八本松站
外观
八本松站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
八本松 – はちほんまつ – Hachihommatsu | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本广岛县东广岛市八本松町饭田1539号 | ||||||||||
地理坐标 | 34°26′44.29″N 132°41′18.22″E / 34.4456361°N 132.6883944°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站(跨站式站房) | ||||||||||
月台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ハチ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1895年(明治28年)4月4日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日4,076人次(不含下车乘客) 2017 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
八本松站(日语:八本松駅/はちほんまつえき Hachihommatsu eki */?)是位于广岛县东广岛市八本松町饭田,西日本旅客铁道(JR西日本)山阳本线的车站。车站位于广岛城市网络内。
概要
[编辑]此站是在山阳本线中地势最高的车站(海拔255米,在月台观光资讯板中记载了此记录),与邻站濑野站之间是名为“濑野八”的大坡道区间(上行往冈山、神户方向为上坡)。
历史
[编辑]- 1895年(明治28年)4月4日 - 山阳铁道西条站至濑野站之间新设此站。为旅客、货运车站。当时只有北边的地面车站大楼(北出口)。
- 1906年(明治39年)12月1日 - 山阳铁道国有化,成为官设铁道车站。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 制定路线名称。成为山阳本线车站。
- 1956年(昭和31年)9月1日 - 随着八本松町成立,车站位于广岛县贺茂郡八本松町饭田。
- 1968年(昭和43年)3月 - 车站车站南出口(饭田、向原地区)急速开发,改建至现时的车站大楼。旧车站大楼用作公司办公室用。
- 1974年(昭和49年)
- 4月20日 - 随着东广岛市成立,车站位于广岛县东广岛市八本松町饭田。
- 12月10日 - 结束货物起卸业务。
- 1987年(昭和62年)
- 1999年(平成11年) - 南出口站前广场开发完成(北出口直至现时仍然不变)。
- 2000年(平成12年) - 引入入闸印刷机(简易版自动闸机)。
- 2001年(平成13年)10月1日 - 实施时间表修正,在早上繁忙时间2班快速“山阳城市快车”停此站。
- 2002年(平成14年)10月5日 - 实施时间表修正,所有快速“山阳城市快车”起停此站。
- 2005年(平成17年)
- 2007年(平成19年)
- 2010年(平成22年)1月 - 南出口的天桥翻新工程,以及车站前升降机工程完成。
- 2011年(平成23年)4月 - Kiosk商铺迁移并扩张(由车站入口附近迁移至厕所旁的旧候车室)。
- 2016年(平成28年) - Kiosk商铺转为7-11 Kiosk。
- 2018年(平成30年)
- 4月1日 - 由JR西日本广岛MAINTEC负责车站业务,成为业务委托车站。
- 7月6日 - 发生2018年7月西日本豪雨使车站暂停服务。
- 8月21日 - 白市至此站之间暂时重开[1][2]。
- 9月8日 - 中线的临时月台撤走。
- 9月9日 - 白市至濑野站之间重开[3]。
车站构造
[编辑]车站是一座地面车站,设有2面2线的相对式月台。在两月台中间设有没有月台的中线,曾经在西条站通过的上行货运列车于此站场内信号机内停站,与补助机车分离,并从中线折返至广岛货物总站。
此外,在毎年1月进行大学入试中心时,临时列车(大门站至西条站之间)会在此站等待。
现时设有运送路轨的列车使用此车站。另外,在2018年7月西日本豪雨中,包括此站在内的山阳本线(中国地区)不能通行。随后,此站至白市站之间暂时再次运行,在中线设置了临时月台,成为上行折返月台[4][5]。
另外,2号月台于南边设有数条侧线,起让维护车辆停泊。由于月台均建在弯位上,因此上下车时需注意月台与车厢间之间隙。
此站由西条站管理,并由JR西日本广岛MAINTEC委托车站业务,为业务委托车站。车站可以使用ICOCA与其互相可以使用的IC卡。
车站大楼概要
[编辑]- 简易跨站式站房式(但是没有行人天桥与行人专用的公众通道,但是设有行车天桥连接市区道路)
- 落成年份:1968年(昭和43年)
此站曾经是地面车站,曾经只有矶松地区方向的出口,使原、吉川、宗吉、向原(现时为八本松南)、下西、下东地区的使用者不便使用此站。在1965年(昭和40年),由于向原地区的住宅区急速发展,在1968年(昭和43年)现时的跨站式站房落成。在2005年,于车站内,于2010年于车站前的升降机开始使用。
