待避 | |||
| 上行 | 久留米、博多、小仓方向 | |||
| 3 |
西日本铁道
[编辑]西铁 大牟田站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 往新荣町方向的月台(2017年7月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 大牟田 – おおむた – Ōmuta | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 福冈县大牟田市久保田町二丁目7番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 33°1′46″N 130°26′38″E / 33.02944°N 130.44389°E | ||||||||||
| 拥有者 | 西日本铁道 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 3面3线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1939年（昭和14年）7月1日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日8,579人次（不含下车乘客） 2016年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
站台配置
[编辑]| 站台 | 线路 | 目的地 | |
|---|---|---|---|
| 4、5 | ■天神大牟田线 | 久留米、福冈（天神）、甘木方向 | |
| 6 | （5号站台的列车下车用） | ||
| 7 | 久留米、福冈（天神）、甘木方向 | ||
| 8 | （7号站台列车下车用） | ||
历史
[编辑]- 1891年（明治24年）4月1日 - 以（初代）九州铁道的车站身份启用。
- 1907年（明治40年）7月1日 - （初代）九州铁道进行国有化，由帝国铁道厅管辖。
- 1911年（明治44年）2月 - 站址移至今日的位置。
- 1939年（昭和14年）7月1日- （第二代）九州铁道大牟田线荣町～大牟田之间的线路通车。
- 1942年（昭和17年）9月22日 - （第二代）九州铁道进行合并成立西日本铁道。
- 1945年（昭和20年）7月26日 - 包括车站站房在内的车站设施在大牟田大空袭中烧毁。
- 1956年（昭和31年）3月 - 现行的第四代站屋完工。
- 1962年（昭和37年）9月27日 - 银水～大牟田之间的路段复线化。
- 1965年（昭和40年）9月3日 - 大牟田～荒尾之间的线路复线化。
- 1965年9月10日 - 荒木～熊本之间的路段电气化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化，鹿儿岛本线上的车站全划归由JR九州、JR货物继承。
- 2001年（平成13年）1月1日 - 西铁大牟田线改名为天神大牟田线。
相邻车站
[编辑]- 九州旅客铁道
鹿儿岛本线
- 特急“有明”停靠站
- 西日本铁道
- ■天神大牟田线
- ■特急、■急行、■普通
- 新荣町（T49）－大牟田（T50）
- ■特急、■急行、■普通
外部链接
[编辑]- JR九州 – 大牟田站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）
- 西日本铁道 – 大牟田站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
|
|