车站大堂内
[编辑]- 1处闸口(自动闸机(可以使用ICOCA))
- 绿色窗口
- 7-11・Kiosk
- 候车室
- 1处厕所(只有闸外1处)
- 投币式储物柜(闸外)
-
车站入口(2013年10月)
-
闸口(2013年10月)
-
227系停在临时月台(2018年9月2日)
月台
[编辑]月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
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1 | 山阳本线 | 上行 | 西条、三原方向 |
2 | 下行 | 濑野、广岛、岩国方向 |
- 上下月台之间设有没有月台的中线。因此运输系统上,2号月台为3号线。
- 月台上没有显示列车出发资讯,但是设有一个LED屏幕。在进站前1分钟会显示‘列車がまいります’(中译:列车正在进站)(会以‘列車が’、‘まいります’互相显示。这个机器在广岛站与海田市站也设有)。
- 从前在列车进站时会播放进站音乐,在2012年3月加入现时的进站广播(JR西日本新标准进站广播)。使用了以下进站音乐:
- 1号月台:广岛站2、7号月台的进站音乐
- 2号月台:广岛站4、9号月台的进站音乐
使用状况
[编辑]以下为1日平均乘车人次[6]
年度 | 1日平均 乘车人次 |
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2002年(平成14年) | 4,758 |
2003年(平成15年) | 4,903 |
2004年(平成16年) | 4,941 |
2005年(平成17年) | 4,935 |
2006年(平成18年) | 4,932 |
2007年(平成19年) | 5,165 |
2008年(平成20年) | 5,101 |
2009年(平成21年) | 5,010 |
2010年(平成22年) | 5,011 |
2011年(平成23年) | 4,880 |
2012年(平成24年) | 4,714 |
2013年(平成25年) | 4,643 |
2014年(平成26年) | 4,529 |
2015年(平成27年) | 4,599 |
[7]2016年(平成28年) | 4,451 |
2017年(平成29年) | 4,076 |
车站周边
[编辑]八本松站前土地调整项目
[编辑]现时,车站前正在计划开发。
- 广岛县道67号马木八本松线,将会连接八本松站前路口与中学(八本松中学)路口之间,为双线双程道路,现时未开始动工。
周边道路
[编辑]- 旧国道2号。位于南口广场对出。可经此道前往八本松东(下组地区)与宗吉(南部),以及县道83号志和交汇处线。
- 广岛县道67号
- 从南出口对出路口伸延至饭田、原方向的主要道路。该道路途经向原地区与吉川地区。也是连接广岛大学的道路。
- 于北出口的道路。车站周边的道路比较狭窄。可沿道路前往宗吉(北部)与志和町中心部分。在路上途经美军的川上弹药库。
周边设施
[编辑]- 邮局
- 八本松站前邮局
- 住宿设施
- 金・运・来(商务酒店) 步行约1分钟 ※旧树树
- 石田旅馆(民宿) 步行约3分钟
- 银行
巴士路线
[编辑]※从此始出发的篠、声宝方向的路线使用北出口巴士站,其他均使用南出口巴士站。
其他
[编辑]- 此站与濑野站之间的上行线中,该区间的架空电缆均使用双链形悬吊式架空电缆。
- 从前在此站西边设有两分支点,其中一分支的路线名为“八本松木料场专用线”,向东南方向前位国铁八本松木料场。另一分支的路线名为“吴海军军需部川上火药库线”,向西北前往吴海军的火药库。
相邻车站
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 「西日本豪雨(平成30年7月豪雨)」に伴う運転状況などについて(2018年8月22日時点):JR西日本. [2020年3月26日]. (原始内容存档于2020年3月26日).
- ^ 山陽本線,八本松駅仮設ホームを使用して部分運転を再開. railf.jp(铁道新闻). 交友社. 2018-08-27 [2018年8月31日]. (原始内容存档于2020年3月26日).
- ^ 「西日本豪雨(平成30年7月豪雨)」に伴う運転状況などについて(2018年9月11日時点):JR西日本. [2020年3月26日]. (原始内容存档于2020年3月26日).
- ^ 山阳线八本松駅の仮ホーム公开 (页面存档备份,存于互联网档案馆) -中国新闻Alpha 2018年8月16日参阅
- ^ JR山阳线・八本松駅 仮设ホーム设置で再开へ (页面存档备份,存于互联网档案馆) -广岛HOME电视台 2018年8月16日参阅
- ^ 统计でみる东広岛 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 东广岛市
- ^ 2017年3月4日,寺家站启用
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 八本松站|车站资讯:JR出门网 - 西日本旅客铁道